Le dictionnaire du motard : propositions pour le lexique

[envoidupaté 0]

voila nico-s ma demander ce que c'était une bande de peur je pense qu'on pourrait s'échanger des termes motards je commence

bande de peur = petite partie du pneu qui n'a jamais était en contact avec la route
full power = moto débridé
arsouille = ballade entre pote a des vitesses inavouable

a vous maintenant j'en ai encore plein en magasin

[Aerosmith 0]

tondeuse a gazon

[envoidupaté 0]

Aerosmith a écrit:

tondeuse a gazon

c'est pas trop le principe mais bon si sa te fait maré tant mieux pour toi a désolé j'avait pas vu que tu n'avait que 15 ans

[jean01 0]

Dérive
Glisse de la moto simultanément sur les deux roues

Détente
Etendue de l'effet de rebond de l'amortisseur

Emmancher
Piloter vite et bien

Empattement
Distance comprise entre les axes de roues

Enrhumer
Doubler très rapidement

Exter
(faire) Doubler un concurrent entre l'extérieur dur virage et lui

Fading
Diminution de l'efficacité des freins due à l'échauffement

Frelon
Diminutif, traduction donné à la Honda Hornet

Fourreau
Partie fixe d'une fourche téléscopique

Grip
Se dit d'un pneu qui a une bonne adhérence


Guidonnage

Variation de gauche à droite du guidage de la roue avant

Alors là franchement je triche ,, (et c'est pas beau )

[envoidupaté 0]

zone rouge = quand un motard frole la zone rouge de son comptes tours , il a l'impréssions de titiller le clito de la vierge marie et ça le rend fou de joie.

[Meta 0]

envoidupaté a écrit:

Aerosmith a écrit:

tondeuse a gazon

c'est pas trop le principe mais bon si sa te fait maré tant mieux pour toi a désolé j'avait pas vu que tu n'avait que 15 ans

Et bien si Aéro est dans le bon:
C'est l'appelation des 50cc!!!:lol:


Bien que j'ai une préférence pour "Mixer à soupe".


Bon,je vais également compléter un peu.


Louvoiement: Mouvement ondulatoire de la moto.Il est souvent confondu avec le guidonnage.Et pourtant ce sont deux effets totalement différents.

Shimmy: Vibration remontant dans le guidon provoquée par un mauvais équilibrage de la roue avant,de l'usure des roulements,d'un axe mal serré ou d'un pneu anormalement usé.

Prendre de l'angle: pencher la moto en virage.

Angle de chasse: Angle calculé en degrés entre l'axe de colonne de direction et une perpendiculaire(par rapport au sol)imaginaire.Plus l'angle est grand et plus la moto aura un comportement stable mais elle sera moins vive dans les changements d'angles et moins maniables. Vice et versa pour un angle de chasse petit.

"Comme sur un rail": La moto se place et suit sa trajectoire sans aucune autre correction.

Essorer la poignée: Utilisé la poignée d'accélérateurà fond de course.

Stoppie: Décollage de la roue arrière provoqué par un freinage brusque et constant.

Burn out: Patinage de la roue arrière(moto à l'arrêt) provoqué par l'action du frein avant,la compression de la fourche et la synchronisation accélération/embrayage jusqu'à éclatement du pneu par usure.

[envoidupaté 0]

Et bien si Aéro est dans le bon:
C'est l'appelation des 50cc!!
et bien il aurait pu nous le dire ce petit loup

[envoidupaté 0]

un piano= une yamaha

[thunder1 0]

envoidupaté a écrit:

un pano= une yamaha

Commence pas Jeremy....


Un tracteur = une Kawa
Une friteuse = une Yam'
Une tondeuse = une Honda
Etc

Ben, vous avez oublié wheeling ? C'est quand on veut pas user son pneu avant....
un freinage de mort-vivant = le freinage du désespoir ( de la mort qui tue )

Tout l'monde a lu les Joe Bar Team ?

[Nico-S 0]

envoidupaté a écrit:

voila nico-s ma demander ce que c'était une bande de peur je pense qu'on pourrait s'échanger des termes motards je commence

Sniff .. ça m'émeut :oops:
Merci les gens de penser aux incultes comme moi (même si là c'est du condensé que vous balancez )

envoidupaté a écrit:

arsouille = ballade entre pote a des vitesses inavouable

Ah ? Moi j'avais :

Arsouille = balade sur route ouverte où le principe est de se doubler successivement en ralentissant après chaque dépassement pour laisser le concurrent passer devant sans qu'il dépasse les limitations. :oops: On m'aurait menti ?

Sinon je vais tenter de rajouter un 'tit quelque chose à votre dictionnaire :
400M DA = Départ depuis un feu rouge (ou alors course sur 400M avec départ arrêté).

[Aerosmith 0]

Poser le genoux , mais ça tout le monde connait :p

[envoidupaté 0]

tu croyais me taxer au freinage = tu ne pensais pas freiner plus fort et plus tard que moi !!!
mettre du gros gaz ou envoidupaté = se permette d'exploiter le potentiel tout le potentiel de sa machine

[envoidupaté 0]

BAR = boites a roues

[jean01 0]

Vous OUBLIEZ le principal


V

[thunder1 0]

.... Le gommard = le pneu

Ma brelle, ma mob, ma bécane, ton étron, ...

V

[Binouz 0]

envoidupaté a écrit:

BAR = boites a roues

merci... je demandais ça hier soir en plus... :oops:

[Nico-S 0]

cax = casque
SDS = Sac de Sable (passager)

[Binouz 0]

Nico-S a écrit:

cax = casque
SDS = Sac de Sable (passager)

pour SDS, t'as "sac de viande" aussi, ya Doudou qui a sortit ça, j'ai trouvé l'expression rigolote moi... :lol:

[envoidupaté 0]

goldwing = vaisseau amiral de chez HONDA avec les wc chimiques
poubelle = la moto d'un autre
limande = position allongé pour amélioré l'aérodynamisme afin d'augmenter sa vitesse
lopette = motard un peu plus lent que les autre
homologué = qui fait plaisir au autorité

[Nico-S 0]

Pot full barouf = échappement non homologué (ou alors on ne sait pas comment ils ont fait)

[Binouz 0]

envoidupaté a écrit:

goldwing = vaisseau amiral de chez HONDA avec les wc chimiques
poubelle = la moto d'un autre
limande = position allongé pour amélioré l'aérodynamisme afin d'augmenter sa vitesse
lopette = motard un peu plus lent que les autre
homologué = qui fait plaisir au autorité

nan...

trop lol ton goldwing...

par contre, pour lopette, là je te prout...

[fanou 0]

Bonjour les gens!!

Encore Novice dans le domaine de la moto, j'aurai quelques questions et je pense que la rubrique "dictionnaire du motard" est appropriée.

Alors pour commencer, que représente le couple d'une moto? à quoi ça correspond??

Voili voilu!!

Merci

+++

[thunder1 0]

Essayons....

Définition du couple ( moteur ) :
- En physique, c'est le "couple de forces" qui fait tourner l'axe du moteur ( auto, moto, pompe, etc) .... donc en moto particulièrement, c'est la force qui s'exerce sur ton pignon de sortie de boite, qui va donc faire accellerer plus ou moins fortement ta roue arrière ( la seule motrice, à ce jour... ). Voilà, donc cette force qui se transmet longitudinalement à ta personne équivaut à une force d'accelleration : celle qui "t'allonge les bras" sur ta meule ( enfin... je parle des anciens possesseurs de V-Max ), de la même façon qu'une force latérale, la force centrifuge a tendance à t'éjecter d'un virage...

- Au niveau des sensations, et moins des lois physiques, cet effet de couple se ressent surtout à basse vitesse ( là où l'acceleration culmine ) pour raisons diverses et (a)variées, entre autres parce que l'acceleration n'est pas contrariée par les forces de frottement ou aérodynamiques, forces carrément opposées à l'avancement, que la moto rencontre à haute vitesse. Un exemple : les frottements ( résistances à l'avancement ) augmentent avec le carré de la vitesse....

En espérant ne pas t'avoir "noyé" et ne pas m'être montré incompréhensible....

[Binouz 0]

ça me rappelle le code tout ça, ils l'expliquait dedans il me semble, mais je vais relire plusieurs fois avant de dire que j'ai bien tout compris!!! :oops:

[Meta 0]

fanou a écrit:

Alors pour commencer, que représente le couple d'une moto? à quoi ça correspond??

Je complète juste la réponse de Thunder:

Mathématiquement,Le couple qui est mesuré en Nm ou en mKg est égal à la puissance du moteur(en Kw ou en Ch) sur le régime maxi du moteur(en rad/s ou trs/min)

C=P/V.rotation =>Puissance= CoupleXrégime de rotation.

Maintenant quand on te parle d'une moto qui a un couple 60Nm par exemple cela ne va te parler pas plus que ça sans avoir un point de repère par rapport à une autre valeur dont tu connais l'effet.

Donc pour te représenter la force ce que cela donne à la sortie du pignon de boite,imagines-toi une barre dont la longueur est d'1 mètre exactement fixé à l'extrême du ton pignon de boite(dans le moteur si tu préfères) et au bout de cette barre(levier) on va y accrocher un poids de +- 6 kg. Cela représente ta valeur de 60Nm.


Cette valeur que tu retrouves dans les fiches techniques de véhicules et toujours la valeur de couple maximimum atteinte à un certain régime,ce couple est variable en fonction du régime de rotation du moteur et dès que le couple maximum est atteint,il s'effondrera dès que tu auras dépassé le régime ou le couple est maximum. C'est plus facile à comprendre lorsque l'on te montre un graphique avec les courbes de puissance et de couple tracées en fonction du régime moteur.

Le rendement(efficacité énergétique maximum si tu préfères) maximum d'un moteur correspond au moment du couple maximum.

Un exemple de graph':

[antare 0]

pardon meta, mais ca merite une correction:

Mathématiquement,Le couple qui est mesuré en Nm ou en mKg est égal à la puissance du moteur(en Kw ou en Ch) sur le régime maxi du moteur(en rad/s ou trs/min)

1: pourquoi regime max? tu obtiens le couple en divisant par le regime qui t'interesse, et le couple max ne correspond pas au regime max.
2: le couple n'est pas une grandeur mathematique, mais obtenue à partir de mesures, contrairement à la puissance. c'est donc la puissance qui est obtenue à partir du couple, et pas l'inverse
3: rad par secondes only, je crois, en tous cas pour passer de couple a puissance.

on est d'accrord sur le fond, c'est juste sur la forme qu'on etait pas tout a fait d'accord


comme tu le vois, fanou, une moto peut donc avoir 100cv, mais pas de couple ou presque, si ton moteur peut tourner à des vitesses incroyables.

en gros, le couple d'une moto te donne une information sur sa reelle "puissance", dans le sens force, pas chevaux,

et la puissance d'un moteur, dans le sens chevaux, te donne une information sur sa capacité à ne pas s'essouffler quand le moteur monte dans les tours

[thunder1 0]

antare a écrit:

[...] en gros, le couple d'une moto te donne une information sur sa reelle "puissance", dans le sens force du terme, pas énergétique ( je dirais ),

et la puissance d'un moteur, dans le sens chevaux, te donne une information sur sa capacité à ne pas s'essouffler quand le moteur monte dans les tours

Vous êtes impeccables, tous les 2 techniquement....

Ce sont ces 2 phrases que j'aurais aimé trouver tout simplement....

[Meta 0]

antare a écrit:

1: pourquoi regime max? tu obtiens le couple en divisant par le regime qui t'interesse, et le couple max ne correspond pas au regime max.

Simplement parce que toute mon explication se base sur le calcul et la représentation de la valeur maximum de couple moteur.La valeur max étant celle qui intéresse principalement les gens.Mais autrement tu as raison on peut y placer des valeurs de régime différentes afin par exemple de représenter l'évolution du couple de sa machine sur un graph'.

2: le couple n'est pas une grandeur mathematique, mais obtenue à partir de mesures, contrairement à la puissance. c'est donc la puissance qui est obtenue à partir du couple, et pas l'inverse

Ben,le couple est une unité de mesure tout comme la puissance et la vitesse de rotation du moteur et avec ces trois unités,une formule mathématique en découle.Mais à l'origine,c'est en effet la puissance que l'on calcule à partir du couple et du régime.J'ai transformé la formule directement pour expliquer à Fanou d'ou vient le couple puisque c'était cette grandeur qui nous intéressait.

3: rad par secondes only, je crois, en tous cas pour passer de couple a puissance.

Alors là non,pas seulement. Les deux unités sont utilisés tout comme pour la puissance que l'on mesure soit en Kw ou en ch.Une conversion d'unité rapide sera juste nécessaire pour avoir l'unité qui nous intéresse.

Cela ne relève seulement que d'une normalisation d'unités.



Conclusion:Tu es aussi pointilleux que moi... si pas plus.

[antare 0]

et aussi tetu que toi aussi:

le couple max, n'est pas au regime max, donc, si tu veux trouver le couple max, tu ne l'obtiens pas avec une division par le regime max. d'ou aussi le deuxieme point, le couple max ne peut hélas s'obtenir que par une mesure physique. c'est pour ce que je te disais ca, banane

pour le rad/s et rpm,

[Meta 0]

antare a écrit:

et aussi tetu que toi aussi:

le couple max, n'est pas au regime max, donc, si tu veux trouver le couple max, tu ne l'obtiens pas avec une division par le regime max. d'ou aussi le deuxieme point, le couple max ne peut hélas s'obtenir que par une mesure physique. c'est pour ce que je te disais ca, banane

pour le rad/s et rpm,

Just!:shock:

Je n'avais pas fait attention à ce point là en effet lorsque la formule est inversée.

[kaczia 0]

z'avez fini de flooder tous les 2 ??!!!!

[antare 0]

attends, une fois qu'on aura resolu toutes les questions, on pourra nettoyer en faisant une synthese qui servira de reference

Meta:

il me reste un point noir pour faire un petit calcul de vérification:

je vais partir de ton graph, sur lequel j'ai un couple maxi a 10 mkg, a 4000 tr/minutes.

si on part en rad secondes, on aurait (Couple C, nb de tour T et puissance P)

C (NewtonMetre) * T (Radian/Secondes)= P(Watts)

pour le couple, 10 mKg ~ 100 Nm
pour les tours moteur, 4000 rpm = 2pi * 4000 rad/m = 8000pi / 60 rad/s=418 rad/s
donc C (100) * T (418) = 41800 Watts.

ca, c'est avec les rad/s

et on arrive bien au resultat de la puissance sur ta courbe ( a peu pres, 57cv)


et comment fais-tu avec des tr/min stp? je veux dire, que deviennent les unités?

[Binouz 0]

vous me donnez mal au crâne tous les deux...
mais bravo pour vos raisonnements en tout cas...

[Meta 0]

Et bien c'est pas plus compliqué que ton calcul,il faut juste prendre les autres unités.

P(ch)=C(mkg)X{régime(trs/min)/716}.(la valeur de 716 étant une simplification comprenant la transformation w=>ch , Nm=>mkg et trs/min=>rad/sec)


Ce qui donne 10X(4000/716)=55 ch.

[fanou 0]

Alors, grand merci à vous (Metacooler & Antare)!!!!

J'en demandais pas tant mais c'est TRES BIEN et vous m'enlever une épine du pied...j'aime bien lire les magazines moto et autres articles mais dit qu'ils parlent de couple je suis (non j'étais, lol) poméé!!!

Voili voilu!!!

Encore mirci!!!

A bientôt pour d'autres questions (c'est très fort possible, car moi être novice, hihiiiii!!)

[APA59 0]

Ne pas oublier aussi l'expression

"Se taper une Binouz"

C'est, bien sur, "aller boire une biere"

[APA59 0]

fanou a écrit:

Alors, grand merci à vous (Metacooler & Antare)!!!!

Voili voilu!!!

Tu dois confondre avec les magazines "Voici et Voila"

[fanou 0]

Ben Zut alors je suis démasquée, je m'incline!!

[Binouz 0]

APA59 a écrit:

Ne pas oublier aussi l'expression

"Se taper une Binouz"

C'est, bien sur, "aller boire une biere"

bon, t'es en forme mon ptit Alain je vois!!!
j'suis de bonne humeur aujourd'hui, t'as de la chance, je ne t'en veux pas!!!

[APA59 0]

Un etron poussif = Un Hornet ou un Fazer

Ca m'etonne que Meta n'y a pas pensé

[Aerosmith 0]

J'en entend qui disent que le Hornet c'est un etron poussif, d'autre que c'est un engin de mort ... Oo
Quelqu'un pourrait eclairer ma lanterne ?

[bigoudmoto 0]

C'est pas un engin de mort, en tous cas!!!!

CYLINDRE A TROU QUI PUE: un 2 temps....

[Binouz 0]

bigoudmoto a écrit:

C'est pas un engin de mort, en tous cas!!!!

CYLINDRE A TROU QUI PUE: un 2 temps....

ouhhh, tu risques de facher un des admins toi là!!!!

[Nico-S 0]

APA59 a écrit:

Un etron poussif = Un Hornet ou un Fazer

Un hornet : j'peux pas dire.
Mais un fazer .... C'est tout sauf poussif

:SS52:

[bigoudmoto 0]

Binouz a écrit:

bigoudmoto a écrit:

C'est pas un engin de mort, en tous cas!!!!

CYLINDRE A TROU QUI PUE: un 2 temps....

ouhhh, tu risques de facher un des admins toi là!!!!

Je peux me permettre: j'en ai un aussi!!!!!!

[Binouz 0]

[envoidupaté 0]

gaz = le samourai crie banzai!!! le motard crie gazzz!!! chacun son truc

[envoidupaté 0]

poigné = la poignée, s'éssore, se met en coin ,s'ouvre en grand pour metre gros gaz

[Tétoitator 0]

envoidupaté a écrit:

gaz = le samourai crie banzai!!! le motard crie gazzz!!! chacun son truc

Remarque le pétomane aussi

[Meta 0]

APA59 a écrit:

Un etron poussif = Un Hornet ou un Fazer

Ca m'etonne que Meta n'y a pas pensé

Tu perds pas une occasion pour casser de l'Hornet hein toi!!!


M'en fiche,c'est un 900 que j'ai...... pas un 600 qui mouline du vent!!!:SS77:

[APA59 0]

Meta a écrit:

APA59 a écrit:

Un etron poussif = Un Hornet ou un Fazer

Ca m'etonne que Meta n'y a pas pensé

Tu perds pas une occasion pour casser de l'Hornet hein toi!!!


M'en fiche,c'est un 900 que j'ai...... pas un 600 qui mouline du vent!!!:SS77:

Le 600 bien sur.. le 600
:SS65:

[envoidupaté 0]

j'ai fait des snickers : lors d'une frayeur se faire caca dessus lors d'un lendemain Apéro Cacahuéte

[Indoboy1 0]

envoidupaté a écrit:

j'ai fait des snickers : lors d'une frayeur se faire caca dessus lors d'un lendemain Apéro Cacahuéte

[Nico-S 0]

On parle du nombre de pattes d'une moto pour désigner son nombre de cylindres :
1 patte = mono
2 pattes = bi
3 pattes = speed triple seulement ? je ne sais pas.
4 pattes = 4 cylindres
6 pattes (sisi, ça existe) = 6 cylindres

Autre manière de voir les choses :

envoidupaté a écrit:

Combien as tu de bougies à enlever sur ta moto ? Tu sauras combien de pattes.

[Meta 0]

Nico-S a écrit:

On parle du nombre de pattes d'une moto pour désigner son nombre de cylindres :
1 patte = mono
2 pattes = bi en V ,à plat(flat) ou en ligne
3 pattes = speed triple seulement ? je ne sais pas.
4 pattes = 4 cylindres 4 en ligne ou V4
6 pattes (sisi, ça existe) = 6 cylindres

Je suis pointileux,je sais.....

[Nico-S 0]

Diantre ... quitte à être pointilleux, t'aurais pu en profiter pour compléter mon intérogation sur les 3 pattes

[thunder1 0]

Dans la gamme actuelle, il n'y aurait que Triumph à faire des 3-cylindres, et en ligne : en 650 cm3, 950 et 1050, speed triple, street triple, daytona,....
C'est leur particularité, marketing aussi.

[Meta 0]

Nico-S a écrit:

Diantre ... quitte à être pointilleux, t'aurais pu en profiter pour compléter mon intérogation sur les 3 pattes

A ma connaissance,c'est comme toi je ne pense qu'à Triumph lorsque l'on parle de 3 pattes mais il doit surement y avoir d'autres marques qui se sont lancés là-dedans.(ancêtres maintenant).Mais là dans les ancêtres,je suis un inculte.

[thunder1 0]

Il y a 20 ans, Yamaha sortait de très beaux 3 cylindres.....
Epoque où Honda et Kawa avaient aussi des 6 cylindres d'exception :ss02: ( j'aime pas le Gold Wing ).
Tout s'est un peu standardisé, aseptisé, 4 en lignes avec 2 V4 presqu'en voie de disparition ( MV et VFR ).

[marcou 0]

tout sur les trois cylindres :
http://riviere67.free.fr