pilotage sur circuit: quelques points de technique

[bigoudmoto 0]

1- De l'importance des points de repères
Sur circuit, on fonctionne par points de repères. Ce sont ces points qui permettent de "trajecter"
Pour faire simple, il faut:
- un repère de freinage
- un point de balancement de la moto
- une zone "d'angle maxi"
- un point de corde

2- un peu de logique....
- La vitesse "emmène" la moto vers l'extérieur du virage
- La perte de vitesse "ramène" la moto vers l'intérieur du virage

3- Il existe 2 grand types de virage:
- Le virage à angle constant
- Le double virage

Le virage à angle constant:
On prend les freins au point de freinage jusqu'au point de balancement de la moto( le transfert des masses de l'arrière vers l'avant aidera la moto à "tourner")
Entre le point de balancement et le point de corde: on reste sur l'élan=ni frein, ni gaz (ou alors un filet de gaz):pour cela, il faut que la vitesse d'entrée soit suffisante, bien sur!
A partir du point de corde, on peut remettre du gaz et redresser la moto.

Comme promis, je vous joins ici un schéma explicatif, dans un premier temps pour le virage à angle constant
Attention, c'est purement théorique: il n'y a pas 2 virages qui soient identiques, les variables telles que vitesse d'entrée, virage "ouvert" ou "fermé" en sortie, virage précédent ou suivant, défaut du revêtement,etc.... sont à prendre en compte.



Le virage double
Il comporte 3 points de corde...
- un premier point de corde intérieur
- un point de corde extérieur
- un 2nd point de corde intérieur
On prend les freins du point de freinage quasiment jusqu'au point de corde extérieur (la moto est sur "angle moyen") =trait rouge
Lacher des freins entre point de corde extérieur et 2nd point de corde intérieur ( angle maxi= ni freins, ni gaz)=trait bleu
Au 2nd point de corde intérieur: réaccélération, redressement de la moto.traits jaune et vert



de 2 virages séparés par un petit bout droit, il s'agit donc de faire un seul virage.
Même remarque que pour le schéma du virage simple concernant les variantes.(désolée d'ailleurs, celui-ci est moins bien réussi,j'aurais théoriquement dû aller chercher la traj jusqu'au point de corde extérieur mais le principe c'est d'avoir une idée "globale" du type de trajectoire à adopter en double virage)


NB: la position sur la moto
En ligne droite, se reculer le plus possible: il ne faut pas avoir les coucougnettes écrasées contre le réservoir (moi, je ne suis pas embêtée!! mais quand même faut se reculer pour préparer le déhanchement suivant!)
Déhanchement en virage, bien sûr: le transfert de la masse du pilote du centre de la moto sur le cale-pied aide à faire "tourner" la moto et sans qu'on s'en rende compte provoque un léger contre braquage.

Pilotage sur le mouillé

Pour les trajectoires sur le mouillé, selon moi, pas de grosses différence: la trajectoire idéale reste la même pour un circuit donné.
Ce qui change cependant, c'est le style de pilotage: il doit être beaucoup plus "coulé" (sans jeu de mot!), c'est un peu au "feeling". Quelques observations:
- avoir des couvertures chauffantes(ça aide, parce que sous la pluie, les pneus ont du mal à monter en température)
- décaler ses repères de freinage (freiner un peu plus tot et mois fort surtout à l'entrée d'un double(angle moyen)
- réaccélération plus progressive en sortie de virage
- accentuer le déhanchement pour que la moto prenne moins d'angle

Mise en température des pneus=sécurité du pilote
Quelles que soient les conditions météo, il est primordial de bien faire chauffer ses pneus (plus de grip moins de chance de perdre la moto...)
Le pneu se réchauffant grace à la déformation de sa structure, il faut donc pendant les premiers tours:
- Accélérer très fort en ligne droite (chauffe le pneu arrière)
- Freiner très fort (pour faire chauffer le pneu avant)
- Ne pas prendre trop d'angle
- Mollo sur les gaz à la réaccélération au point de corde pendant phase de chauffe des pneus.

Pression des pneus (indicatif, à adapter selon météo,......)
2,1 à l'avant
1,9 à l'arrière

Les drapeaux en vigueur sur circuit
Pour les roulages libres et entrainements seuls les principaux drapeaux qui vous seront présentés sont "le drapeau à damiers", "le drapeau jaune", "le drapeau jaune rayé rouge" et "le drapeau rouge". Il est important d'en connaître la signification.
Bien que les autres drapeaux soient plûtot utilisés en configuration de course, il est intéressant de les connaître aussi .

[antare 0]

ben et le paragraphe sur la trajo sur mouillé comparé au sec alors??

[bigoudmoto 0]

patience, je chausse mes pneus pluie, je me sèche un peu et, je reviens!!!

[thunder1 0]

C'est déjà une explication très claire, Laurence... :ss02:

Moi je dirais : piste détrempée ( pluie ), .... session annulée !

[Nico-S 0]

Ca c'est de la technqiue :ss02:
(Il me faudra plusieurs lectures pour tout bein comprendre )
Ensuite, j'applique tout ça à 180 sur la route de retour à la maison

[antare 0]

thunder a écrit:

C'est déjà une explication très claire, Laurence... :ss02:

Moi je dirais : piste détrempée ( pluie ), .... session annulée !

ah non non, ecoute, je ne sais pas si t'as deja essayé, mais moi, j'ai été BLUFFE, mais alors, vraiment, par le grippe des slicks retaillés pour mouillé..je n'en revenais pas. j'avais beau pencher un peu plus à chaque tour, ca tenait toujours.

bon, un moment, ca commence à criergrace, mais alors, qu'est ce que t'es bas, incroyable...


et le slick normal, la, c'est carrement incroyable, tu peux poser tes fesses par terre ..

et j'ai aussi essayé slick normal sur mouillé.. c'est aussi incroyable, tu roules sur savon !!

[Binouz 0]

c'est génial de lire ça les gens...
ça donne envie d'essayer, vraiment...

[bigoudmoto 0]

J'ai un peu complété mon post...
Bonne digestion :SS65: :SS65:

[Binouz 0]

t'inquiète Bigoud, c'est nickel tes explications...
mais malheureusement pour moi, ça reste du théorique... on verra si un jour j'ose passer au circuit, je relirais ton post en essayant de tout retenir, j'vais ptêtre même imprimer ça, et le coller sur le réservoir!!! :lol: :lol:

[envoidupaté 0]

merci bigoud cet exactement les questions que je voulais te poser

[bigoudmoto 0]

A votre service

[bigoudmoto 0]

petit memento sur les différents réglages possibles de la partie cycle....

https://servimg.com/image_preview.php?i=18&u=11673781

[Indoboy1 0]

Alors là je dis bravo, c'est superutil tout ce que tu viens de dire, surtout pour ceux qui n'ont jamais fait de psite

Perso, j'ai lu tout ce que tu as mis sur l'image de ton dernier post, hyper pratique

Bravo Madame :ss02:

[Nico-S 0]

Génial le nouveau croquis :ss02:

[bigoudmoto 0]

Merci, mais pour le coup j'y suis pas pour grand chose j'ai fait appel aux talents de dessinateur de mon fiston.

[Nico-S 0]

MDR !
Lui aussi fait de la moto sur piste ?

[bigoudmoto 0]

Nico-S a écrit:

MDR !
Lui aussi fait de la moto sur piste ?

ben, oui, chez nous c'est génétique, de mère en fils.




:SS52: :SS52: :SS52:

[Nico-S 0]

:shock:
Ca va, il touche sa bille le fiston :ss02:

[bigoudmoto 0]

oui, il se défend bien, quand il ne va pas jardiner dans le bac ou dans l'herbe !!

[tamtam1 0]

lol
je suis préssée de passer a la pratique moi
(si j'y arrive un jours )

[thunder1 0]

:ss02: :ss02: :ss02: le fiston, pour les beaux crobards ( qu'j'avais point vus ) et pour le style de pilotage sur piste !

:ss02: :ss02: :ss02: Sinon, c'était déjà tout à fait compréhensible ( avant les croquis ). Merci Laurence.

Beau Tutorial.

[bigoudmoto 0]

tamtam a écrit:

lol
je suis préssée de passer a la pratique moi
(si j'y arrive un jours )

Surtout que t'as un beau circuit près de chez toi.....
Je t'envie !!!!

[tamtam1 0]

hey pourquoi il manque des moceau je t'avais repondu pourtant ??ou c'est moi qui bug a fond ??c 'est quoi ce bordel!!!!!!!!!!!!!!

[bigoudmoto 0]

Mystère!! ??? moi aussi j'ai eu quelques problèmes depuis hier...mais je ne saurais te dire ce que c'est que ce bord**...
Merci en tous cas pour avoir répondu, même si j'ai po vu la réponse

[tamtam1 0]

lol je sais plus ce que je t'ai mis.
lol
que j'ai acheter mes bottes et que j'ai plus que la combine et la moto a trouver et puis ba voila...
lol

[bigoudmoto 0]

post complété en page 1 : les drapeaux en vigueur sur circuit... à connaître absolument. :study: