La NSR de julien1750

[julien1750 0]

Alors voila ma NSR de 1994 18000kms et toute d'origine, mais pas pour longtemps

Ca fait 2 jours que je l'ais récupéré et dès demain elle va commencer à se faire mettre en pièce détaché pour une restauration complète, y a pas mal de point que je veux revoir, et refaire l'entretien de la bête.







les points à revoir

la trappe qui ne fonctionne plus


la poignée arrière


les valves


le T de fourche


me faudra aussi repeindre le cache sur le bras oscillant, la peinture est pratiquement toute partie

et un impact sur le carénage gauche qui malheureusement restera comme ça



Je vais aussi refaire tout l'entretien car je n'ai pas trop confiance en ce que le proprio m'a dit.
la segmentation n'a jamais été faites, au vue du kilométrage il me faut changer le haut moteur complet non?

dernière question, la trappe à essence se trouve facilement et peut on changer la serrure pour garder la clé d'origine?
ah oui et le T de fourche ça se change facilement?

[Invité]

sympa de cette couleur,, ca va elle n a pas trop de bornes pour l année et pour ton haut moteur tu verras une fois deposé,

[BLOODLUST 0]

Voici donc l'une des premiéres JC22...

[julien1750 0]

1ère date de mise en circulation : 06/01/1994

donc oui c'est bien une des premières

[mick 53 0]

Splendide en jaune tres belle et bon courage meme si coté taff c'est assez facilement réalisable

[bikerboyz111 0]

Super la NSR, il a fait de l'enduro le gars?
Bon courage et tient nous au jus pour les réparations.

[julien1750 0]

bikerboyz a écrit:

Super la NSR, il a fait de l'enduro le gars?
Bon courage et tient nous au jus pour les réparations.

pourquoi tu dis ça?

je viens d'aller chercher le câble pour le moteur des valves, et commandé un filtre à air et un écrou de colonne de direction.
et le facteur vient de me porter mes clapets carbone et une petite bougie iridium

une dernière balade en début d'aprem, et après c'est le début des hostilités pour la NSR

[bikerboyz111 0]

Le bouchon de réservoir, les T de fourche..
Elle à 10 ans mais bon...

[julien1750 0]

le T fourche c'est à cause d'un porte clé en métal

et le réservoir je sais pas, ça devait etre une brute
je vois que meme la clé est tordu

[julien1750 0]

je viens de tester un peu la bête 140km/h à 10000trs en 6ème.

sachant que je pèse pas loin de la centaine, je suis étonné des perfs de la machine.


sinon j'ai acheté le câble ce matin pour le changer,


est ce facile à changer et ne me faudrait pas non plus changer le moteur des valves ou cela ne s'use pas?

[yann676001 0]

sympa la becane en jaune !! bonen chance pour ta reno !

[julien1750 0]

une petite photo de mon casque


tout les choses à faire


voila les petits travaux de l'aprem

[mick 53 0]

Bon debut et courage

[Invité]

sympa le leve moto ;;;
bonne continuation

[julien1750 0]

merci

[julien1750 0]

ça y est le moteur est tombé, le piston est bien calaminé, le cylindre et la culasse apparemment n'ont rien.

j'espère que vous allez me donner vos avis







voila le cdi débridé


voila demain je m'attaque aux fourches



alors quand pensez vous pour le cylindre? je rappelle que la moto à 18300kms.

[Pierro67 0]

J'en penses que tu possèldes une jolie NSR (je savais pas qu'elle avait déja ce look en 1994) et que tu t'y connais bien en mécanique pour te lancer dans un démontage complet, je t'envie

[julien1750 0]

tu sais la première fois que je démonte un moteur
mais en faisant attention et en prenant son temps, tout se passe niquel

[Invité]

Bah purée t'en a un équipement pour bricoler c'est top !!!

Belle machine en tout cas je trouve ...

[mick 53 0]

Blood master nsr sera un tres bon guide pour toi jeune padawan lol

[CHRISTOPHE-moto125 0]

LE CYLINDRE A L AIR PROPRE DONC JE VOIT PAS DE SOUCIS

fait piston segment et c est bon et cage a aiguille bien sur

tu doit avoir une lettre sur ton piston

[julien1750 0]

merci les gars, ça fait plaisir.


par contre le joint s'est collé sous le cylindre et je n'arrive pas à le retirer, avec quoi faites vous? cutter?

pareil sur la culasse reste des petits bouts

[CHRISTOPHE-moto125 0]

franchement papier de verre fin cuter j assayerai pas moi

[Le Doberman1 0]

lame de cutter bien a plat, attention a ne pas tailler dans l'alu car c'est très tendre et ta lame aurais tendance a le couper.

Mais avec de la patience. Bonne chance

[BLOODLUST 0]

Le cylindre est bon! Laisses-le temper dans de l'essence pour mouillé le joint et le décollé tranquillement avec ton cutter.
Sinon pour la culasse, papier de verre fin puis belgom pour la polir.
Concernant la segmentation, le mieux est un nouveau piston car il est préconisé de changer les segments à 12000 bornes, piston+segments à 24000 et cylindre+pistons+segments à 32000. Etant à 6000 kms du changement de piston, à ta place, je le ferai directement car tout est démonté.

[julien1750 0]

le kit piston segment a été commandé ce matin chez blue oil.

par contre petite question du jour : comment on enlève les valves du cylindre?


aujourd'hui je n'ai rien fait trop la flemme

[julien1750 0]

ça y est je viens de finir de changer mes joints spy de fourche, me manque juste à les re-remplir.

vivement lundi que je reçoive mon piston pour commencer le remontage

[julien1750 0]

allez des petites nouvelles, la moto tourne depuis hier soir, me manque juste le réglage des valves à faire.

sinon combien de kilomètre le rodage (j'ai changer piston-segment) ?
et surtout quel régime?

[BLOODLUST 0]

julien1750 a écrit:

allez des petites nouvelles, la moto tourne depuis hier soir, me manque juste le réglage des valves à faire.

sinon combien de kilomètre le rodage (j'ai changer piston-segment) ?
et surtout quel régime?

Pour ma part 150 kms suffisent.
Les 50 premiers vraiment tranquilles 50-60 km/H et les 100 autres ne pas dépasser 8000 trs/min.

[julien1750 0]

ok merci

je viens de faire une trentaine de bornes aujourd'hui.
la moto marchait très bien, pas de soucis, régime max 5000trs min.

et à 2kms de chez moi, la moto cale a un feu rouge.

je pensais que c'était l'essence, je passe donc en réserve. je redémarre et la impossible de dépasser les 4000trs sous peine de voir la moto caler

ça me fait comme si elle n'avait plus d'essence. mais voila le réservoir est à moitié

quelqu'un aurait une idée du problème?

[BLOODLUST 0]

As-tu bien remonté tes valves?

[julien1750 0]

oui mais elles ne sont pas réglées
c'est bizarre que ça me l'ai fait après 30 bornes.

je viens de réessayer et impossible de rouler j'ai fait 100m et la moto a calée, il m'a fallu la rentrer en poussant

[BLOODLUST 0]

Avec les valves montés à l'envers sur le servo-moteur, tu ne dépasse pas le 50 mais le fait que tu cales est trés bizarre.
Vérifies ta carburation et en + que ton CDI soit bien branché et vérifie qu'il y est bien une étincelle à la bougie,des fois qu'il y est un mauvais contact.

[julien1750 0]

ok je vais vérifier tout ça.

par contre hier avant le problème la moto roulait parfaitement à 90.


pour info carbu : 135 42 65
et clapet carbone

[BLOODLUST 0]

Quand je dis de vérifier ta carburation c'est si ton carbu est propre et le réglage nickel, les gicleurs viennent ensuite avec le débridage.

[julien1750 0]

le carbu je l'avais nettoyé avant de le remonter, mais on sait jamais

je viens d'aligner le repère sur la poulie des valves sur le HM
mais le moteur des valves est inversé on dirait regardez les photos :

contact:


ralenti :


comment faire pour l'inverser?

[BLOODLUST 0]

si tu avais démonté les cables, tu n'as juste qu'à dévisser la petite vis au dessus du sevo-moteur, retirerla poulie et inverser les cables et tu verras tout de suite la différence.

[julien1750 0]

tu veux que j'inverse juste les cables, c'est ça?
comme sur la photo?

[BLOODLUST 0]

Si tu avis fait cette manip oui sinon NON!

[BLOODLUST 0]

Sinon avait tu décalaminé tes valves? Elles peuvent être trop encrassées et bloquer.

[julien1750 0]

BLOODLUST a écrit:

Sinon avait tu décalaminé tes valves? Elles peuvent être trop encrassées et bloquer.

non je n'y ais pas touché.


en dévissant la poulie est ce que je peux la remettre dans le bon sens?

[BLOODLUST 0]

julien1750 a écrit:

contact:


ralenti :


comment faire pour l'inverser?

Une chose que j'ai oublié tes photos sont normales, le servo-moteur tourne selon le régime moteur.

[BLOODLUST 0]

De 6500 trs/min à + la fléche se trouve sur High et au ralenti sur Low. A moins de 2000 trs les valves sont ouvertes et se referment au-delà.

[julien1750 0]

quand tu mets le contact et juste le contact, ta flèche est sur quelle position?



moi au ralenti la flèche est sur HI

[BLOODLUST 0]

Quand tu mets le contact, ça oscille et c'est parfaitement normal.

[julien1750 0]

je viens de démonter la bougie et elle était pleine d'huile.

il me faut refaire le réglage carbu,

[mcd1 0]

, ben apparament tu est sur la bonne voie, et rien de grave en vue...

[julien1750 0]

ouais demain j'irais faire un tour chez honda qu'il m'arrange ça.

pensez que je dois remettre les gicleurs qu'il y avait, avant que je monte les 135-42-65.


quand j'ai acheté la moto 135-38-55

[julien1750 0]

j'ai remis les gicleurs qu'ils y avaient quand j'ai acheté la moto, je passerais les autres au mécano de honda vendredi.





sinon simple question, quels sont les symptomes pour un mauvais montage de segments?

[BLOODLUST 0]

Tu ne peux pas monter les segment incorrectements, les sont prévus pour de part leur forme!

[julien1750 0]

vous pensez quoi de ça
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=120251412541&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=002


je peux m'attendre à un petit gain?

ou juste le son différent

[mick 53 0]

a mon avis un son different c est tout

[BLOODLUST 0]

De la daube!!!!!!!!!!!!!!

[Le Doberman1 0]

Rien de vaut un MIG