Une réserve de 20 Litres : panne sèche

[S@T 0]

Salut à toutes et à tous !!!

La petite anecdote du jour.
Alors que je repartais au taf ce midi, la moto s'est mise à brouter annonçant le signe du passage en mode réserve.
Avec élégance et dextérité, je porte ma main sur le robinet et là stupéfaction !!! , le dit robinet était resté en mode réserve depuis le dernier plein.
Résultat, une poussette sur 1 km (seulement par chance) mais en côte jusqu'à la station service.
Et tout cela sous 38°C avec l'équipement, j'ai du perdre 5kg de flotte. Donc là je bois des bières pou récupérer

Le moins cool dans l'histoire c'est que 3 motards m'ont dépassé sans s'arrêter

[chris537 0]

alors là, c'est pas cool de leur part !!! en tous cas, félicitations pour ne pas avoir perdu ton "sang froid"...

ok, ok...je sais...

[Tétoitator 0]

S@T a écrit:

La moto s'est mise à brouter ...

Bienvenu au pays des Biquettes !!!!!



Sinon pour ta moto tu aurais dû la pousser en marche arrière, tu aurais eu l'impression que ça descendait.

[APA59 0]

Cela me rappelle aussi un souvenir
C'est devenu un toc... je regarde a chaque fois que je sors du garage car le gamin à trés bien vu ou etait le robinet
Sur mon FZX cela se faisait au guidon par un bouton, c'est pratique mais moyen
Vaut mieux ca qu'une gamelle hein ? et puis on oublie vite avec quelques bibines

Ca y est j'ai soif

[Doudoune 0]

S@T a écrit:

Donc là je bois des bières pou récupérer

T'a vérifié si t'a de la réserve????

[S@T 0]

Doudoune a écrit:

S@T a écrit:

Donc là je bois des bières pou récupérer

T'a vérifié si t'a de la réserve????

Bien sûr il y a des choses avec lesquelles on ne plaisante pas

[Doudoune 0]

Et la pression?

[Will01 0]

Ca m'en rappelle une petite ça aussi (là Chris, il faut que tu lises, ça te concerne )

GPZ, un soir au retour de Cergy vers StGermain en Laye, une des premières balades faite avec le GPZ que j'avais acheté pour les trajets quotidiens, et 300km au compteur !
Je me réjouis de ne pas encore être passé en réserve, la moto ne consomme pas des masses
Et là, au moment où ça broute, un délicat petit 1/4 de tour au robinet d'essence ne change rien !

Bilan, 1km de poussette, un tas d'appels de phares, des tentatives pour alerter les motards, 2 coups de fils à des amis (n'est-ce pas Binouz ?), et un robinet qui en fait ne fait pas la différence entre réserve et mode normal !

En fin de compte, c'est un motard en caisse qui, après une heure, m'a ramené un bidon de 5l de ce divin liquide sans s'être arrêté avant
Une belle surprise, surtout que sur cette nationale qui traverses la forêt de StGermain, y en a du monde qui passe et qui ne prend même pas la peine de s'arrêter... voire même de s'écarter quand tu tombe en rade !


Moralité : Toujours vérifier que sa réserve fonctionne bien avant d'entreprendre une longue balade avec une moto qu'on ne connaît pas...

[chris537 0]

??? ça veut dire que je peux m'approcher des 250-270 km sans faire le plein, tout ça... !
Micccccci, Super Tonton Will !!! (ou STW, si tu préfères... ^^)

[thunder1 0]

Will a écrit:

[...] y en a du monde qui passe et qui ne prend même pas la peine de s'arrêter... voire même de s'écarter quand tu tombe en rade !


Moralité : Toujours vérifier que sa réserve fonctionne bien avant d'entreprendre une longue balade avec une moto qu'on ne connaît pas...

Oui, en circulation urbaine je n'en vois plus s'arrêter... tous des enc*** qui n'ont aucun esprit motard !


Rien que cet hiver, j'en ai pris deux en Sds pour les ramener au moins chez le concessionnaire, pendant les heures d'ouverture...
Et quand j'ai perdu mon boulon de contacteur de béquille (!) sur le Gex ( quasi-neuf ) un soir, personne ne s'est arrêté sur la rocade bordelaise ... j'ai mis 1 heure à réparer avec un porte-manteau !

[Doudoune 0]

Sinon y'a une solution en cas de panne sèche!

Toujours avoir sur soi: un arc, une ventouse, une bonne corde.
Et bien savoir viser!
Comment ça marche:
Attacher un côté de la corde à la bécanne et l'autre à la ventouse. Attendre patiement le passage d'un véhicule offrant une bonne surface de carosserie. Armer l'arc avec la ventouse! Viser! Tirer! Se laisser tracter!
Détacher la corde à l'approche d'une station!
Elle est pa belle la vie!!!!

Prochaine leçon: La tractation par un essain de guêpe en rase campagne!!!!
infirmièèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèère!

[leynah 0]

Héhé, tu viens d'inventer le Jogging/Sauna motard, dépose vite un brevet avant qu'on te le pique

Ca nous est arrivé il y a 2 ans, un ami venait d'acheter une Cagiva Gran Canyon, le genre de moto prévue pour le Dakar, avec donc un double réservoir et 24l d'essence (si mes souvenirs sont bons), le genre de moto avec laquelle on peut faire un paquet de km sans problème.
On décide de partir faire un tour en Chartreuse, profiter un peu du frais, et en arrivant dans les parties viroleuses, l'ami en question disparait des rétros.
Demi-tour, on retourne le voir, et là il nous dit : "je comprend pas, elle broute comme si y'avait plus beaucoup d'essence, mais le témoin de réserve ne s'est pas allumé".
Par acquis de conscience on regarde les réservoirs et là : joie : tout est vide
Résultat : descente au plus près des stations par les virages en roue-libre (on a même doublé une 4L ), puis on est allé faire le plein, on a trouvé un tuyau, j'lui ai passé quelques litres en siphonnant et on est allé tout reremplir
Depuis voyant ou pas voyant, dès que j'atteins le kilométrage ou d'habitude ça s'allume, je jette un coup d'oeil dans le réservoir

[APA59 0]

Il m'a porté la poisse ce topic
Ma jauge a essence ne fonctionne plus
Il fait un peu chaud pour operer le bandit et ma RMT à disparue

[S@T 0]

APA59 a écrit:

Il m'a porté la poisse ce topic
Ma jauge a essence ne fonctionne plus
Il fait un peu chaud pour operer le bandit et ma RMT à disparue

Arff, désolé pour toi.
Pour les RMT, tu peux essayer cela: (je les mets toutes, ça peut toujours servir et puis des fois que tu aurais un modèle de chaque)

Revue technique 600 bandit 1995 à 1998 (en français)
http://mabandit600.free.fr/RT%20Moto.pdf

revue technique 600 bandit de 2000 et 2001
rapidshare.com RMT.rar.html


Revue technique 650 bandit en anglais 2005
megaupload.com CZIP13B7

revue technique 1200 bandit 1996 et 1997
revue
technique 1200 bandit 1996 et 1997

revue technique 1200 bandit 2001
revue
technique 1200 k1 et k2 en français

revue technique 1250 bandit
Suzuki
Bandit 1250K7 Workshop Manual

[APA59 0]

Merci encore mais il y a ca
/entretientrucs-et-astuces-f10/recherche-d-une-doc-technique-t20.htm
JE vais encore chercher avant d'en racheter une et surtout consulter mes potes qui ont des B12

[Doudoune 0]

J'ai pas de voyant ni de jauge! je roule au kiométrage! A chaque plein je remet le compteur à zéro et lorsque j'arrive au seuil critique je vait faire le plein.
C'est aussi une solution!

[APA59 0]

Doudoune a écrit:

J'ai pas de voyant ni de jauge! je roule au kiométrage! A chaque plein je remet le compteur à zéro et lorsque j'arrive au seuil critique je vait faire le plein.
C'est aussi une solution!

Idem pour moi mais selon la conduite c'est 5.5 l/100 ou 10.5, forcement.....
En usage trajet travail c'est 6 a 6.5 l

[leynah 0]

Doudoune a écrit:

[...]je roule au kiométrage![...]

Je sais pas combien ça mesure un kio, mais ça doit pas être bien haut

ouais, ouais, ça va, je sors

[Binouz 0]

ah nan, tu restes, l'était bien bonne celle là

[Doudoune 0]

Ouai! ouai!
Je n'ai rien à ajouter! tu m'a eu!
mais ca bat un peu de L