Moto-Guzzi 1400 California 2013

[Aprilien-motositaliennes 0]

Après avoir été discrètement aperçue lors d'une convention Piaggio à Monaco, la nouvelle California de Moto-Guzzi se dévoile enfin, et sous le soleil de Miami s'il vous plait. S'il faudra certainement attendre les salons de l'automne (Intermot ou EICMA) pour savoir toutes les spécificités du nouveau cruiser de Mandello, ces quelques clichés permettent déjà de découvrir une silhouette musclée et affirmée.



La Calif est un monument chez Guzzi, quasi légendaire et tellement figée dans le temps qu'un important dépoussiérage était nécessaire. Ce renouveau passe par des formes puissantes, un aplomb digne d'une Rocket III ou d'une Road King. Longue, élégante, la California montre le souci du détail. Regardez les feux arrières effilés sur le garde-boue, les amortisseurs arrière qui semblent de belle facture, la fourche carénée, les petits clignos chromés ou les étriers de frein radiaux. Le bloc optique mérite une attention toute particulière, aussi bien dans sa forme que dans son éclairage. Il combine un phare lenticulaire, un projecteur à surface complexe, et deux séries de leds.



Quant au moteur, c'est manifestement le centre de toutes les interrogations et très probablement une onde de choc pour le constructeur. V2 transversal bien sur, mais il gonfle à 1400 cm3. Si la présence d'ailettes laisse augurer que la mécanique demeurera fidèle au refroidissement par air, il serait étonnant qu'une version liquide ne soit pas en développement avancé ; les normes de pollution n'aiment pas la tradition...

Laissons-le s'exprimer et apprécions sa majesté et ses nouveaux cache-culasses se logeant dans des échancrures creusées dans le réservoir. Superbe.
Après la modernisation des V7, Guzzi s'apprête à relancer sa California dans une nouvelle génération, en nette rupture avec sa devancière tout en restant fidèle au cœur mécanique si réputé. Mais n'espérez pas la voir sur la route avant 2013.



Source : Piaggio group

[YveST3 0]

Qué tromblons !

" il serait étonnant qu'une version liquide ne soit pas en développement avancé ; les normes de pollution n'aiment pas la tradition..."
Il me semble voir 2 radiateurs à l'avant du moteur, non ?

[nino 0]

Elle est vraiment belle c'est complètement différent des anciennes "Calif"

Par contre les pots,,,

[Aprilien-motositaliennes 0]

YveST3 a écrit:

Qué tromblons !

" il serait étonnant qu'une version liquide ne soit pas en développement avancé ; les normes de pollution n'aiment pas la tradition..."
Il me semble voir 2 radiateurs à l'avant du moteur, non ?

Bien vu mais non.

Le radiateur en bas est un radiateur d'huile (ça se voit aux durites).

Et ce qu'on voit au dessus devrait être le régulateur électrique (il est à la même place sur ma 1200S).

[Nicoaigle 0]

+1...

[Invité]

Ce qui m'impressione le plus c'est la longueur de cette moto...longue et très basse,c'est pas vraiment ma tasse de thé mais naturellement il faut voir la bête en réalité!

[Invité]

[TTGuzzi 0]

Bonjour à tous,
Il faut bien avouer que nous disposons de très peu d’information – surtout au niveau moteur – à propos de cette nouvelle Calif.
Si son ramage ressemble à son plumage, alors ça pourrait être prometteur. Son empattement est un gage de stabilité, reste à voir si son embonpoint ne va pas être trop handicapant et en faire une machine de ligne droite…
Nos vieilles Calif et leur look rétro, ont une tenue de route à faire pâlir bien des Custom, alors ne les jetons pas tout de suite.
Alors, oui j’aime et ça me tente mais j’attends de connaître le poids. Et là, Moto Guzzi a un réel effort à faire sur toute sa gamme.
Autre chose, cette nouvelle Guzzi aura un gros boudin à l’arrière, ça flattera l’égo mais réduira la vitesse de passage en virage.
Plus large sera le pneu, plus il faudra prendre d'angle pour passer un virage à une vitesse donnée. Idem pour le centre de gravité, plus il est bas, plus il faut prendre d'angle.
Une California n’est pas une sportive d’accord mais, elle risque de l’être encore moins…
C’est un choix, une orientation encore plus US ou Jap et pourquoi pas ?
Malgré tout le mal que je viens d’en dire ce sera peut-être ma prochaine, mais je garderai ma Lario de 170 kg pour me faire plaisir en virage.
Alain.

[Aprilien-motositaliennes 0]

Et un essai comparatif avec une harley et une victory.

Sous le soleil Alsacien même pas peur...

[Invité]

http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=moto%20guzzi%20california%201400&source=web&cd=11&cad=rja&sqi=2&ved=0CF8QqQIwCg&url=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Farticle16040-people-ewan-mcgregor-ambassadeur-de-la-moto-guzzi-1400-california.html&ei=f2ViUZzPFYrJ0QW6-4GQBw&usg=AFQjCNE9ynKMG_gVWbLE_bEm7uk9zMeIzA
J'ai pu voir ce grand acteur pendant les guzzi day en 2007 à Mandello del Lario.....il était venu seul en guzzi depuis l'Ecosse....un grand moment