6eme

[Admin-cbr125 0]

Veuillez repondre à cette question et cliquez sur le lien suivant
lien

[toji 0]

Sur autoroute plate/descente

[kitty 0]

sur rocade oui bien sur!

[flb 73 0]

Tout dépend de la situation climatique..
Si vent de face et lègère montée, on oublie la 6
Mais avec le psb de 14, c'est différent mais toujours en zone rouge

[VINCE60 0]

dès que les conditions s'y pretes

[mikado 0]

Un peu longue et pas assez pêchue à mon gout!!

[gus11 0]

parfoit sur le plat et surtout en descente , et aussi en aspi car sur le plat derrière un gros cube j'ai tapé 150 , et encore j'ai tout laché car j'étais en zone rouge

[marne 0]

Wouai, wouai wouai ... Bof ... coucher dans la bulle je parviens à rester a un bon 115km/h sur ligne droite (en côte je la maintient quand meme a 100 km/h) ...

[RuyBlaster 0]

Pour moi la 6eme est parfaitement exploitable, d'ailleurs en reprenant a 80 en 6eme elle remonte a 100 sans aucun probleme.

Je la monte a 110 facilement avec un peu de temps meme non couché.

120 si je me couche dans la bulle.

130 dans une descente.

[squier74 0]

Ma CBR a 1600 km. Sur autoroute, la 6e est indispensable ( plat ou descente) ; 120 en moyenne, en descente un bon 130 et récemment 141 ou 142 (mais dans le rouge, donc pas longtemps) dans une bonne descente sur autoroute. Dans les montées 90 à 110 selon la pente. Et quand le compte-tour descend à 8000 tours, je rétrograde pour garder la pêche. Bon, je ne regarde pas trop à la consommation.

[icortes 0]

faites vous plaisir, montez le kit unlimited power...je viens de le monter c de la balle sauf que j'ai pas suivi toute les consignes de montage,cad ke j'ai monté le filtre en mousse direct sur le carbu avec ma ligne devil je vous dis pas le son, coté utilisation j'ai fait un premier essai avec gicleur et filtre-sa poussait plus vite puis avec le pignon bah sa monte encore plus vite a 12000 avant 110,maintenant 120-plus trop de perte en 6 sur faux plat-a peu prés 110 stab- et un bruit ki fait se pousser tous les 4 roues ki ont la vitre ouverte...j'ai pas de belle route alors coté vmax je sais pas mais ce ki est sur c ke coté patate sa respire jetez un coup d'oeil a la boite a air vous comprendrez vite pourkoi sa aspire pas...a +au fait le kit 130e

[fafa93 0]

Certains se plaignent de la 6ème qu'ils trouvent trop longue, c'est peut-être le cas sur les modèles à carbu moins puissants, mais avec l'injection c'est parfait; comme j'ai monté un pneu de 110 à l'AR, j'ai rajouté 1 dent à la couronne pour compenser, j'ai donc 43 à la place de 42 d'origine.
Je prends 140 compteur (couché ) à 11000 tours tous les jours dans des conditions très légèrement favorables ( tunnel ). Dans des conditions normales, 135. 145 en descente, et 147 ( 3 fois seulement en 2 ans ) dans des conditions hyper-favorables.
Certains diront que je suis fou mais j'ai commandé un pignon de 16 et une couronne de 41, ainsi j'aurai en 5ème la démultiplication idéale que j'ai actuellement en 6ème. J'ai bien conscience qu'ainsi ça fera comme si j'avais une boîte 5, et la 6ème ne me servira qu'en conditions favorables; avec cette nouvelle configuration dans une bonne descente ça donnera 145 en 5ème à 11500, quand je passerai la 6ème je tomberai à 10200 tours, si je monte à 10500, ça donnera 149 km/h, entre 156 et 157 à 11000. Je suis impatient de tester. Evidemment, il s'agit de vitesses théoriques au compteur, mais il triche très peu, 127 réels pour 130 indiqué paraît-il. Je vous tiendrai au courant des résultats.