debridage yamaha ybr (injection)

[Invité]

je viens d'acheter ma premiere 125 c'est une yamaha ybr a injection j'aimerais la debrider est ce que c'est possible? quel sont les astuces?
merci d'avance

[wingfield76111 0]

salut, les 4 temps ne sont pas débridables, car pas bridées d'origine (arrêtez moi si je me trompe!!!!)

Donc à part changer de pot, tu ne peux rien faire, et encore, le pot ne te fera pas gagner en V-Max mais juste en couple

[steph54881 0]

wingfield76 a écrit:

salut, les 4 temps ne sont pas débridables, car pas bridées d'origine (arrêtez moi si je me trompe!!!!)

C'est exactement sa, seul les 2T en 125 sont bridés

[Invité]

reste tout de même à savoir si un pro peut éventuellement modifier la cartographie d'injection ou non.

[steph54881 0]

Il y a toujours moyen avec l'electronique surtout avec l'injection mais bon le prix de la modif va t'il valoir les 2 ou 3 Cv que tu vas recuperer

[ibizared 0]

wait and see.....

[Invité]

merci a tous pour ces reponses je m'en doutais un peu de la reponse mais je preferrais la poser tout de meme, on sait jamais:RYYRYYY:

[BLOODLUST 0]

En parlant de cartographie, hier soir, je suis tombé sur un forum où un mec disait qu'il avait fait faire la modif sur sa 125 YZF. Résultat, il annonce 20 cv donc 5 de + qu'à l'origine. Info ou intox telle est la question!?
Bref, ce matin je suis allé chez Yam de Metz et le cons n'est pas au courant de cette modif...
Donc à voir!

[ibizared 0]

comment peut il annoncer une valeur de 5 cv,il a mis sa moto sur un banc de puissance?

gagner 2 ou 3cv grand max,c est a mon avis possible mais guère plus.
mais j espère me tromper quand même.

[Invité]

ça ne se débride pas mais j'avais mis un pot nscs dessus et ça permet d'utiliser de manière plus optimale le plage de tour disponible (1 cv de plus et plus coupleux en haut).
En gros, je gagnais 10 bon km/h partout (100 au lieu de 90 dans de mauvaises conditions) vu que ça rame d'origine et que c'est optimisé pour le couple en bas régime mais par contre en vmax, rien du tout, il faut changer le pignon dans ce cas pour tirer un peu plus long mais vu la faible puissance de la bête, pour se lancer ça devient dur dur après.

La solution a ton pb, changer de moto (c'est ce que j'ai fait) et acheter un 4T à 15 cv d'origine.

[Invité]

BLOODLUST a écrit:

En parlant de cartographie, hier soir, je suis tombé sur un forum où un mec disait qu'il avait fait faire la modif sur sa 125 YZF. Résultat, il annonce 20 cv donc 5 de + qu'à l'origine. Info ou intox telle est la question!?
Bref, ce matin je suis allé chez Yam et le cons n'est pas au courant de cette modif...
Donc à voir!

ça sent l'intox tout ça tant que je n'ai pas vu les courbes de puissance, sachant en plus que d'origine à partir de 9000 trs/min on est sur une pente descendante de puissance ...

[BLOODLUST 0]

http://www.ps-performance.com/boutique-moto/product.php?productid=31313&cat=5161&page=1

[Invité]

mais on ne gagne pas 5 cv avec ça sur un 125 ...

[BLOODLUST 0]

kikiki a écrit:

mais on ne gagne pas 5 cv avec ça sur un 125 ...

Il paraît que si: A voir!

Sinon un nouveau CDI est en préparation.