Petit comparatif ;)

[leynah 0]

Bon, allez, c'est pour faire mousser un peu la partie angloise dans laquelle je viens d'investir

Un petit comparatif Anglo-Italo-Japonais ici :
http://www.moto-station.com/article4013-comparatif-hypersport-2008-ducati-848-triumph-675-daytona-yamaha-yzf-r6.html

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[Nico-S 0]

Qui as tu soudoyé pour avoir un tel comparatif ?
N'empèche, c'est bluffant de comparer des motos à 14000€ et 10000€ en donnant une meilleure note (n'incluant pas le prix) à celle d'entrée de gamme
Elle doit vraiment être sympa. Mais là arrive donc la réflexion : mais si c'est si bien, pourquoi personne n'en a ?
Je sens qu'il y a baleine sous gravillon

[leynah 0]

Nico-S a écrit:

Qui as tu soudoyé pour avoir un tel comparatif ?
N'empèche, c'est bluffant de comparer des motos à 14000€ et 10000€ en donnant une meilleure note (n'incluant pas le prix) à celle d'entrée de gamme
Elle doit vraiment être sympa. Mais là arrive donc la réflexion : mais si c'est si bien, pourquoi personne n'en a ?
Je sens qu'il y a baleine sous gravillon

Hey, c'pas moi qui ai soudoyé, j'ai plus de sous, je viens d'acheter une Triumph :p

En fait c'est pas que personne n'en a (je connais un bon paquet de propriétaires ne serait-ce que sur Grenoble et les environs), c'est que quand on la voit déjà on ne la reconnait en général pas (vu qu'on ne la connait pas :p), et ce qui rebute la majorité des acheteurs c'est les délais affolants sur ces machines, c'est une production relativement "petite" par rapport aux Japonais.
Pour la Street par exemple j'ai eu 4 mois d'attente (et j'ai eu de la chance apparemment), si j'avais pris une GSR ou un Z, j'avais 15 jours

Quand j'aurai fini le rodage et si t'es sage je te ferais essayer la street, tu verra le 3 cylindres est absolument fantastique, moins explosif dans les tours (il allonge quand même jusqu'à 13.000 tours), mais avec 6Mkg de couple dès 3000 tours et jusqu'à 7 et quelques à quasi 10.000 tours, un très bon mix entre bi et quatre pattes

Et Sinon la Dayto ce n'est pas vraiment de "l'entrée de gamme", monte dessus une fois chez un concessionaire et regarde comment c'est fait, tu verra par toi-même

[Meta 0]

Leynah va me faire la gueule mais de ce que j'ai retenu du comparatif,c'est la superbe gueule de la 848!!!!



Dommage que c'est une Ducati!!!

[leynah 0]

Meta a écrit:

Leynah va me faire la gueule mais de ce que j'ai retenu du comparatif,c'est la superbe gueule de la 848!!!!

Dommage que c'est une Ducati!!!

Je fais la gueule à personne, j'y arrive pas c'est physique :p
Et d'ailleurs j'adore aussi le look de la 848, elle est magnifique c'est clair

[envoidupaté 0]

c'est bizard il on pas comparé avec le 600 et le 750 gex
la il y a aussi anguille sous gravillons

[V-Twin 0]

Le 750 serait devant....
Pour ma part, et pour avoir essayé les 600, 750 et 1000 GSXR et le Daytona,
J'aurai du mal a faire le choix entre le 750 et le 675... car les deux envoient violemment...M'empeche que pour la route des Alpes, je prendrai le 3 cylindres qui est une merveille de technologie :-) !

[V-Twin 0]

Mais une petite préférence pour la sport classic 1000 sport....
Petite pensée pour Laurence...

[leynah 0]

V-Twin a écrit:

Mais une petite préférence pour la sport classic 1000 sport....
Petite pensée pour Laurence...

Elle aussi elle envoie bien, mais c'est un 1000, en bi, faudrait comparer à la speed pour voir ce que ça donne

Et sinon envoidupaté ils ont choisi de faire l'essai avec les motos que Bridgestone fournissait et une seule par "architecture" de moteur, me semble qu'ils expliquent au début pourquoi ils ont choisi la R6, je relirai plus tard

[Gev 0]

Voilà un essais de la 848 qu'un pote a moi a fait.



Il a une 675 Daytona et pour ce qu'il en pense la 848 vaut pas le prix auquel elle est affichée.

La R6 est la moins coupleuse des trois mais celle qui a le plus de vitesse de pointe. La 848 est la plus coupleuse. LA 675 le meilleure compromis entre les trois et surement la plus sympa a conduire.