carbu mikuni vm 24 + filtre a air ina

[anthony05 0]

donc volia mon nouveau carbu vm 24 de chez mikuni avec filtre a air ina
apres montage g eu aucun reglage a faire g laisser les reglage usine sa marche nickel
https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=14157842
https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=14157842
pour les changement il faut que je fasse un peut plus essaie
elle ma l'air plus nerveuse au demarage

[misterden's-hooper-vastro125 0]

Bon boulot ! merci pour le fofo, ça va en interesser plus d'un ici !

[anthony05 0]

salut misterden's
merci et de rien si sa peut rendre service a quelqu'un
au debut j'avais essayer un carbu mikuni de 26 g jamais reussi a le regler meme en changeant de gicleur
donc je me suis orienter sur le mikuni vm 24 et la nickel elle a demarrer du premier coup et g toucher aucun reglage
prochain changement bobine d'allumage mais je ne c pas la quel prendre il faut que je regarde sur ma street pour voir a quoi elle ressemble
si g aussi une bougie ngk irridium
et voir aussi pour un cdi
sur c quelque mot je vous souhaite une bonne soiree et surtout une bonne fin de week end snif le week end passe vite

[the wolf 0]

le prix de cette petit modif??

[anthony05 0]

tu calcul le prix du carbu et du filtre a air ainsi qu'un manchon souple qu'il faut modifier car elle n ai pas trop faite pour nos belle y a pas grand chose a faire il faut couper les extremiter de facon a tomber dans les trous du cylindre pour pouvoir y mettre les 2 vis qui tienne la pipe d'admission
je c pas ci g etait clair sur la modif
apres les prix serons different car tu a tout les prix sur le net
70 euro avec le manchon souple voici le lien
http://www.zubikes.com/Zubikes_PiecesDet_Moteur.htm

[JOJO04 0]

:saltmot:

Tu as finalement monter un VM 24, c'est bizzard que tu n'as pas reussi a regler le 26
Mais bon le principale c'est que ca marche et que tu sois content


As tu fait un "arret carbu" et verifié la couleur de la bougie
Sur le site ils disent qu'il est vendu avec un gicleur de 102.5, je pense qu c'est un peu faible avec un cornet !!!

[the wolf 0]

s'est quoi que vous appler un arrer carbu

[anthony05 0]

salut jojo
non j'ai pas encore verifier la bougie
je v essayer un pe plus cette semaine j'ai juste fait des essaie devant chez moi
avoir en roulant un peut plus c vrai que le gicleur parrait leger mais bon si sa marche comme sa

[JOJO04 0]

Ok pas de probleme Anthony

Citation :

s'est quoi que vous appler un arrer carbu

Un "arret carbu" c'est pour regler le gicleur principale en examinant la couleur de la bougie.
Le gicleur principale agit surtout quand tu es acceléré a fond, donc on fait un test routié ou on accelére a fond au regime max du moteur pendant 20-30 sec (par exemple sur le 4eme rapport si on du mal a pousser la 5eme au max).
A la fin des 20 ou 30 sec on coupe le moteur (débrayé et coupe circuit du guidon sur off) , on s'arrete et on démonte la bougie tout de suite pour l'examiner : (Attention c'est chaud )
- Si l'isolant de l'électrode centrale est blanchâtre trop pauvre
- Si l'isolant de l'électrode centrale est foncé et le culot de la bougie encrassé et humide trop riche
- Si l'isolant de l'électrode centrale est sec et gris clair et le culot de la bougie couvert d'un dépôt sec de suie noire c'est bon

:saltmot:

[the wolf 0]

slt. j'ai fait le teste la bougie est chocolat et sèche comme une trique. pour info je suis a 3.5 tour et un gicleur de 95

[anthony05 0]

bonjour a tous
derniere modif sur mon carbu vm 24
gicleur 105 auguille sur le premier cran a voir avec un peut plus d'essaie
g enlever le filtre a air pour remettre celui d'origine car trop de bruit avec le filtre a air ina
avec les premier essaie sa a l'air d'etre mieux
ci sa le fait pas je mettrais un gicleur 110

[batboy1 0]

Et alors, anthony, tu nous dis pas,
au final; quel sont les gains avec ce nouveau carbu?
de meilleures reprises et un poil de Km/h ???
En tous les cas tu sais que des que tu veux nous poser de photos j'suis client moi ...
Surtout vu que t'arrètes pas de faire des modif'

[regimbeau 0]

slt tt le monde.A peine 800 km, j'ai viré l' EGR, la boite à air pour un cornet, et j'ai essayé un gicleur 115 sur le carbu d'origine.Au passage j'ai foutu quelques tirs au silencieux, notament coté filtre.Mais ça suffit pas, elle n'avale pas le 115!Trop riche. Quelqu'un sait si en changeant le cran du boisseau je pourrai lui faire admettre? Ou bien suis-je condamné à redescendre sur du 105 par exemple?

[batboy1 0]

J'suis mal placé pour te répondre, j'ai jamais réussi à le régler correctement et suis meme revenu à l'origine
remis le filtre air, gicleur et meme le pot d'origine
Car au final, n'arrivant pas à faire de bons réglages, j'avais pas mieux qu'à l'origine, si ce n'est un + en patate
Au total j'avais pourtant la panoplie idéale:
-pignon en 16.
-CDI.
-filtre mousse.
-gicleur (du 100 au 110)
-silencieux inox
mais j'y suis pas arrivé et au final ai tout retiré sauf le CDI qui va très bien
Je ré-essaierai peut-etre plus tard