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APA59

Par APA59,
dans La moto

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Messages recommandés

  • 2 months later...
APA59

APA59 0

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Bon ben j'ai commencé a user mes nouvelles godasses, le resultat est impressionnant, ca colle au bitume (aprés rodage indispensable)
Ca prend de l'angle grave à cause de la forme du pneu et on a un sentiment de securité, bref ce n'est plus la même moto, j'ai beaucoup plus confiance.
Même sur le freinage cela appuie bien plus fort et je ne risque plus de laisser de la gomme avec la roue avant.
Temps de chauffe trés court mais j'espere les garder un peu plus de 5000 Km on verra bien mais pour 150 Euros le train...
Bref, je ne regrette pas mes D204
A tester sur la flotte ...
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V-Twin

V-Twin 0

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Je dois aller changer mon pneu ce soir normalement.
J'ai un Diablo a l'arrière et je voudrais mettre quelquechose de pas trop mal.
Le vendeur m'a dit qu'il fallait mettre toujours plus tendre à l'avant qu'à l'arrière...
Vu que je ne change pas le pneu avant, je vais être obligé de remettre un diablo je pense...
Car il me semble qu'il ne faut pas changer de marque entre l'avant et l'arrière en plus...
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Binouz

Binouz 0

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je ne suis pas experte en pneus, loin de là.
mais j'pense que le plus important est de ne pas avoir du plus tendre à l'arrière. ou deux gommes de même "dureté", ou le plus tendre à l'avant.
si tu décroches l'arrière, c'est rattrapable parfois. alors que si tu décroches l'avant, bonjour pour te rattraper...
vaut mieux que l'arrière décroche avant l'avant du coup, que tu commences à te raisonner ^^ m'enfin, z'avez compris quoi.

pour les marques différentes, que ce n'est pas "bien", j'en cherche encore la raison...

j'ai un train de D207 là. je change bientot l'arrière pour y coller un Pilot Road 2. ce sont deux gommes tendres, je ne pense pas que cela pose un souci.
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APA59

APA59 0

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Tétoitator a écrit:

Moi à mon âge parfois j'ai pas la même marque à l'avant qu'à l'arrière. :trist:


Jaune devant, marron derriere ? clown

Pour en revenir au sujet, je conseille a Vtwin de mettre le même pneu qu'a l'avant
Chaque pneu est specifique et les temps de chauffe sont differents
Perso je ne prendrais pas le risque
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envoidupaté

envoidupaté 0

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thunder a écrit:
Power2ct sans hésiter : super pneus, 8 à 10 000km avec l'AR sur un 1000............

Après, le PilotRoad2 fait 15 000km ( AR tjs ) mais l'hiver il n'est pratiquement jamais chaud.
tu avait lesquelle sur piste lors de ton bapteme du circuit Suspect
pi je roule pas l'hiver ou trés peu c'est groédland chez nous rendeer
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V-Twin

V-Twin 0

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J'ai suivi vos conseils, et je suis reparti sur un Diablo..
Un penu arrière qui fait plus de 10 000km, c'est pas mal quand même..
Mais j'aimerai un pneu plus tendre mais qui tien sous la pluie... (je sais je suis chiant)
Pour la prochaine fois, je pense partir sur du Diablo Rosso, du pilot Road ou du Angel street, à voir...
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Tétoitator

Tétoitator 0

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Posté(e)

Moi aussi j'ai mis des Diablos à ma moto pour éviter qu'elle ait des otites cet hiver.

Je fais 12 000 km, avant comme arrière, environ avec, mais j'attaque moins que Krakinou sur le mouillé.

Par contre c'est frustant Pirelli ne donne plus le joli calendrier avec.

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APA59

APA59 0

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Tétoitator a écrit:
Moi aussi j'ai mis des Diablos à ma moto pour éviter qu'elle ait des otites cet hiver.

Je fais 12 000 km, avant comme arrière, environ avec, mais j'attaque moins que Krakinou sur le mouillé.

Par contre c'est frustant Pirelli ne donne plus le joli calendrier avec.

Et les diablos menthe pour aller te mettre au vert ? clown
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thunder1

thunder1 0

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Posté(e)
envoidupaté a écrit:
thunder a écrit:
Power2ct sans hésiter : super pneus, 8 à 10 000km avec l'AR sur un 1000............

Après, le PilotRoad2 fait 15 000km ( AR tjs ) mais l'hiver il n'est pratiquement jamais chaud.
tu avait lesquelle sur piste lors de ton bapteme du circuit Suspect
pi je roule pas l'hiver ou trés peu c'est groédland chez nous rendeer


L'an dernier à Nogaro, j'étais chaussé en Power2ct : nickel !

Cette année :
- Nogaro toujours : Qualifier RR ( Dunlop ); encore plus tendre......
- Le Mans : BT 016 ( Bridge ), somme toutes du niveau du Power2ct.

De toutes façons, en dehors des Slick qui ne durent qu'une session ( ! ), il ne faut pas réaccellerer "comme un sourd" sur l'angle ! En fonction de la sensation de grip qui nous remonte, on dose plus ou moins pour ne pas faire de virgule dans le meilleur des cas, ou "partir au tas" ( çà arrive vite ).
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Meta

Meta 0

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Salut les loulous,

thunder a écrit:
Power2ct sans hésiter : super pneus, 8 à 10 000km avec l'AR sur un 1000............

Après, le PilotRoad2 fait 15 000km ( AR tjs ) mais l'hiver il n'est pratiquement jamais chaud.



Ben justement Denis,pour une utilisation hiver sur route,je préfère de loin être chaussé d'une paire de pilotroad 2 que d'une paire de power.

Contrairement aux pneux pour supersport,les pilotroad2 n'ont pas besoin ou presque d'être chauffé sur la route. La composition de la gomme est plus tendre à basse t°. Ton power,tu n'arriveras jamais à le chauffer suffisamment sur la route en hiver pour qu'il donne son adhérence complète.


APA59 a écrit:
[Pilot race :ss02:
Froid ils sont mieux que mes D204 chaud :ss104:



T'as eu raison de profiter de l'occaz' avec le prix mais à mon sens c'est une erreur de mettre ce genre de pneus sur ton B12. En hiver,ils ne seront pas meilleurs en adhérence que tes Dunlop voir même pire si tu ne les chauffes pas assez longtemps.

Contrairement à ce que j'ai pû lire sur le sujet,les pneus sport sont plus long à chauffer que les pneus typé route et beaucoup se font surprendre en partant de chez eux au premier virage.
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envoidupaté

envoidupaté 0

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MERCI les deux pros mais du cout j'hésite encore Laughing

allez pour ceux qu'il veulent venir rendez vous a croix il reste de la place moi j'ai envoyer le steak ce matin donc je devrais recevoir confirmation aprés demain je vous tient au jus de toute facon je vous aime trop pour vous faire partager tous sa drunken

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