QUE CHOISIR ....

[CHRISTOPHE-moto125 0]

QUE CHOISIR

Les customs

En tirant parti de l imaginaire suscité par les légendaires HARLEY-DAVIDSON , ces 125 ont connu leur heure de gloire à la fin des années 90 . Bardées de chromes, elles séduisent principalement par leur esthétique de grosse moto américaine. Du fait de leur gabarit massif et de la largeur de leur guidon , les customs ne sont pas toujours a la fête en ville .Ce sont en revanche des routières agréables pour se balader tranquillement , même si leur confort de suspensions ( surtout pour le passager ) laisse souvent a désirer .


Les routières

Confortables et polyvalentes, dotées de moteurs performants et d’une partie cycle de qualité, ce sont les 125 les plus abouties .L’immense succès de la honda varadero devrait pousser les constructeurs à s’intéresser d’avantage à ce créneau. Reste que le prix d’achat de ces machines est bien élevé …

Les utilitaires

Ces motos au look rétro sont conçues pour rendre des services.
Très simple de conception, elles sont économiques, à l’achat comme à l’entretien. En ville, on prend beaucoup de plaisir à leur guidon, et pour pas cher .Sur la route, le tableau peut être un peut moins réjouissant à cause du manque de puissance du moteur et des vibrations, mais elles restent des motos attachantes.

Les trails

Parmi la grande famille des trails, autrement dit des motos vertes, il faut distinguer deux sous groupes. Le premier est de machines polyvalentes, équipées de moteurs 4 temps, et aptes à poser leurs roues dans les chemins, à conditions que ceux-ci reste secs et pas trop abrupts. Plus exclusif, le second et davantage axé vers la pratique de l’enduro. On y trouve des motos plus sportives, parfois encore équipées de moteurs 2 temps, qui sont d’excellents choix pour débuter et se faire rapidement plaisir en tout-terrain.

Les sportives

Dans cette catégorie, on des Supermotards (des trails équipés de roues de 17 pouces et de pneus de route), des répliques de motos de course et, des l’arrivée de la honda CBR 125 R en 2004, de (trop) rares petites motos à la fois économiques et sacrément amusantes à piloter.
Les réplicas sont dotées de moteurs 2 temps pointus pas toujours faciles à exploiter et infligent une position de conduite radicale, difficile à vivre au quotidien. Au contraire, la dernière génération de sportives équipées de moteur 4 temps est à la fois plus accessible (position de conduite moins fatigante) et moins coûteuse à l’entretien.

Les roadsters

Au croisement des sportives, des routières et des utilitaires, se trouvent les roadsters. Ces motos permettent à la fois de mettre à profit vos capacités de pilotage, de se balader tranquillement ou de vous emmener bosser tous les jours. Un vrai roadster développe une puissance proche de 15 ch, que se soit un 2 temps ou un 4 temps a quatre soupapes.

Source de génération 125 HS numéro 14

[BLOODLUST 0]

[Invité bat]

+

[mick 53 0]

bien pour ceux qui debutent

[Invité leader72]

c'est vrai pour les sportives
en dessous de 120 km/h sur des long trajets ,je pleure au niveau des poignets

[mick 53 0]

pour moi sur la gpr les poignets ca va c est plus mon C.L qui fatigue tet vous raconte pas celui de la passagere courageuse rare en ce qui concerne madame (et oui il ya ma pepette de 2 ans 1/2 donc) mais de temps en temps et une bonne amie qui elle trouve ca confortable elle doit etre un peu sadomasso il faudra que je lui demande un jour

[Invité JAMES]

Super effectivement pour celui qui hésite encore dans son choix . Encore une super initiative
Ma femme a un gros custom ( jmettrais des photos ) ben , c'est pas si confortable que ça , avec mon sportif , je suis moins fatigué ( juste un peu mal au c..... ).

[JSalhanick 0]

Ca c bien pour les fiches plateau