Histoire des Grands Prix moto :

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Histoire des Grands Prix moto
La création du Championnat du Monde de vitesse moto date de 1949. C'est le plus ancien Championnat du Monde de sport mécanique. Le Championnat est organisé par la Fédération Internationale de Moto (FIM), géré par Dorna Sports. La FIM supervise le Championnat.
De 1949 à 2002 les motos 500cc fonctionnées avec un moteur deux temps. Le poids était d'environ 140 kg pour une puissance de 185 chevaux. Les 500cc à moteur deux temps était beaucoup plus délicate et brutale à piloter, elles ne pardonnaient pas la moindre erreur.
L'appellation "MotoGP" est né en 2002 lorsque le règlement du Championnat du Monde a complètement était remanié avec l'arrivé des moteurs quatre temps. Cette année là, on pouvait encore apercevoir des 500cc deux temps mélangés aux grosses 990cc quatre temps de l'ère moderne des Grands Prix. Les 990cc s'appelant dorénavant MotoGP régnaient en maître tout au long de ce Championnat de 2002.
Il aura fallu attendre 2003 pour que les constructeurs se mettent à produire leur MotoGP ne gardant plus que les 990cc, ce fût difficile pour certain comme Aprilia et Kawasaki et plus facile pour d'autre comme Honda, Yamaha et Ducati.
La course à l'armement débuta ! La cylindrée augmentait en même temps que la puissance qui passa de 185 chevaux pour les 500cc à 240 chevaux pour une 990cc.
Cette année le règlement a encore évolué car le coût ne semblait jamais s'arrêter prenant à la gorge les teams participant au Championnat du Monde MotoGP. La cylindrée a donc était revue à la baisse et les motos font désormais 800cc au lieu de 990cc.
* Toutes les motos qui participent au Championnat du Monde MotoGP sont des prototypes.

Qu'est-ce que le nouveau règlement à apportéLe poids des 800cc varie entre 133 et 163 kg selon le nombre de cylindres, la puissance a été revue très légèrement à la baisse avec 220 chevaux en moyenne. Les motos semblent beaucoup plus compactes et agile notamment sur l'angle avec plus de vitesse de passage en courbe.
Honda est le seul constructeur à être parti d'une feuille blanche pour bâtir sa nouvelle 800cc, les autres constructeurs ont adapté leur moteur dans le châssis de la 990cc, c’est en parti pour cela que le premier constructeur Mondial Honda est à la traîne en ce début de Championnat, ils doivent au fil des Grands Prix mettrent au point le développement de nouvelles pièces, notamment le châssis et le train avant qui fait actuellement défaut au Champion du Monde Nicky Hayden. Les autres constructeurs sont déjà au point.
L'arrivée des 800cc est un vrai bonheur car depuis le début de saison on n'a jamais vu un tel resserrement au niveau des constructeurs, ils sont tous pratiquement à niveau égal et c'est tant mieux pour le spectacle !
par Bernard Guisti publié dans : Présentation de la MotoGP

La création du Championnat du Monde de vitesse moto date de 1949. C'est le plus ancien Championnat du Monde de sport mécanique. Le Championnat est organisé par la Fédération Internationale de Moto (FIM), géré par Dorna Sports. La FIM supervise le Championnat.
De 1949 à 2002 les motos 500cc fonctionnées avec un moteur deux temps. Le poids était d'environ 140 kg pour une puissance de 185 chevaux. Les 500cc à moteur deux temps était beaucoup plus délicate et brutale à piloter, elles ne pardonnaient pas la moindre erreur.
L'appellation "MotoGP" est né en 2002 lorsque le règlement du Championnat du Monde a complètement était remanié avec l'arrivé des moteurs quatre temps. Cette année là, on pouvait encore apercevoir des 500cc deux temps mélangés aux grosses 990cc quatre temps de l'ère moderne des Grands Prix. Les 990cc s'appelant dorénavant MotoGP régnaient en maître tout au long de ce Championnat de 2002.
Il aura fallu attendre 2003 pour que les constructeurs se mettent à produire leur MotoGP ne gardant plus que les 990cc, ce fût difficile pour certain comme Aprilia et Kawasaki et plus facile pour d'autre comme Honda, Yamaha et Ducati.
La course à l'armement débuta ! La cylindrée augmentait en même temps que la puissance qui passa de 185 chevaux pour les 500cc à 240 chevaux pour une 990cc.
Cette année le règlement a encore évolué car le coût ne semblait jamais s'arrêter prenant à la gorge les teams participant au Championnat du Monde MotoGP. La cylindrée a donc était revue à la baisse et les motos font désormais 800cc au lieu de 990cc.
* Toutes les motos qui participent au Championnat du Monde MotoGP sont des prototypes.

Qu'est-ce que le nouveau règlement à apporté:

Le poids des 800cc varie entre 133 et 163 kg selon le nombre de cylindres, la puissance a été revue très légèrement à la baisse avec 220 chevaux en moyenne. Les motos semblent beaucoup plus compactes et agile notamment sur l'angle avec plus de vitesse de passage en courbe.
Honda est le seul constructeur à être parti d'une feuille blanche pour bâtir sa nouvelle 800cc, les autres constructeurs ont adapté leur moteur dans le châssis de la 990cc, c’est en parti pour cela que le premier constructeur Mondial Honda est à la traîne en ce début de Championnat, ils doivent au fil des Grands Prix mettrent au point le développement de nouvelles pièces, notamment le châssis et le train avant qui fait actuellement défaut au Champion du Monde Nicky Hayden. Les autres constructeurs sont déjà au point.
L'arrivée des 800cc est un vrai bonheur car depuis le début de saison on n'a jamais vu un tel resserrement au niveau des constructeurs, ils sont tous pratiquement à niveau égal et c'est tant mieux pour le spectacle !

par Bernard Guisti publié dans : Présentation de la MotoGP

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Première dans l’histoire de la compétition moto, la barre mythique des 200 victoires en catégorie reine vient d’être atteinte par Honda. Aucun autre constructeur n’a pu approcher un tel résultat en plus d’un demi-siècle de compétition en Grand Prix de vitesse.

L’engagement de Honda en Grand Prix s’étale sur la majeure partie des 58 saisons que compte le Championnat du Monde de Vitesse jusqu’à maintenant. Honda a ainsi participé à son premier GP en 1959, 11 ans après la création de l’épreuve, et disputé son premier titre en 1966, alors que la catégorie était encore limitée aux 500 cm3.

Aujourd’hui, Honda peut se prévaloir d’être le seul constructeur à revendiquer des victoires au cours des 3 grandes périodes qui ont marqué l’Histoire des Grand Prix : l’ère des 500 cm3 4 temps, l’ère des 500 cm3 2 temps et enfin la nouvelle ère des MotoGP avec leurs 4 temps de 990 cm3.
Au cours des cinq décennies passées, Honda a partagé ses victoires avec quelques-uns des plus grands pilotes de l’histoire, au rang desquels Jim Redman, Mike Hailwood, Freddie Spencer, Wayne Gardner, Eddie Lawson, Mick Doohan, Valentino Rossi ou encore les jeunes talents de la nouvelle génération que sont Nicky Hayden, Marco Melandri, Dani Pedrosa et d’autres. Au-delà des victoires individuelles, Honda a remporté un total de 29 titres mondiaux, divisés en 16 titres constructeurs et 13 titres pilotes.

En dépit de la réputation de Honda en matière d’audace et d’innovation technologique, la première 500 de GP était une machine assez conventionnelle, motorisée par un 4 cylindres en ligne refroidi par air. Mais cette RC181 était pourtant une véritable arme, capable d’atteindre plus de 270 km/h sur les circuits routiers super-rapides mais aussi particulièrement dangereux qui constituaient le quotidien des GP des années 60. C’est ainsi que la RC181 a empoché sa première victoire lorsque le Rhodésien Redman s’est facilement débarrassé de la MV Agusta de Giacomo Agostini à Hockenheim. Cette machine va remporter un total de 10 Grand Prix en 2 saisons et permettre à Honda de signer son premier titre mondial des constructeurs en 1966, non sans avoir manqué de peu le titre pilote !

Honda va connaître une seconde période faste avec ses premiers moteurs 2 temps qui
succédaient au révolutionnaire moteur NR500 dont les pistons ovales et les 22 000 tr/min n’avaient pu venir à bout des 2 temps concurrents qui allaient dominer les GP à partir du milieu des années 70. La nouvelle NS500 V3 était alors incroyablement agile et fiable, permettant à Freddie Spencer de s’adjuger en 1983 le tout premier titre d’un pilote Honda. Et en l’espace de 4 saisons, cette moto ne remportera pas moins de 14 Grand Prix. La seconde génération des deux temps Honda deviendra tout simplement la plus titrée de l’histoire des Grand Prix à ce jour. La NSR500 V4, qui va être engagée dans 19 Championnats du Monde successifs, va y remporter 10 titres pilotes, 10 titres constructeurs et 132 victoires d’épreuves, y compris les 50e et 100e victoires de Honda en GP (Wayne Gardner lors du GP d’Australie 1989 et Carlos Checa lors du GP de Catalogne 1996). La NSR marquera l’apogée de la technologie 2 temps, la version 2000 ne délivrant par moins de 200 chevaux avec une efficacité redoutable.

Il faudra attendre la naissance de la nouvelle catégorie MotoGP pour voir la NSR se retirer. En 2002, les GP500 laissent place aux MotoGP et au souffle des gros moteurs 4 temps de 990 cm3 qui vont immédiatement prendre l’ascendant sur les 2 temps. Honda, fabricant de 4 temps dans l’âme, va accoucher d’une véritable oeuvre d’art, la RC211V, propulsée par un V5 ultra-compact et faisant appel à des technologies d’avant-garde en matière de gestion électronique. La RCV ne laissera aucune chance à ses adversaire, empochant les titres pilotes 2002 et 2003 mais aussi les titres constructeurs 2002, 2003 et 2004. À ce jour, cette machine déjà légendaire a remporté 44 Grand Prix, permettant à Honda d’atteindre la barre mythique des 200 victoires en catégorie reine.

Une longue liste dont on n’est pas prêts de voir la fin…

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DE 1966 à 1989

Ils ont gagné sur Honda en catégorie reine :

	Pilote	Nationalité	Date	Classe	Modèle	Grand Prix	Circuit	Année
1	Jim Redman	RHO	mai 22, 1966	500	RC181	West Germany	Hockenheim	1966
2	Jim Redman	RHO	juin 25, 1966	500	RC181	Dutch TT	Assen	1966
3	Mike Hailwood	GBR	juillet 24, 1966	500	RC181	Czech	Brno	1966
4	Mike Hailwood	GBR	août 20, 1966	500	RC181	Ulster	Dundrod	1966
5	Mike Hailwood	GBR	septembre 1, 1966	500	RC181	Great Britain	IOM -TT	1966
6	Mike Hailwood	GBR	juin 14, 1967	500	RC181	Great Britain	IOM -TT	1967
7	Mike Hailwood	GBR	juin 24, 1967	500	RC181	Dutch TT	Assen	1967
8	Mike Hailwood	GBR	juillet 23, 1967	500	RC181	Czech	Brno	1967
9	Mike Hailwood	GBR	août 19, 1967	500	RC181	Ulster	Dundrod	1967
10	Mike Hailwood	GBR	septembre 30, 1967	500	RC181	Canada	Mosport	1967
11	Freddie Spencer	USA	juillet 4, 1982	500	NS500	Belgium	Spa-Francorchamps	1982
12	Takazumi Katayama	JAP	août 8, 1982	500	NS500	Sweden	Anderstorp	1982
13	Freddie Spencer	USA	septembre 5, 1982	500	NS500	San Marino	Mugello	1982
14	Freddie Spencer	USA	mars 19, 1983	500	NS500	South Africa	Kyalami	1983
15	Freddie Spencer	USA	avril 2, 1983	500	NS500	France	Le Mans	1983
16	Freddie Spencer	USA	avril 24, 1983	500	NS500	Nations	Monza	1983
17	Freddie Spencer	USA	mai 22, 1983	500	NS500	Spain	Jarama	1983
18	Freddie Spencer	USA	juin 12, 1983	500	NS500	Yugoslavia	Rijeka	1983
19	Freddie Spencer	USA	août 6, 1983	500	NS500	Sweden	Anderstorp	1983
20	Freddie Spencer	USA	avril 15, 1984	500	NSR500	Nations	Misano	1984
21	Freddie Spencer	USA	mai 27, 1984	500	NS500	West Germany	Nurburgring	1984
22	Freddie Spencer	USA	juin 11, 1984	500	NSR500	France	Paul Ricard	1984
23	Freddie Spencer	USA	juin 17, 1984	500	NSR500	Yugoslavia	Rijeka	1984
24	Randy Mamola	USA	juin 30, 1984	500	NS500	Dutch TT	Assen	1984
25	Freddie Spencer	USA	juillet 8, 1984	500	NS500	Belgium	Spa-Francorchamps	1984
26	Randy Mamola	USA	août 5, 1984	500	NSR500	Great Britain	Silverstone	1984
27	Randy Mamola	USA	septembre 2, 1984	500	NS500	San Marino	Mugello	1984
28	Freddie Spencer	USA	mai 5, 1985	500	NSR500	Spain	Jarama	1985
29	Freddie Spencer	USA	mai 26, 1985	500	NSR500	Nations	Mugello	1985
30	Freddie Spencer	USA	juin 2, 1985	500	NSR500	Austria	Salzburgring	1985
31	Randy Mamola	USA	juin 29, 1985	500	NS500	Dutch TT	Assen	1985
32	Freddie Spencer	USA	juillet 7, 1985	500	NSR500	Belgium	Spa-Francorchamps	1985
33	Freddie Spencer	USA	juillet 21, 1985	500	NSR500	France	Le Mans	1985
34	Freddie Spencer	USA	août 4, 1985	500	NSR500	Great Britain	Silverstone	1985
35	Freddie Spencer	USA	août 11, 1985	500	NSR500	Sweden	Anderstorp	1985
36	Wayne Gardner	AUS	mai 4, 1986	500	NSR500	Spain	Jarama	1986
37	Wayne Gardner	AUS	juin 28, 1986	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1986
38	Wayne Gardner	AUS	août 3, 1986	500	NSR500	Great Britain	Silverstone	1986
39	Wayne Gardner	AUS	avril 26, 1987	500	NSR500	Spain	Jerez	1987
40	Wayne Gardner	AUS	mai 24, 1987	500	NSR500	Nations	Monza	1987
41	Wayne Gardner	AUS	juin 7, 1987	500	NSR500	Austria	Salzburgring	1987
42	Wayne Gardner	AUS	juin 14, 1987	500	NSR500	Yugoslavia	Rijeka	1987
43	Wayne Gardner	AUS	août 9, 1987	500	NSR500	Sweden	Anderstorp	1987
44	Wayne Gardner	AUS	août 23, 1987	500	NSR500	Czech	Brno	1987
45	Wayne Gardner	AUS	septembre 27, 1987	500	NSR500	Brazil	Goiania	1987
46	Wayne Gardner	AUS	juin 25, 1988	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1988
47	Wayne Gardner	AUS	juillet 3, 1988	500	NSR500	Belgium	Spa-Francorchamps	1988
48	Wayne Gardner	AUS	juillet 17, 1988	500	NSR500	Yugoslavia	Rijeka	1988
49	Wayne Gardner	AUS	août 28, 1988	500	NSR500	Czech	Brno	1988
50	Wayne Gardner	AUS	avril 9, 1989	500	NSR500	Australia	Phillip Island	1989
51	Eddie Lawson	USA	avril 30, 1989	500	NSR500	Spain	Jerez	1989
52	Pier-Francesco Chili	ITA	mai 14, 1989	500	NSR500	Nations	Misano	1989
53	Eddie Lawson	USA	juillet 2, 1989	500	NSR500	Belgium	Spa-Francorchamps	1989
54	Eddie Lawson	USA	juillet 16, 1989	500	NSR500	France	Le Mans	1989
55	Eddie Lawson	USA	août 13, 1989	500	NSR500	Sweden	Anderstorp	1989

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de la 51ème à la 100ème

51	Eddie Lawson	USA	avril 30, 1989	500	NSR500	Spain	Jerez	1989
52	Pier-Francesco Chili	ITA	mai 14, 1989	500	NSR500	Nations	Misano	1989
53	Eddie Lawson	USA	juillet 2, 1989	500	NSR500	Belgium	Spa-Francorchamps	1989
54	Eddie Lawson	USA	juillet 16, 1989	500	NSR500	France	Le Mans	1989
55	Eddie Lawson	USA	août 13, 1989	500	NSR500	Sweden	Anderstorp	1989
56	Wayne Gardner	AUS	mai 6, 1990	500	NSR500	Spain	Jerez	1990
57	Mick Doohan	AUS	septembre 2, 1990	500	NSR500	Hungary	Hungaroring	1990
58	Wayne Gardner	AUS	septembre 16, 1990	500	NSR500	Australia	Phillip Island	1990
59	Mick Doohan	AUS	mai 12, 1991	500	NSR500	Spain	Jerez	1991
60	Mick Doohan	AUS	mai 19, 1991	500	NSR500	Italy	Misano	1991
61	Mick Doohan	AUS	juin 6, 1991	500	NSR500	Austria	Salzburgring	1991
62	Mick Doohan	AUS	mars 29, 1992	500	NSR500	Japan	Suzuka	1992
63	Mick Doohan	AUS	avril 12, 1992	500	NSR500	Australia	Eastern Creek	1992
64	Mick Doohan	AUS	avril 19, 1992	500	NSR500	Malaysia	Shah Alam	1992
65	Mick Doohan	AUS	mai 10, 1992	500	NSR500	Spain	Jerez	1992
66	Mick Doohan	AUS	juin 14, 1992	500	NSR500	Germany	Hockenheim	1992
67	Alex Criville	SPA	juin 27, 1992	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1992
68	Wayne Gardner	AUS	août 2, 1992	500	NSR500	Great Britain	Donington	1992
69	Daryl Beattie	AUS	juin 13, 1993	500	NSR500	Germany	Hockenheim	1993
70	Mick Doohan	AUS	juillet 18, 1993	500	NSR500	San Marino	Mugello	1993
71	Mick Doohan	AUS	avril 10, 1994	500	NSR500	Malaysia	Shah Alam	1994
72	Mick Doohan	AUS	mai 8, 1994	500	NSR500	Spain	Jerez	1994
73	Mick Doohan	AUS	mai 22, 1994	500	NSR500	Austria	Salzburgring	1994
74	Mick Doohan	AUS	juin 12, 1994	500	NSR500	Germany	Hockenheim	1994
75	Mick Doohan	AUS	juin 25, 1994	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1994
76	Mick Doohan	AUS	juillet 3, 1994	500	NSR500	Italy	Mugello	1994
77	Mick Doohan	AUS	juillet 17, 1994	500	NSR500	France	Le Mans	1994
78	Mick Doohan	AUS	août 21, 1994	500	NSR500	Czech	Brno	1994
79	Mick Doohan	AUS	septembre 24, 1994	500	NSR500	Argentina	Buenos Aires	1994
80	Mick Doohan	AUS	mars 26, 1995	500	NSR500	Australia	Eastern Creek	1995
81	Mick Doohan	AUS	avril 2, 1995	500	NSR500	Malaysia	Shah Alam	1995
82	Alberto Puig	SPA	mai 7, 1995	500	NSR500	Spain	Jerez	1995
83	Mick Doohan	AUS	juin 11, 1995	500	NSR500	Italy	Mugello	1995
84	Mick Doohan	AUS	juin 25, 1995	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1995
85	Mick Doohan	AUS	juillet 9, 1995	500	NSR500	France	Le Mans	1995
86	Mick Doohan	AUS	juillet 23, 1995	500	NSR500	Great Britain	Donington	1995
87	Mick Doohan	AUS	septembre 24, 1995	500	NSR500	Argentina	Buenos Aires	1995
88	Alex Criville	SPA	octobre 8, 1995	500	NSR500	Europe	Catalunya	1995
89	Luca Cadalora	ITA	mars 31, 1996	500	NSR500	Malaysia	Shah Alam	1996
90	Mick Doohan	AUS	avril 7, 1996	500	NSR500	Indonesia	Sentul	1996
91	Mick Doohan	AUS	mai 12, 1996	500	NSR500	Spain	Jerez	1996
92	Mick Doohan	AUS	mai 26, 1996	500	NSR500	Italy	Mugello	1996
93	Mick Doohan	AUS	juin 9, 1996	500	NSR500	France	Paul Ricard	1996
94	Mick Doohan	AUS	juin 29, 1996	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1996
95	Luca Cadalora	ITA	juillet 7, 1996	500	NSR500	Germany	Nurburgring	1996
96	Mick Doohan	AUS	juillet 21, 1996	500	NSR500	Great Britain	Donington	1996
97	Alex Criville	SPA	août 4, 1996	500	NSR500	Austria	A1-Ring	1996
98	Alex Criville	SPA	août 18, 1996	500	NSR500	Czech	Brno	1996
99	Mick Doohan	AUS	septembre 1, 1996	500	NSR500	City of Imola	Imola	1996
100	Carlos Checa	SPA	septembre 15, 1996	500	NSR500	Catalunya	Catalunya	1996

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de la 101ème à la 150ème

101	Mick Doohan	AUS	octobre 6, 1996	500	NSR500	Brazil	Jacarepagua	1996
102	Mick Doohan	AUS	avril 13, 1997	500	NSR500	Malaysia	Shah Alam	1997
103	Mick Doohan	AUS	avril 20, 1997	500	NSR500	Japan	Suzuka	1997
104	Alex Criville	SPA	mai 4, 1997	500	NSR500	Spain	Jerez	1997
105	Mick Doohan	AUS	mai 18, 1997	500	NSR500	Italy	Mugello	1997
106	Mick Doohan	AUS	juin 1, 1997	500	NSR500	Austria	A1-Ring	1997
107	Mick Doohan	AUS	juin 8, 1997	500	NSR500	France	Paul Ricard	1997
108	Mick Doohan	AUS	juin 28, 1997	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1997
109	Mick Doohan	AUS	juillet 6, 1997	500	NSR500	City of Imola	Imola	1997
110	Mick Doohan	AUS	juillet 20, 1997	500	NSR500	Germany	Nurburgring	1997
111	Mick Doohan	AUS	août 3, 1997	500	NSR500	Brazil	Jacarepagua	1997
112	Mick Doohan	AUS	août 17, 1997	500	NSR500	Great Britain	Donington	1997
113	Mick Doohan	AUS	août 31, 1997	500	NSR500	Czech	Brno	1997
114	Mick Doohan	AUS	septembre 14, 1997	500	NSR500	Catalunya	Catalunya	1997
115	Tadayuki Okada	JAP	septembre 28, 1997	500	NSR500	Indonesia	Sentul	1997
116	Alex Criville	SPA	octobre 5, 1997	500	NSR500	Australia	Phillip Island	1997
117	Max Biaggi	ITA	avril 5, 1998	500	NSR500	Japan	Suzuka	1998
118	Mick Doohan	AUS	avril 19, 1998	500	NSR500	Malaysia	Johor	1998
119	Alex Criville	SPA	mai 3, 1998	500	NSR500	Spain	Jerez	1998
120	Mick Doohan	AUS	mai 17, 1998	500	NSR500	Italy	Mugello	1998
121	Alex Criville	SPA	mai 31, 1998	500	NSR500	France	Paul Ricard	1998
122	Carlos Checa	SPA	juin 14, 1998	500	NSR500	Madrid	Jarama	1998
123	Mick Doohan	AUS	juin 27, 1998	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1998
124	Mick Doohan	AUS	juillet 19, 1998	500	NSR500	Germany	Sachsenring	1998
125	Max Biaggi	ITA	août 23, 1998	500	NSR500	Czech	Brno	1998
126	Mick Doohan	AUS	septembre 6, 1998	500	NSR500	City of Imola	Imola	1998
127	Mick Doohan	AUS	septembre 20, 1998	500	NSR500	Catalunya	Catalunya	1998
128	Mick Doohan	AUS	octobre 4, 1998	500	NSR500	Australia	Phillip Island	1998
129	Mick Doohan	AUS	octobre 25, 1998	500	NSR500	Argentina	Buenos Aires	1998
130	Alex Criville	SPA	mai 9, 1999	500	NSR500	Spain	Jerez	1999
131	Alex Criville	SPA	mai 23, 1999	500	NSR500	France	Paul Ricard	1999
132	Alex Criville	SPA	juin 6, 1999	500	NSR500	Italy	Mugello	1999
133	Alex Criville	SPA	juin 20, 1999	500	NSR500	Catalunya	Catalunya	1999
134	Tadayuki Okada	JAP	juin 26, 1999	500	NSR500	Dutch TT	Assen	1999
135	Alex Criville	SPA	juillet 4, 1999	500	NSR500	Great Britain	Donington	1999
136	Tadayuki Okada	JAP	août 22, 1999	500	NSR500	Czech	Brno	1999
137	Alex Criville	SPA	septembre 5, 1999	500	NSR500	City of Imola	Imola	1999
138	Tadayuki Okada	JAP	octobre 3, 1999	500	NSR500	Australia	Phillip Island	1999
139	Alex Criville	SPA	mai 14, 2000	500	NSR500	France	Le Mans	2000
140	Loris Capirossi	ITA	mai 28, 2000	500	NSR500	Italy	Mugello	2000
141	Alex Barros	BRA	juin 24, 2000	500	NSR500	Dutch TT	Assen	2000
142	Valentino Rossi	ITA	juillet 9, 2000	500	NSR500	Great Britain	Donington	2000
143	Alex Barros	BRA	juillet 23, 2000	500	NSR500	Germany	Sachsenring	2000
144	Valentino Rossi	ITA	octobre 7, 2000	500	NSR500	Brazil	Jacarepagua	2000
145	Valentino Rossi	ITA	dimanche 8 avril 2001	500	NSR500	Japan	Suzuka	2001
146	Valentino Rossi	ITA	dimanche 22 avril 2001	500	NSR500	South Africa	Welkom	2001
147	Valentino Rossi	ITA	dimanche 6 mai 2001	500	NSR500	Spain	Jerez	2001
148	Alex Barros	BRA	dimanche 3 juin 2001	500	NSR500	Italy	Mugello	2001
149	Valentino Rossi	ITA	dimanche 17 juin 2001	500	NSR500	Catalunya	Catalunya	2001
150	Valentino Rossi	ITA	dimanche 8 juillet 2001	500	NSR500	Great Britain	Donington	2001

[Invité]

De la 151ème à la 180ème

151	Valentino Rossi	ITA	dimanche 26 août 2001	500	NSR500	Czech	Brno	2001
152	Valentino Rossi	ITA	dimanche 9 septembre 2001	500	NSR500	Portugal	Estoril	2001
153	Valentino Rossi	ITA	dimanche 7 octobre 2001	500	NSR500	Pacific	Motegi	2001
154	Valentino Rossi	ITA	dimanche 14 octobre 2001	500	NSR500	Australia	Phillip Island	2001
155	Valentino Rossi	ITA	dimanche 21 octobre 2001	500	NSR500	Malaysia	Sepang	2001
156	Valentino Rossi	ITA	samedi 3 novembre 2001	500	NSR500	Brazil	Jacarepagua	2001
157	Valentino Rossi	ITA	dimanche 7 avril 2002	MotoGP	RC211V	Japan	Suzuka	2002
158	Tohru Ukawa	JAP	dimanche 21 avril 2002	MotoGP	RC211V	South Africa	Welkom	2002
159	Valentino Rossi	ITA	dimanche 5 mai 2002	MotoGP	RC211V	Spain	Jerez	2002
160	Valentino Rossi	ITA	dimanche 19 mai 2002	MotoGP	RC211V	France	Le Mans	2002
161	Valentino Rossi	ITA	dimanche 2 juin 2002	MotoGP	RC211V	Italy	Mugello	2002
162	Valentino Rossi	ITA	dimanche 16 juin 2002	MotoGP	RC211V	Catalunya	Catalunya	2002
163	Valentino Rossi	ITA	samedi 29 juin 2002	MotoGP	RC211V	Dutch TT	Assen	2002
164	Valentino Rossi	ITA	dimanche 14 juillet 2002	MotoGP	RC211V	Great Britain	Donington	2002
165	Valentino Rossi	ITA	dimanche 21 juillet 2002	MotoGP	RC211V	Germany	Sachsenring	2002
166	Valentino Rossi	ITA	dimanche 8 septembre 2002	MotoGP	RC211V	Portugal	Estoril	2002
167	Valentino Rossi	ITA	samedi 21 septembre 2002	MotoGP	RC211V	Brazil	Jacarepagua	2002
168	Alex Barros	BRA	dimanche 6 octobre 2002	MotoGP	RC211V	Pacific	Motegi	2002
169	Valentino Rossi	ITA	dimanche 20 octobre 2002	MotoGP	RC211V	Australia	Phillip Island	2002
170	Alex Barros	BRA	dimanche 3 novembre 2002	MotoGP	RC211V	Valencia	Ricardo Tormo	2002
171	Valentino Rossi	ITA	dimanche 6 avril 2003	MotoGP	RC211V	Japan	Suzuka	2003
172	Sete Gibernau	SPA	dimanche 27 avril 2003	MotoGP	RC211V	South Africa	Welkom	2003
173	Valentino Rossi	ITA	dimanche 11 mai 2003	MotoGP	RC211V	Spain	Jerez	2003
174	Sete Gibernau	SPA	dimanche 25 mai 2003	MotoGP	RC211V	France	Le Mans	2003
175	Valentino Rossi	ITA	dimanche 8 juin 2003	MotoGP	RC211V	Italy	Mugello	2003
176	Sete Gibernau	SPA	samedi 28 juin 2003	MotoGP	RC211V	Dutch TT	Assen	2003
177	Max Biaggi	ITA	dimanche 13 juillet 2003	MotoGP	RC211V	Great Britain	Donington	2003
178	Sete Gibernau	SPA	dimanche 27 juillet 2003	MotoGP	RC211V	Germany	Sachsenring	2003
179	Valentino Rossi	ITA	dimanche 17 août 2003	MotoGP	RC211V	Czech	Brno	2003
180	Valentino Rossi	ITA	dimanche 7 septembre 2003	MotoGP	RC211V	Portugal	Estoril	2003

[Invité]

De la 181ème à la 200ème!!

181	Valentino Rossi	ITA	samedi 20 septembre 2003	MotoGP	RC211V	Brazil	Jacarepagua	2003
182	Max Biaggi	ITA	dimanche 5 octobre 2003	MotoGP	RC211V	Pacific	Motegi	2003
183	Valentino Rossi	ITA	dimanche 12 octobre 2003	MotoGP	RC211V	Malaysia	Sepang	2003
184	Valentino Rossi	ITA	dimanche 19 octobre 2003	MotoGP	RC211V	Australia	Phillip Island	2003
185	Valentino Rossi	ITA	dimanche 2 novembre 2003	MotoGP	RC211V	Valencia	Ricardo Tormo	2003
186	Sete Gibernau	SPA	dimanche 2 mai 2004	MotoGP	RC211V	Spain	Jerez	2004
187	Sete Gibernau	SPA	dimanche 16 mai 2004	MotoGP	RC211V	France	Le Mans	2004
188	Makoto Tamada	JAP	dimanche 4 juillet 2004	MotoGP	RC211V	Brazil	Jacarepagua	2004
189	Max Biaggi	ITA	dimanche 18 juillet 2004	MotoGP	RC211V	Germany	Sachsenring	2004
190	Sete Gibernau	SPA	dimanche 22 août 2004	MotoGP	RC211V	Czech	Brno	2004
191	Makoto Tamada	JAP	dimanche 19 septembre 2004	MotoGP	RC211V	Japan	Motegi	2004
192	Sete Gibernau	SPA	samedi 2 octobre 2004	MotoGP	RC211V	Qatar	Doha	2004
193	Alex Barros	BRA	dimanche 17 avril 2005	MotoGP	RC211V	Portugal	Estoril	2005
194	Nicky Hayden	USA	dimanche 10 juillet 2005	MotoGP	RC211V	USA	Laguna Seca	2005
195	Marco Melandri	ITA	dimanche 23 octobre 2005	MotoGP	RC211V	Turkey	Istanbul	2005
196	Marco Melandri	ITA	dimanche 6 novembre 2005	MotoGP	RC211V	Valencia	Ricardo Tormo	2005
197	Marco Melandri	ITA	Sunday, April 30, 2006	MotoGP	RC211V	Turkey	Istanbul	2006
198	Dani Pedrosa	SPA	Sunday, May 14, 2006	MotoGP	RC211V	China	Shanghai	2006
199	Marco Melandri	ITA	Sunday, May 21, 2006	MotoGP	RC211V	France	Le Mans	2006
200	Nicky Hayden	USA	Saturday, June 24, 2006	MotoGP	RC211V	Dutch TT	Assen	2006