Admission direct sur CBR 125

[steph54881 0]

Bon voilà je suis en train de reflechir pour supprimer la boîte à air sur mon CBR et mettre un cornet KN directement en entré de carbu, il me semble que quelqu'un la fait mais je ne sais plus qui, je suis preneur de tout conseil surtout pour les modifs au niveau du carbu: gicleur, reglage aiguille etc

[BLOODLUST 0]

Niveau gicleurs et aiguille, il te faut prendre les mêmes directives que l'admission vendu par UP.
Je me rappelle seulement que le gicleur est un peu plus petit; le réglage de l'auiguille aucun souvenir.

[steph54881 0]

BLOODLUST a écrit:

Niveau gicleurs et aiguille, il te faut prendre les mêmes directives que l'admission vendu par UP.
Je me rappelle seulement que le gicleur est un peu plus petit; le réglage de l'auiguille aucun souvenir.

Oui le gicleur de chez UP c'est un 116, et les reglages je l'ai plus en tête

[okapi 0]

on peut faire sur la vara ?

[steph54881 0]

okapi a écrit:

on peut faire sur la vara ?

Trés bonne question pas sur qu'il y ai la place comme les carbus sont dans le V pour mettre les cornets KN sa risque d'être chaud

[steph54881 0]

Bon j'ai discuté de tout se qui est modification boîte à air avec le mecano de ma consession, il m'a dit que sur une CBR sa changerai rien mais alors rien de rien la seul chose qui apporte un petit plus c'est une ligne et c'est tout le reste c'est de la dépense inutile, donc je vais laisser mon système d'air d'origine et les tunes pour le KN je vais les mettre de côté pour le gros cube

[BLOODLUST 0]

steph5488 a écrit:

les tunes pour le KN je vais les mettre de côté pour le gros cube

Sages décisions!!!

[CHRISTOPHE-moto125 0]

steph5488 a écrit:

Bon j'ai discuté de tout se qui est modification boîte à air avec le mecano de ma consession, il m'a dit que sur une CBR sa changerai rien mais alors rien de rien la seul chose qui apporte un petit plus c'est une ligne et c'est tout le reste c'est de la dépense inutile, donc je vais laisser mon système d'air d'origine et les tunes pour le KN je vais les mettre de côté pour le gros cube

tres bonne descission

[Neko1 0]

De memoire le Kit up comprend:
Un pignon de 14.
un cale pour relever le boiseau
un gicleur de ??? (116)
Un filtre nescessitant la decoupe de la boite à air.
Pour environ 150€
Un echappement est dispo.

Mon cons m'a affirmé la même chose pour la modif de l'admission. Le gain est tellement minime sur le moteur que le faire ou pas ne change rien.
Par rapport au K&N effectivement moins chere que l'origine, et peut être réutilisé car lavable (avec des produits payants ^^).


Le meilleur gain Accélération/Vmax pour le CBR est le pignon de 14, en plus ca coute 10 €.

Le moins rentable est l'échappement (Pas au niveau Frime)

A aujourd'hui, le reste tient du touche kiki

[coincoin15 0]

C'est bizarre parce que sur cbr125 online, ils disent que le cornet KN permet d'avoir des accélérations plus franche...que pensez???

[titus82 0]

Que de conneries pour vendre!

Vous pensez quand changeant une bricole , ça va pulser... alors soit passez le permis ou alors rouler comme d 'hab....

[steph54881 0]

coincoin15 a écrit:

C'est bizarre parce que sur cbr125 online, ils disent que le cornet KN permet d'avoir des accélérations plus franche...que pensez???

Avec un cornet KN tu auras peut être un petit plus mais vraiement légé je pense plus que c'est le bruit de l'admission, que l'on entend mieux avec un cornet, qui donne l'impression d'avoir plus de WATT

[CHRISTOPHE-moto125 0]

c est de la merde en barre en plus sa esquinte les moteur du fait du cornet plus de vacherie dans ton moulin et apres debut des emmerdes c ete bien du temps des mobs ou tu ete tout le temps dans la graisse la sa fera pareil pour rien gagner sauf 20 000 bornes de mois avec ton moulin

[Bowler 0]

http://125cbrevolution.free.fr/technique/Performances.htm

[supra631 0]

Merci Fuzz et merci a Pinpin pour son site dédier au cbr.

Son programme de calcul m'a bien aidé pour installé mes clignotants

[titus82 0]

Bien ton lien !!! FUZZ. Vla un gars qui cause riche!

[mick 53 0]

Plus un bravo a pinpin

[AnTiiCZzZ 0]

J'y suis pour rien.
Je l'ai juste gonflé pour qu'il le finisse.

[Neko1 0]

Vu le mélange d'origne trop riche sur la CBR
en mettant un filtre KN, il va y avoir une arrive d'air supérieur qui reequilibrera le tout un peut mieux.

De plus, plus un moteur 4T respire mieux plus on peut gagner de performances.

Je dirais gain de bruit sur et peut etre un leger mieux niveau couple.

[ImMoRtAL 0]

FuzZ a écrit:

Le meilleur gain Accélération/Vmax pour le CBR est le pignon de 14, en plus ca coute 10 €.

Ca fait gagner quoi exactement le pignon de 14?

Si j'ai bien suivi celui d'origine est un pignon de 15 donc au niveau accélération je vois le gain par contre pour le Vmax il faudrai m'éclairer un peu... le moteur monte pas au max en 6ème avec le pignon d'origine?

[supra631 0]

Les ingé de chez Honda ont fait une sixième trop longue que l'on a du mal a exploiter
Avec le PSB de 14, tu peu enclencher la 6ème à 90 km/h et tu peu la garder donc ta vitesse max est meilleure surtout dans des conditions qui penalise une Cbr d'origine ( vent de face, montée etc....)

Voili Voilou

[Apparition 0]

oui mais en théorie,la Vmax avec un pignon de 15 est plus grande seulement en pratique,les conditions sont rarement réunis pour atteindre la Vmax avec le pignon d'origine.

[JungleCrew 0]

je passe ma 6ème a5000 tour et ca prend bien j'ai un pignon de 15 je pense monter en 16 si ca passe ,
le pot , le k&n ca aide mais ca n'apporte rien le seul vrai truc qui fonction il nous vient d'italie ,
merci monsieur malossi