NSR125R 2000' - Obimic Engineering Powered

[sevensam1 0]

Me souvient pas mais maintenant c'est sur jai un 100/80/17 la seul chose de different c'est la hauteur par rapport a avant...

Et je me souvient plus si c'étais pour l'arrière ou l'avant ou il ma fait un genre de moral de leçon.. Qu'il faut mettre les pneus d'origine, qu'ils sont responsable en cas ou que je tombe et blabla et blabla...

[Le Doberman1 0]

ils ont raison , non seulement avoir un pneu différents change la tenu de route de la moto mais modifi la vitesse afficher au compteur quand il s'agit du pneu avant

[obimic11 0]

aussi.. la taille du pneu influe sur la vitesse.

l'idéal pour etre sur est de te faire suivre par une autre moto qui n'a recu aucune modification (et surtout pas une suzuki..)

[BLOODLUST 0]

Tu dois toujours garder la même hauteur d'origine si tu changes de monte pour ne pas fausser le compteur.
Parcontre prendre plus large fait perdre en perf; c'est normal, tu accroches plus!

[sevensam1 0]

Lol pourquoi pas une suzuki ?

[obimic11 0]

parce qu'elle ont les compteurs les plus optimistes du monde

[obimic11 0]

Mon piston ainsi que mes disques d'embrayage arrivent jeudi par chronopost.


3AS-racing.com

super rapide aux reponses mails, donne une bonne impression de sérieu (notament vu le catalogue et les prestations)

[obimic11 0]

ouaouuuuu

j'ai recu le Tecnium.


PIRE:

le gain de poid:

Original 160gr
Tecnium 130gr

[obimic11 0]

Haut Moteur UK + piston tecnium monté.

rodage en cours: 35km

j'ai préféré remetre le carbu de 28 ( 140 - 42 - 68 ), car j'ai peur de pas avoir un bon réglage de gicleurs sur le 34. une fois la moto rodé, je remetrai le 34 et irai faire un réglage carbu chez un pote fan de 2T aussi ....

[jean1166 0]

vous allez en faire des fusées, déjà que cela marche super bien

[obimic11 0]

c'est deja une fusée .......

[Invité]

obimic a écrit:

c'est deja une fusée .......

salut obi je dois changé mon HM (cylindre piston segment) pour l'entretien de ma NSR si c'est pas indiscret tu as commandé ou et ca ta couté combien ? merci

[sevensam1 0]

djjbx a écrit:

obimic a écrit:

c'est deja une fusée .......

salut obi je dois changé mon HM (cylindre piston segment) pour l'entretien de ma NSR si c'est pas indiscret tu as commandé ou et ca ta couté combien ? merci

http://www.3as-racing.com/PBSCCatalog.asp?ActionID=67174912&PBCATID=146282&PBCATName=PIECES%20MOTEUR%20HONDA%20125CC

[obimic11 0]

le cylindre piston UK je l'ai acheté chez David Silver Spare, en Angleterre.

le pîston je l'ai commandé chez 3AS-racing.

j'en ai eu pour £241 le kit UK, et 109€ le piston

[BLOODLUST 0]

Et pour un D, tu fais comment pour savoir lequel prendre?

[obimic11 0]

D, la cote du piston???

moi j'ai betement mesuré mon cylindre, et donc je sais que C=53.93

[BLOODLUST 0]

Ouais mais ton site site est space, il parle de tête plate ou bombée, de lumiéres arr. ou pas et pas de côtes!?
Savoir sa côte est déjà une chose et en plus savoir si tu tel ou tel piston...

Seul chose que j'y apprend, c'est: Piston à tête plate sans lumière arrière
privilègie les bas régimes.

[obimic11 0]

deja.. les pistons NSR n'ont pas de lumiere....

[obimic11 0]

Rodage fait a 50%: 250km sur 500.. Je roule maintenant a 7500tr.. haa l'appel des valves !!!!

ca commence a plus etre ennuyeux, et deja les scooteux en 50 ne tiennes plus.. meme a 7500tr/min !!

par contre j'auria pas du monter les clapets Aktives pour le rodage.. ya rien a bas régime, c'est clair !!!!!!!! (et la fleme de remonter les bihr, pour moins d'une semaine qu'il reste de rodage.. pour rappel, 250km depuis vendredi soir )

[Le Doberman1 0]

chanceux va^^

J'ai core 280kms a me taper bon heureusement demain j'en fais 80kms de plus^^

[obimic11 0]

315km et encore demain soir: Sortie Vincennes, encore 100km facile a passer demain

[obimic11 0]

bon, et bien fat bien finir par l'annoncer...

JE RECHANGE DE MOTER !!

ouaaiiii un serrage en beauté a 1100km depuis le nouveau moteur ....


simpa je viens de cramer plus de 500e de pieces :'(



bref je recommande un nouveau kit UK, mais avant de remonter ,je vais controler pourquoi j'ai serrer....

je pense surtout a une defaillance de la pompe a huile, qui a 10ans et 24'000km dans les dents....


bref.. encore encore des frais et du boulot.




en tout cas ca commence a me gaver, je vais la revendre je pense, et passer le A.

[steph101 0]

Si tu n'aimes pas ta NSR OBI Franchement tu as le moral, bon courage pour la suite je suis de tout coeur avec toi

[obimic11 0]

bon, j'ai racheté un HM jc20 chez motorradfunkle pour 300€.

je changerai aussi ma pompe a huile par précaution et en profiterai pour faire l'embrayage.

[Invité]

obimic a écrit:

bon, j'ai racheté un HM jc20 chez motorradfunkle pour 300€.

je changerai aussi ma pompe a huile par précaution et en profiterai pour faire l'embrayage.

ca coute chers la garniture d'embrayage ?

[obimic11 0]

une jeu de garniture renforcé (il me semble qu'il y a du kevlar dessus, a la couleur je dis ca) BIHR RACING coute 70€ chez 3AS-racing.com.

Attention il faut une clef a douille spéciale pour démonté l'ecrou de la cloche d'embrayage.....

[Invité]

obimic a écrit:

une jeu de garniture renforcé (il me semble qu'il y a du kevlar dessus, a la couleur je dis ca) BIHR RACING coute 70€ chez 3AS-racing.com.

Attention il faut une clef a douille spéciale pour démonté l'ecrou de la cloche d'embrayage.....

abon ? quel type ? si tu le sais

[obimic11 0]

type de quoi? la clef?

c'est indiqué dans la RTM.. "clef pour l'ecrou d'embrayage HONDA " ...
hum ...


un morceau de tube bien meulé et hop :

[obimic11 0]

photo de famille:

(de gauche a droite)


- 180cc Malossi (serré)
- 125cc IT (une legere trace de préserrage, mais sinon pas de différence au toucher. un bon déglacage, un kit piston, et c'est reparti comme en 40)
- 125cc Fr (celui de ma NSR96, que j'ai serré lors de la premiere tentative de carbu 34 )
- 125cc Fr (celui de ma NSR 00, dont le piston accusait 24000km et qui s'est cassé )
- 125cc UK (le tout dernier que j'ai serré. pompe a huile je suppose)
- 125cc UK (le nouveau qui va etre monté)

[Invité]

encore 8 fois ça et on pourra faire un jeu de dames

[rg gamma 0]

c'est une collection qui n'est pas à la portée de toutes les bourses

[obimic11 0]

bah je peu me remonter un moteur de NSR 500, vu que j'ai 4 cylindre de 125cc ... a moi les 200cv lol

[obimic11 0]

Hier:

- changement du maitre-cylindre + purge (avec DOT5) sur une NSR d'un pote
- désabillage de la NSR,
- dépose du haut moteur serré
- changement d'un neimann d'une polo d'une copine (pour etre gentil avec la demoiselle
- puis la teuf (bah oui c'est samedi soir)

bon alors aujourd'hui....

- préparation du piston (percage pour lubrifier la barette du cylindre, polissage de la calotte)
- polissage du transfert d'echap
- cassage des angles
- polissage des valves
- démontage du carter d'embrayage, changement pompe à huile
- fabrication d'une clef a ergot pour démonter la coche d'embrayage...

fin du programme de la journée

demain:

-changement de l'embrayage par des disques renforcés (bihr)
-remontage du carter d'embrayage
-nettoyage général de la moto
-rangement de l'atelier (pour ceux qui sont deja venu, ils diront ENFIN !! )


Autre chose: j'ai commandé...

-des joints spy de fourche avant
-des roulements de roues (30€ les 4 SKF )

haa ca fait du bien un weekend de mécanique


A oui... j'ai enfin ma nouvelle cartouche Inox fait-maison... un bruit: super étouffé mieu que le pot d'origine, un look.. comme celui du CBR125

je pense le monter sur le Arrow en attendant. Pour le Jollymoto faut que je rachette une bride alu car la premiere a cassé :'(

[steph101 0]

Tu me fais toujours autant planer, chapeau en tout cas à toi, pour ton obstination de quète de performances

[obimic11 0]

Merci Stef

Bon alors ... je viens de commander un bas moteur ... pour 80€

c'est vrai ca me sert a rien, mais bon, ca peu toujours servir a moi ou qqn d'autre :p alors je le fait venir .. d'angleterre !


A oui.. j'attend mon garde boue GP style + carbone, qui arrive cette semaine


MOUHAHAAAAA

[obimic11 0]

bon, je donne de mes nouvelles:

Ma NSR qui a serrée il y a 3 semaine est de nouveau opérationnelle:

-Kit 125 UK.
-Cartouche inox maison sur le Jollymoto
-Garde boue GP fibre et carbone
-montage d'ampoule halogène 35w/35w

et ..

Pose d'un embrayage renforcée (disque kevlar) de chez Bihr racing.

Pour ce dernier j'ai du fabriquer une clef a ergot pour demonter l'ecrou de cloche d'embrayage, a l'aide d'une douille cliquet taillé a la meule....

en meme temps, Kanamoon a coté de moi changeait son bloc moteur car il avait cassé la BV une semaine plus tot. j'étais la pour lui fournir l'assistance technique (outillage et connaissance).


voila une pitite video du son de ma Cartouche inox. pour comparatif, un JC20 avec son pot d'origine. aucune modification sur le JC20.

voila les photos de ma Belle avec sa superbe et enorme cartouche...

pour les photos de l'embrayage j'attend les photos de kana...

La derniere photo est pour comparé les doubles halogènes 35w du JC22 face au simple 45w H4 du JC20.

[CHRISTOPHE-moto125 0]

C EST TON ATELIER EN FOTO AU DESSUS ??

[mick 53 0]

Pas mal pas mal le home made

[Le Doberman1 0]

mdr tkt CHRISTOPHE c'ets un atelier de compet tu rentres pas a 2 dedans :p

Comment tu fais pour t'y retrouver la dedans lol

Sinon jolie le pot fabriqué maison

[obimic11 0]

oaui c'est mon atelier enfin un box classique de ville équipé sauce je bosse tranquile: compresseur (fait maison, UH 1cv, 100L), tour, perceuse colonne, palan et pont (encore fait maison), Poste Tig/Arc, poste Oxyacét.... etc

Le dob: t'inquiete il faut bien qu'on y rentre a deux: car les deux NSR dorment dedans

PS: je me rend compte qu'une photo avec la béquille de stand ca aurai claqué un peu mieux :p

[obimic11 0]

petit entretien de la culasse avant de la revendre :

passage au P1000 du plan de joint (pour la planeité)
-je dois encore passer du P1500 et P2000....
-je dois également passer un coup de Belgom sur le dôme pour le rendre poli-mirroir

[serge01 0]

impressionné par la recherche de perfection

superbe travail