NSR125R 2000' - Obimic Engineering Powered

[obimic11 0]

La fissure du cadre de ma NSR 97', à été la goute d'eau de trop.. bref je change de bécane ...

(toute l'histoire ICI )






Au menu, en cours, fait, à faire:


- Changement de la ligne Arrow par la ligne Jollymoto SP;
[OK]

- Montage clapet carbone Aktive (donne plus de puissance en haut, contrairement aux Bihr, plus homogenes);
[livraison]

- Transfert des roues de l'ancienne NSR (en BT-45) contre ceux d'origines
de la "nouvelle" (en Arrowmax). Les disques ont été changé de roue, de
facon à les conserver sur leur bécanes d'origine;
[OK]

- modification du bloc optique avant pour double allumage code, croisement, plein-phare;
[OK]

- Modification de l'avance à l'allumage (par réusinage du support du capteur);
[OK]

- changement du Haut moteur, par une version UK;
[livraison]

- Travail sur les transfert Gaz Frais et Echappement (polissage, abatement des angles, ebavurages)
[A faire]

- Rectification de la culasse et du cylindre. Taux de Compression a 15,5 : 1
[A faire]

-Piston TECHMIUM forgé
[en livraison]

- Bougie BR10EIX
[OK]

- Pose du carburateur Dellorto VHSB 34 LD (qui gicleur en 132 - 30 - 60 -aiguille K57);
[OK]
- Passage au banc et réglage carburation
[A faire]

- Boite a Air préparé
[OK]

-Débridage total électronique, attente d'un TV-78
[livraison]

- Pose d'une bulle racing Ermax.
[OK]

-Kit Durit aviation sur frein avant.
[OK]

- calle pied alu fusée racing
[OK]

- huile de boite 10w15 été, et 10w30 hiver
[OK]

- Transmission finale en 15x35
[OK]

-kit chaine X-ring marque RK
[OK]

-Embrayage neuf
[En livraison)

[BLOODLUST 0]

Beaucoup plus belle celle-ci: Félicitations!!!

[mick 53 0]

Tres jolie bravo

[obimic11 0]

Blood, le colori est plus actuel et plus agressif que l'ancienne rouge.... merci

Mick, merci

[Le Doberman1 0]

c'est vrai qu'elle est belle, très bon choix ya plus qu'a en prendre soin

[obimic11 0]

pour en prendre soin, vu que c'est mon seul moyen de transport viable 7j/7, 24h/24, c'est sur que j'en prendrai soin

[Villy379 0]

Superbe j'aime bien la déco de ce model

[Invité]

Beh elle est déja montée en BT45 celle si! En tout cas elle est super belle!!!
Il te reste plus qu'a peindre les jantes en jaunes dessus et elle seras niquel

[buz 0]

Trés belle moto et qui tourne déjà très bien visiblement, j'ai hate de voir après

[obimic11 0]

Le Biker a écrit:

Beh elle est déja montée en BT45 celle si! En tout cas elle est super belle!!!
Il te reste plus qu'a peindre les jantes en jaunes dessus et elle seras niquel

j'ai échangé les roues de ma NSR97 des que je suis rentrer chez moi ^^ sinon c'etaient les arrowmax.


non pas de peinture jaune. car ce n'est pas une couleur dominante. cependant un liseret jaune serai bcp mieux...

[Invité]

Bah il est peut être pas dominant le jaune dessus, mais ça rend vraiment bien! En voici la preuve:

[obimic11 0]

Ouai c'est vrai que ca rend vachement bien...

Mais ca se salit vite.. comme le blanc.. et vu les km que je parcours, été comme hiver, sec ou pluie .. je les aurai toujours "Kaki" ...

alors qu'un liseret jaune ca rappelle bien, et c'est beau le liseret

au pire, un dépolissage juste du plat, et les batons noirs, avec liseret jaune...

[obimic11 0]

Bon, il semble que les clapet BIHR soit préférable pour gagner du couple a moyen régime. Ainsi les clapets d'origines serait mieu pour le régime max.... (enfin, entre l'origine et Bihr).

J'ai remonter les claptets d'origines, ainsi que la ligne Arrow, comme cela, ce soir je testerai

Je sais que pour tester il faut changer un truc a la fois m'enfin.. La seule fois ou j'ai testé l'Arrow, c'etait quand je l'ai ramené, de Creil, et j'ai pris 170km/h max.

pour rappel:

Avec le Jollymoto SP & clapets carbone bihr: je tire violent jusqu'a 140km/h. ma Vmax se situe à 160km/h (6eme à 11000tr/min). sur plat, et meme leger faux plat montant. Sur faux plat descendant, j'arrive à atteindre 170.

Bref, je test comme cela ce soir.

J'acheterai des clapet Aktive, vraiment cher (60e les clapets) mais il semble que ce soit les meilleurs pour le NSR pour atteindre le régime max, et donc gagner de la puissance a haut régime.

Pour situer les clapets ideals la ou il faut la puissance / couple:
Boyesen (couple élevé en bas) > Bihr (+ de couple un peu partout) > Aktive (bah.. fait pour les haut régime)

Il ne me semble pas exister de clapet HRC pour le NSR125. je vais essayer de me renseigner pour savoir si les clapets HRC pour le NSR150SP se monte sur la boite a clapet de la NSR125...

[BLOODLUST 0]

J'ai toujours dit que la ligne Arrow était la meilleure(5 km/h de + qu'avec la JM) pour la NSR et comme toi je n'ai pas été satisfait par les clapets Bihr d'où un retour aux clapets d'origines. Par contre, si tu trouve les Aktive excellents, je me laisserai peut-être tenter!

[obimic11 0]

Ecoute Bloodlust, je trouve apres essais dans les meme conditions, que la ligne Arrow est moins performante finalement...

Enfin, j'ai la version SP du Jollymoto.

bref, je laisse encore la Arrow pour demain pour la sortie de la roche guyon, mais Lundi je remet le JM.


pour les clapets, je sais pas, au final je trouve les carbones Bihr différents: plus de couple moyen régime, meme régime max.


Cet aprem
j'ai fini de désosser le NSR_96',
j'ai réparé le démmarreur de Fabnitro,



j'ai reussi a monter le carbu de 34 sur la pipe d'origine:

[Le Doberman1 0]

tu as du t'amuser a mettre le 34 sur la pipie d'origine^^

[obimic11 0]

non
decapeur thermique pour faire chauffé un peu le cahoutchou, mais pas trop
emmancher ensuite avec un tournevis comme un chauffe pied

[obimic11 0]

- montage culasse surcompressé..
le fait de n'avoir pas réaussé les diagrammes: TDC revu a 16/1, d'apres l'usineur qui ma calculer la cote, c'est encore viable, et impose de rouler exclusivement au SP-98

- montage des cales pieds alu

- re-montage de la ligne jollymoto SP.

[Invité]

Pour la pipe franchement le carbu de 34 il rentre en forcant, mais pas trop difficilement! Alors elle tourne mieu avec tous ca?

[obimic11 0]

j(ai pas encore monté le 34: pas encore de raccord entre carbu et boite a air...

[Steph60 0]

Ouais monte tout ça petit a petit et dit nous les difference de perf.

[obimic11 0]

commande en cours chez Blue-Oil:

1 x Bougies NGK BR10EIX boite de 4 (BR10EIX.4)
1 x COURONNE ACIER 36 (2.0604.2.36)
1 x Pignon acier 15 (1.0327.2.15)

Steh 60:

le probleme c'est qu'en général pour eviter de trop demonter je demonte tout d'un coup pour tout faire. ce qui est stupide pour noter les differences des composants car certains gommes les autres ....

[obimic11 0]

remontage de la culasse normale.

changement du joint de la bride du pot.

polissage de la cartouche jollymoto

[kirua 0]

j'aime bien tes cales pieds ^^

[obimic11 0]

du Bihr, acheté chez Cardy.

[obimic11 0]

J'ai monté le Carbu de 34 mm cet aprem:

-je demare, deja impossible de descendre le ralenti a moins de 3000tr ...

-je pars tranquilou histoire de voir comment ca ronronne: merde ya beaucoup plus de couple a bas régime, et la route est mouillée.. le cul qui part refroidi un peu ...

-le moulbif est chaud, apres 5 bonnes minutes de roulages > direction la bretelle A86: gaaaazzzz .... !!!!! heuuu ??? ca broute de 8000 a 9000tr en 2eme... heu mais pourtant j'ai pas touché aux valves ... je force la 3eme tire un peu bas en régime, ca ne broute plus mais ca tire bien avec la montée jusqu'a 11000tr d'un coup !

- ca roule ca roule, je sens bien l'acceleration je vais pour passer la 6 .. hein? quoi? je peu pas ??? [oeil qui se dévie de la route pour regarder le compteur de vitesse] haaaa chui deja en 6 eme??? merde 10000 et presque 160km/h ptin ca m'a tracté comme en 5 .. c'est la ou j'envie les mitos et leurs boite 7 ... :p

bon tunnel de bobigny, et direction la sortie pour controler la bougie ...


HAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaa je sens l'arriere se bloquer et la roue glisser .. debrayage d'urgence, décalage a droite vers la BAU.

ca ralenti je donne des ptits coups d'embrayages pour redémaré: quedale :'(

moteur demarre plus :'( :'( :'(

je vois l'aiguille de temp arrivé en zone rouge, alors qu'elle ne depassait de 2mm du bleu .. :( bon, c'est sur j'ai serré ;(

bref je fini par faire ramener la moto a la maison avec un pote dans le coffre d'un escorte : (ayant pris soins de demonter les carenages avants).

je remonterai le HM de la NSR96 demain .. et remettrait le carbu de 28..



Hypothese plus que problable: j'ai oublié d'ajuster le débit de la pompe a huile.. quel con !

[kirua 0]

arff en effet t'as vraiment pas eu de bol sur ce coup la!

[Le Doberman1 0]

commence bien désoler pour ton moteur

[obimic11 0]

ca se trouve c'est juste un présserage, et un changement de segments et ce sera OK ... enfin bref je change tout direct pour pas me faire chier.

[kirua 0]

ouais vaux mieux!

[BLOODLUST 0]

Pas de bol du tout, sorry pour toi!!!
, je continue à penser que c'est bien trop gros comme carbu. Perso, j'aurais mis un 32 maxi....

[Le Doberman1 0]

ouep c'est sur le 34 c'est trop gros mais bon si ça viens du réglage de l'huile c'est vraiment pas de bol.

[obimic11 0]

bon, je vien de passé 4h a echanger le HM de l'ancien moulin vers la nouvelle becane:








le TUBE d'huile s'est DECONNECTEE de la pipette: trop gros en diametre.
j'ai mis un raccord pour ajuster et un collier serflex pour que ca
bouge plus...





et j'ai aussi réajuster la pompe a huile ...










pour le coup du melange: je fait 2 a 4 pleins par semaine, oui je
roule beaucoup... rouler au melange serai trop chiant pour moi

[obimic11 0]

heu... vous me croyez ou pas... si je vous dis que les valves sont pas débridés ... ni resistance, ni diode, ni papier alu, ni TV-78 .....


enfin, pour ca j'ai commandé un T78 au moin j'aurai le truc super propre

[kirua 0]

Et tu prenais combien?

[obimic11 0]

deja fait une pointe a 170km/h ....

pourtant j'ai bien vérifié si yavais pas un débridage ...


bref pour etre certain, je monterai le servo RCV qui est équipé du débridage par resistance pour etre sur ...

mais bon tant que j'ai pas fini de régler ce putain de carbu 34 qui est plutot chiant d'ailleur ....

ou alors je le redémonte, et remonte le 28 a la place .. hum hum ...

[mick 53 0]

Bon courage pour les reste de la prepa

[kirua 0]

je serais toi je jouerais la prudence! pour pas me faire gratter par les petites mito et rs je garderais le 34!
nan sans dec avec le prob que tu as eu je remettrais le 28

[Le Doberman1 0]

ouep je pense aussi que je ferais attention en remettant le 28

[obimic11 0]

bah j'ai decalé la pompe a huile de .. 5mm !!

alors la prudence, on peu plutot dire que je roule a l'huile plutot qu'a l'essence.......


enfin je vais m'essayé au graissage séparé, pour voir.

et finir de regler ce 34 qui dois me donner des ailes ...

[kirua 0]

pour l'instant il te les a couper...

[obimic11 0]

oaui je sais:

bref j'ai betement positionné la poulie sur High, et debrancher le servo RCV. bon, j'ai plus de couple en bas, mais au moins je sais ce que j'ai en haut:

ca tire bien, j'ai pas eu assez de place pour atteindre les 160 .. m'enfin c'est agreable.

je pense que le fait de surconsommer de l'huile dois faire baisser la conso.

en tout cas j'ai un probleme: elle broute vers 7000 a 9000 depuis le début, et ne depasse pas les 11000 surement le coup de trop d'huile et mauvais reglage carbu ..


j'esiste vraiment a remonter le 28 et revendre le 34 enfin le garder pour plus tard, quand je serai en gros cube (et bridé 34 :'( ) et que la NSR me servira pour le plaisir

[Le Doberman1 0]

pourquoi tu seras bridé 34????

[kirua 0]

oui tu ne seras pas bridé en 34cv tu as plus de 21ans

[Le Doberman1 0]

+ 1 c'est ce que je me disais^^

[obimic11 0]

ha? c'est que pour les moins de 21 ans la bride?

je croyais que c'etait obligatoire, enfin jusqu'a sa 3eme année de permis A .. cool je n'aruai aps a me taper un hornet, j'irai direct vers la grande soeur de ma NSR...

[kirua 0]

la cbr?

[obimic11 0]

wééééééé

[Le Doberman1 0]

la CBR 1000 RR repsol un vrai petit bijou cet été le permis et après dès que je peu

[obimic11 0]

je me contenterai de la 600 ... ^^

[nereid 0]

oue plutot la 600cc parce que de 125cc a 1000cc ca va faire mal et
j'ose meme pas imaginer l'assurance deja de 125 a 600cc de 100cv (120
en libre) c'est enorme.

Mais alalala tu va te faire plaisir

[kirua 0]

c'est sur que comparé a la nsr ca va le changer.. moi j'opterais plus pour la kawa 636!
et sinon en meme temps un hornet bien réglé tire très fort!

[Le Doberman1 0]

le nouveau Hornet il jète mais c'ets pas une bécane que je garderais alors que le CBR 1000 repsol je le gerderais jusqu'a sa mort

[nereid 0]

La tenue de route du hornet fait peur. Pour la nouvelle version je sais
pas.kMoi je dis KAWA POWAAAAAAAAAA ou pourquoi pas une petite triumph

[obimic11 0]

triumhp = chauffe couillle
kawa = heu bof
Honda = waaaaaaaaa

[Le Doberman1 0]

honda powaaaaaaaaaaaaa

[obimic11 0]

j'arrive a affiner mon reglage carbu.

le RCValve etait bien bridé !!!!!! en montant mon ancien servo débridé, j'ai acceleré bien sec.

je ne depasse pas les 155. pour l'instant j'arrive donc a ne plus perdre ce que j'avais avec le 28, (enfin, je tire a 160 165 avec le 28 ...).

Le moteur broute toujours dans la zone des 6000 a 8000, surement du au débridage des valves a la résistance. de toute facon bientot je monte le TV78, qui sera parfait pour le Servo.

Je pense quand meme que je n'ai pas les bon gicleurs :(


si je n'arrive pas a bien regler le carbu, je remonte le 28 au moins pour la sortie de Vincennes vendredi..... car sous les 6000tr, j'ai l'acceleration du CBR125, un trou de 2000tr ou ya rien, et l'envolée de puissance ensuite ... mais bon j'ai pris l'habitude a avoir qqchose en bas, et pas de trou au milieu... :(

[obimic11 0]

kirua a écrit:

je serais toi je jouerais la prudence! pour pas me faire gratter par les petites mito et rs je garderais le 34!
nan sans dec avec le prob que tu as eu je remettrais le 28

arf c'est le but justement

[kirua 0]

lool

[obimic11 0]

bon, comme j'ai pas le temps de m'attarder sur le carbu 34, je l'ai deposé (temporairement).

je me ferai une pipe d'air toute propre, car celle en scotch ne tiens pas ( lol ).

bref, rebonjour au carbu de 28.

J'attend toujours mon TV-78 afin d'avoir un beau régulateur de valve non bridé, et sans surplus