Blocage roue arrière

[Archytoi 0]

Dite, je veut pas ouvrir un nouveau topic pour une peite question :

Mon pneu arrière se bloque et par en glisse de plus en plus facilement, est-ce signe que je doit le changer ?

Est-ce que c'est petite glisse abime le pneu ? ( généralement à basse vitesse genre 30km/h ) J'ai vérifier et je ne laisse pas de trace de gomme, du moin pas des grosse trace bien noir comme dans les films

Le pneu à 6500 km et mange beaucoup d'autoroute

[envoidupaté 0]

Archytoi a écrit:

Dite, je veut pas ouvrir un nouveau topic pour une peite question :

Mon pneu arrière se bloque et par en glisse de plus en plus facilement, est-ce signe que je doit le changer ?

Est-ce que c'est petite glisse abime le pneu ? ( généralement à basse vitesse genre 30km/h ) J'ai vérifier et je ne laisse pas de trace de gomme, du moin pas des grosse trace bien noir comme dans les films

Le pneu à 6500 km et mange beaucoup d'autoroute

sa dépend c'est en rétrogradant ou pas

sinon ouvre un autre topic :afro:

[Indoboy1 0]

Nouveau sujet créé (pour une fois que je sers a quelque chose...)

Je pense comme mon cousin : c'est rétrogradant? si c'est le cas, c'est surement parceque tu rétrogrades trop tot.

Sinon un blocage à 30km/h... tant que ca fume pas et qe ton pneu explose pas, il risque rien

[Archytoi 0]

Nan nan, ce n'est pas au rétrogradage mais bien quand j'actionne le frein arrière.

Ca m'arrive souvent quand je doit m'arreter un peu fort, mais je n'appuie vraiment pas si fort que ca... et c'est souvent par exemple à une intercection ou un feu rouge...

Enfin vous avez compris quoi

[Indoboy1 0]

Sur la tige sui rentre dans le maitre cylindre du frein, tu dois avoir un écrou, tu peux jouer avec celui la pour régler la pression du frein arriere

[Archytoi 0]

Peut-il s'être dérégler ?

Parceque sa ne me le faisait pas il y à encore quelque temps...

Je vais voir ca se soir et faire quelques essaie.

Et donc pour les glisse, temps que ca ne fume pas ou que sa ne laisse pas de trace ce n'abime pas le pneu ?

[Indoboy1 0]

En tous cas, tant que tu n'as pas de trace de pneu, c'est que tu es en bonne santé

[Tétoitator 0]

Archytoi a écrit:

Mon pneu arrière se bloque et par en glisse de plus en plus facilement

J'ai la soluce, détache la ducat de Binouz, elle doit frotter dans les caniveaux quand tu rentres chez toi.

[V-Twin 0]

Sinon, desserre le frein à main.
Ca m'est déjà arrivé avec mon ancienne voiture, mais que dans les virages...

[jean01 0]

paquettes ou ferrodo en fin de vie

[Archytoi 0]

Qu'est ce que c'est que le Ferrodo ?

Est-ce que sa pourrais provenir d'un problème au niveau des liquide de frein ? Genre avec la chaleur ils se dilatent ce qui augmente la pression et donc freine plus fort ?

De toute manière je vais tenter de faire tout sa se weekend

[Tétoitator 0]

Quand le liquide chauffe, au contraire il freine moins fort soit parce qu'il approche sa température d'ebullition soit parce que les durites conventionnelles se dilatent.

[Tétoitator 0]

Archytoi a écrit:

Qu'est ce que c'est que le Ferrodo ?

C'est une comptine pour endormir les enfants :

Ferrodo, colin mon p'tit frère , ferrodo t'auras des lolos.

Enfin un truc comme ça.
Prof juke-box powaaahhhhh !!!!!!

Sinon c'est la matière contenue dans les plaquettes mais avoue que c'était moins rigolo.

[Meta 0]

Parfois on appelle "Ferodo" les garnitures qui compose un frein à tambour. Mais en réalité Ferodo est une marque à même titre que Brembo.....donc du coca ,c'est du cola....mais c'est une marque aussi et pourtant...


Cela te concerne pas vu que tu as un disque à l'arrière.

-Le pneu??? Regardes si tu es proche des témoins d'usure.Cela arrive que certains pneus deviennent un peu glissant en fin de vie car la couche de "bonne gomme" est déjà partie.


-Remets en question ta technique de freinage. Tu freines peut-être trop de l'arrière et en même temps pas assez de l'avant. L'arrière ne sert juste qu'à stabiliser la moto ou à ralentir légérement.Et très utile pour rattraper le point de corde dans un virage ou on a été un peu trop optimiste sur la vitesse d'entrée.

Le freinage,c'est 80% sur l'avant et 20% sur l'arrière et non le contraire.


-Et comme en a parlé Jean. Regardes l'usure de tes plaquettes,on ne sait jamais.

[bigoudmoto 0]

c'est pas une ducat'.... donc c'est pas le frein moteur.....

[Tétoitator 0]

Archy je viens de penser à un truc. En fait si ta roue arrière dérape lors d'un freinage appuyé, c'est juste peut être parce que ta moto plonge de l'avant, suite au freinage et donc déleste la roue arrière qui ayant moins d'adhérence peut glisser plus facilement.

Si tu ne l'observais pas avant, c'est peut être que tu freines plus fort ( plaquettes rodées ) ou que ton huile de fourche a perdu un peu de son pouvoir, ou alors que tu as pris quelques kilos.

Phénomène connu en moto qui s'appelle le dribble de la roue arriére. Il faut peut être reregler ton amorto arrière en augmentant la précontrainte ( pour eviter le jeu mort du départ) ou alors allonger la détente (pour permettre à la roue de mieux coller à la route lors de la plongée ). Essaie aussi de donner un coup de gaz entre tes retrogradages (aprés avoir débrayé bien sûr ) ce qui supprimera l'effet coup de frein de la boite à la descente des vitesses.

[bigoudmoto 0]

..??? pour moi, il me semblait qu'on ne pouvait avoir du dribble sur l'arrière que lorsqu'on freine très fort de l'avant: transfert des masses de l'arrière vers l'avant lors d'un freinage appuyé de l'avant uniquement ....la roue arrière peut délester effectivement,mais il faut vraiment freiner très fort pour ça !!
Si tu freines de l'arrière simultanément,, la moto n'effectue pas ce transfert de masse, ou du moins de façon moins flagrante ( c'est à ça que sert le frein ar, non, à équilibrer la moto au freinage?),tu evites donc le phénomène de dribble.

Quand au frein moteur en descente de rapport sur la 125 d'Archy... je suis pas vraiment sur que ça puisse bloquer une roue AR dans des conditions normales d'utilisation..
et puis il me semble qu'il a bien précisé que son blocage se produit quand il freine de l'AR.....

[Meta 0]

Cela ne vient pas d'un "dribble" Prof' et Bigoud l'a confirmé bien avant ta réponse avec ce détail.

bigoudmoto a écrit:

c'est pas une ducat'.... donc c'est pas le frein moteur.....

Le dribble n'intervient qu'avec un frein moteur important. Et il faudrait qu'il passe de la 6 à la première en 1 fois pour sentir du frein moteur sur sa 125.

Tétoi a écrit:

Archy je viens de penser à un truc. En fait si ta roue arrière dérape lors d'un freinage appuyé, c'est juste peut être parce que ta moto plonge de l'avant, suite au freinage et donc déleste la roue arrière qui ayant moins d'adhérence peut glisser plus facilement.

Et c'est là,qu'il doit revoir sa technique de freinage pour voir la différence. Commencer par le frein arrière suivi directement de l'avant.

[Tétoitator 0]

La leçon du prof :

Le terme dribble ne s'applique pas qu'au cas de l'embrayage qui peut faire dribbler en cas de rétrogradage et de frein moteur( cas le plus fréquent pour lequel on a inventé l'embrayage anti-dribble ). Il peut aussi s'appliquer à tout élément qui tourne puis ne tourne plus ( joueur de foot compris ) et ainsi de suite, donc aussi pour la roue arrière ( pour lequel il existe en compétion un systéme de couplage avec le frein avant pour éviter le dribble de la roue arrière du au delestage de la moto vers l'avant )
Le lien qui fait que le chef va rejouer au loto et que je vais avoir mon nom en rouge !!!!!

[Meta 0]

Il est intéressant cette article. Mais tu te trompes de phénomène. Cela ne parle pas d'empêcher un dribble mais la levée de la roue arrière résultant des dernières générations de freinage (radial) et des empattements toujours plus courts des dernières sportives.....un nouveau phénomène en somme.


Et le véritable dribble résulte bien du frein moteur et non du frein arrière.C'est un phénomène de blocage de roue arrière par le couple moteur accompagné et pas forcèment accompagné d'un transfert de masse à cause du freinage de la roue avant.

Avec le frein arrière,à moins de rouler lentement et d'écraser la pédale de frein comme un goret,il est impossible de caler la roue arrière. Ce n'est docn pas considéré comme un phénomène de dribbling sinon les constructeurs ne se casseraient pas la tête à inventer des systèmes mécanique anti-dribbling via le système d'embrayage.



Pour la couleur de ton pseudo en rouge,apparemment,ce ne sera pas encore pour tout de suite.

[duff1 0]

ton disque de frein arrière est-t-il en bon état? Est-t-il rayé? ou bien lisse?