Abracadeauville!!!

[Tétoitator 0]

Oui le Chiffe a très mauvais esprit. Heureusement que je suis là, moi.

[Doudoune 0]

Bon en attendant cette peccadille de roulement HS va me valoir de casser la tirelire pour au moins éviter de me vautrer à bas régime!!!! Et puis une fois ce problème de guidonnage résolus, le top caisse, ben je le mettrai sous le bras!!!!!
Infirmièèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèère!

[thunder1 0]

Et si tu gardais le top-case, et que tu achetais une moto ?

Je sais pas, moi............ un truc en full power qui t'allonge les bras ! Infirmieeeeeeeeers...

[doc leffe 0]

non non ! n ecoute pas thunder garde t as deaubville je veut pas que tu finisse en full goudron

[Doudoune 0]

En ce moment c'est plutôt foul'bourdon!!!!!!
Samedi passage chez honda et elle en ressort réparée!!!!!
Sinon! Pas question de changer!!!! Je commence à m'habituer au snobisme!!!! D'ailleurs j'ai renouvelé ma garde robe petit tergal et mocassin et raie sur le coté!!!!
Et là je peu dire "Je vous proute!!!"

[Binouz 0]

[Doudoune 0]

hier, vidange et filtre à huile!!!! je crois que le gars n'a vraiment rien fait question entretien!!! L'huile était noire de chez noire. Et pour le filtre à huile j'ai bien cru qu'il allait falloir sortir la tronçonneuse. Il était collé au point de se déformer sous la pression de la clef!!!!

enfin c'est fait.

ce matin j'ai roulé un peu, le temps d'aller au boulot , les vitesses semblent mieux passer et le point mort plus accéssible.

pas eu le temps de vérifier si elle avait toujours tendance a légèrement avancer! mais j'ai quand même le sentiment que se devrait aller beaucoup mieux.

Par contre en faisant la vidange, j'ai pris le temps de revérifier cette histoire de roulement de colonne de direction.

Donc bécane sur la centrale. Moi dessus afin de lester l'arrière et d'avoir la roue avant dans le vide.

je tourne à droite. Un point de résistance puis hop ca repart. je ramène vers le centre un point de résistance au même endroit et hop. par contre lorsque je passe le point de résistance et que je lache le guidon, il se remet en place 'c'est a dire roue droite, comme si il y avait un ressort de rappel. Idem lorsque je fais la manip vers la droite. Est-ce que c'est bin les symptomes de la maladie annoncée par mon concessionnaire?

[thunder1 0]

Doudoune a écrit:

hier, vidange et filtre à huile!!!! je crois que le gars n'a vraiment rien fait question entretien!!! L'huile était noire de chez noire. Et pour le filtre à huile j'ai bien cru qu'il alait falloir sortir la tronçoneuse. Il était collé au point de se déformer sous la presion ce la clef!!!!

La dernière devait dater de l'inscription sur le carnet d'entretien. Heureusement que c'est du moteur solide...

Doudoune a écrit:

{...] Je tourne à droite. Un point de résistance puis hop ca repart. je ramène vers le centre un point de résistance au même endroit et hop. par contre lorsque je passe le point de résistance et que je lache le guidon, ilse remet en place 'c'est a dire roue droite, comme si il y avait un ressort de rappel. Idem lorsque je fait la manip vers la droite. Est-ce que c'est bin les symtômes de la maladie annoncée par mon concessionnaire?

Roulements de colonne "billés" : çà revient tout seul au point où les billes sont écrasées ( ou les cônes, ou les galets ). Pièce à 20e, mais la main d'oeuvre....

Le Gex de 2010 de ma chérie a déjà le même phénomène : chgmt sous garantie.
çà semble venir du fait qu'ils sortent trop serrés d'usine. Aah ces japonais....

[schtroumpf79 0]

la belle affaire, à l'achat et à la vente ! Bravo. J'espère que l'acheteur ne passe pas sur le forum...
Dans ton premier post, tu dis que tu touuuuuuches... Je m'étonne que personne n'aie commenté.. ) Mais c'est l'été.
Elle a vraiment peu de bornes et que 10 ans ! la mienne a le même age, coutait pareil mais avait 115 000 bornes !
J'en ai fait 22 000 en 1 an.
Qu'est ce qu'ils ont à, acheter des motos avec lesquelles ils ne roulent pas ?
On la voit quand en vrai ?

[Doudoune 0]

Bientôt j'espère!!!!

[brat 0]

Doudoune a écrit:

D'ailleurs j'ai renouvelé ma garde robe petit tergal et mocassin et raie sur le coté!!!!
Et là je peu dire "Je vous proute!!!"

Sans oublier l'outil indispensable du fonctionaire de la communauté d'agglo



Je sent que je vais me marrer en rentrant à paris

[Doudoune 0]

On vat se marrer ensemble hein

[thunder1 0]

Doudoune a écrit:

Monter une bulle basse? Je sait pas trop! J'ai aussi choisi ce type de bécane pour ne plus me farcir la prise au vent. C'est quand même le pied de pouvoir rouler a plus de 120k:/h sans avoir la tête qui se dévisse et les bras qui s'allongent. [...]
Faut que je me renseigne auprès de mon Concessionnaire pour voir ce que ca donne.

Les bulles Ermax, Puig, etc ont toutes une courbure différente suivant la marque, hautes ou basses. A l'occasion, tu fais le test d'une qui ne déforme pas ta vision.............. Ou tu mets des lunettes correctrices avec l'effet inverse .

Tétoitator a écrit:

Moi j'ai une bulle basse qui va très bien avec ma vision du même type et je ne prends pas trop l'air sauf l'air con parfois.

C'est sur que cela me change de mon custom, ou je prenais tout pleine face. ( non )

Moi-aussi j'ai la vue basse et le nez collé dans la bulle, du même type ( sinon à 300km/h, j'aurais la tête arrachée ). Bizarrement, je passe aussi la tête sur le côté... en virage. Non, pas pour y voir... les virages sont tjs les mêmes, sur circuit................ mais ils appellent çà "le déhanchement". . Continue à déhancher, mon Doudoune...

[lejejeff 0]

Aujourd'hui je vais déjà tenter de retendre mon embrayage (via les vis au niveau du guidon) et voir ce que cela donne. Si déjà j'arrive à supprimer la tendance (légère) à vouloir avancer vitesse enclanché et poignée débrayé. Celà voudrai dire que l'embrayage est un peu fatigué, et peut être pas à changer dans l'immédiat.

Y a un truc qui me chiffonne les neurones. Tu dis sur plusieurs post que le fait que le point mort soit difficile à trouver, ça vient de l'embrayage un peu fatigué. Mais, à ma connaissance (excuse si je me trompe), des disque d'embrayage usés, est-ce que ça n'aurait pas tendance, au contraire, à faire "patiner" le moteur dès l’accélération et, par conséquent être moins adhérent ?
J'y verrais plus une histoire effectivement de réglage de tension de câble (regarde ou en est "la garde", c'est à dire le petit jeu que tu dois conserver), regarde aussi le jeu du levier (à savoir si il n'est pas réglée trop près de la poignée du guidon), il lui faut peut-être plus d'ampleur de mouvement et, en fin de compte, le type d'huile qu'elle bouffe (synthèse, semi sythèse, 5x30, 10x40 ou autre, plus ou moins visqueuse à chaud comme à froid).
le bon conseil de je-sais-plus-qui (prof peut-être) : refait une vidange avec les préconisations constructeur.
Pi au pire, un petit coup de gaz au moment où tu passes le point mort et avec la synchro dans la rotation des pignons, tu peux peut-être trouver là le truc pour y parvenir.

[lejejeff 0]

Pour la bulle, par contre, j'ai eu les mêmes pb avec celle de la DL (d'origine) : soit trop haute, soit trop basse, soit le champ de vision perturbé (gaffe la nuit) bref, tout dernièrement, ras le bol, je l'ai coupée à la hauteur d'une bulle basse mais un peu plus haute que celle d'origine d'une ducat. Compte tenu de ma taille (1,75), de la position haute sur la DL, elle va pile poil. Un peu d'air à vitesse modérée, un peu plus à vitesse plus grande et je tiens le 140 sans fatigue. Le haut du corps est protégé donc ça tire pas sur les bras, la tête reçoit de l'air mais sans mal au cou après 300 km et sans "tirer" dessus. Je pense que la presque totalité du flux d'air passe au dessus de la tête. Mais tout ça, c'est le fruit de tâtonnements divers à base de positions successives et de scotch (pas la boisson) pour la maintenir lors des essais.
J'ai aussi l'avantage d'habiter la campagne et une belle ligne droite en bas de chez moi qui permet des excès (bof) mais juste pour les essais sans perdre de temps à attendre une sortie éventuelle.

[lejejeff 0]

J'ai oublié de préciser : la bulle n'a pas de courbure.

[Doudoune 0]

Vidange faite comme dit plus haut!
C'est mieux! Mais il semble qu'a chaud je soit obligé de repasser en deuxième pour redescendre au point mort. Pas possible de la première.
Ceci étant ca marche à tous les coups alors qu'avant la vidange, il fallait que je m'y reprenne à plusieurs fois.
Pour la garde au niveau de la poignée, cela semble correct. pour le moment je la rentre chez honda ce soir et la récupère demain en soirée pour changer les roulements de colonne de direction. j'espère pouvoir rouler un peu dimanche e me pencher sur ce petit problème d'embrayage.
J'en avait parlé à mon concessionnaire et la réponse à été: cloche d'embrayage voilée!!! Mais je me méfie car sur plusieurs forum, notamment de GT ils parlaient justement de cette réponse quasi systématique des concessionnaires.
Le fait d'avoir fait la vidanga à déjà pas mal résorbé le problème. Il suffira peut-être de retendre un peu et hop!!!
Mais comme je l'expliquai plus haut, la dernière "révision" à été faite à 28000km. non marquée sur le carnet d'entretien. Juste une facture sur laquelle il est marqué: vidange simple!!!!
Pas de filtre à huile????
Et j'en suis à me demander si le garage n'aurait pas facturer l'huile sans même avoir fait la vidange. Vu la noirceur de l'huile lorsque j'ai fait la vidange!!!
Comme dit Thunder heureusement que ce type de moteur est increvable mais si l'entretien sur le carnet s'arrête à 6000km et la facture du dernier entretien est a 28000km.
Entre ces deux distances rien???
Mais bon!!!!

pour la bulle je vais attendre d'avoir fait creuser la selle. Et pour ce qui es de la position, c'est vrai que pour le moment je cherche encore un peu! Prof sort pas ton kamasutra j'ai déjà tout essayé!!!!
D'ailleur aujourd'hui j'ai pris mon infirmière en sds:

[APA59 0]

thunder a écrit:

APA59 a écrit:

[...] surtout pas de point dur en position centrale
J'ai essayé un X11 debridé qui avait la cage a roulement marquée c'etait galere a tenir

Bravo, c'est Apa qu'avait raison pour le diagnostic ( dureté à basse vitesse ) ... Il apa tjs tord ...

.

J'ai gagné quoi ?



Possible a changer soit même mais un peu galere si les cages sont marquées

Renseigne toi bien pour faire creuser la selle il y a tout les prix

Pourquoi ne pas te faire faire une selle confort adaptée ?

[Doudoune 0]

Ouai apa: T'avais raison!
Réparé et récupéré ma limousine cette après-midi et hop quelques bornes avec!
Ben c'est plus pareil!
Pour ce qui est de la selle je vais effectivement me renseigner pour voir les prix et si c'est possible me faire faire une selle confort au gel!!!! Mais bon on verra les prix!

Reste encore se petit détail au niveau de l'embrayage. Pour mon concessionnaire la cloche est voilée mais il m'a dit e laisser tomber! Il m' conseillé de refaire une vidange dans 3000 bornes! Je lui avait expliqué que l'huile de celle que je venais de faire était vraiment crade!
Pour lui l'histoire du point mort en repassant par la seconde est normal sur les deauvilles. Ceci étant après avoir fait quelques bornes cette après-midi j'ai trouvé que la boite était moins ferme et que le point mort était assez facile à trouver! La tendance a vouloir avancer s'est aussi estompée!
Peut-être qu'en refaisant une vidange à 3000km cela remettra d'aplomb! Mais bon!
En tous cas sans ce petit souci de position qui me pète un peu les trapèze je commence à apprécier mon nouveau jouet. vivement le week-end du 17 et 18 que je monte dans le ch'nord. Test sur une grande distance

[Doudoune 0]

Ce matin dépose de la selle chez un sellier afin de la faire creuser!
Il me propose plutôt que de seulement creuser, de plus élaguer sur les flancs afin de réduire l"écartement des jambes. Et de creuser légèrement ensuite mais pas trop.
OK!
Je repasse ce soir vers 18h00 récupérer la selle et la remonte sur mon carrosse!
Je l'enfourche et là......miracaaaaaaaaaaaaaaaaacle je touche le sol des deux côtés sans souci et je peu faire ma première marche arrière!!!!! trop cool.
Je part sur le champ faire un essais et là c'est que du bonheur. Je me sent plus sécure et donc a l'aise.
Me reste juste à monter des pontets pour rapprocher un peu le guidon et ce sera tip top.
test confort ce week-end en allant voir indo!!!!!

[thunder1 0]

Doudoune a écrit:

[...]
Me reste juste à monter des pontets pour rapprocher un peu le guidon et ce sera tip top.
test confort ce week-end en allant voir indo!!!!!

... les vieux guidons de 103 SP, y'a qu'çà de vrai !

Content que ta Deauv' te donne satisfaction.

[petitesirene79 0]

ce que j'ai fait sur la mienne aussi j'ai creusé sur les flans, il a pas eu tord ton sellier de te le proposer, ce que j'ai faite sur la mienne. Par contre cela a du te revenir cher? pour ceux qu'ils veulent creuser leur selle ou bien juste les flans un bon cuter, une agrafeuse professionnelle avec des agrafes épaisses et de bien retendre le cuir c'est faisable soit même et moins couteux.

[Binouz 0]

Pareil, j'ai fait creuser ma selle en lui demandant de raboter aussi sur les flancs... ce qui permet de garder un minimum de mousse sous notre humble derrière, histoire que les longues distances soient un peu moins inconfortables
Mais contente pour toi Doudoune

Et Sirène, oui on peut le faire sois même, mais pour le coup.. je préfère laisser faire un spécialiste dont le métier est de justement travailler les selles...

[Doudoune 0]

Pour le coût ce n'est pas très élevé 94€00! Ce qui reste moins cher que de faire monter des bielletes et remonter les fourches (environ 150€00) et permet de ne pas modifier la partie cycle de la moto, qui posent des problèmes notament avec les béquilles et surtout la centrale qui devient inutilisable.

Ensuite, c'est vrai que question confort côté postérieur, je vai surement le ressentir sur des longs trajet. Mais là le sellier m'a dit d'attendre et si ca le fait pas, on pause du gel! 30€00!

Pour ce qui est des pontets il réhausse de 2.5cm et rapproche de 3cm le guidon. Coût: un soixantaine d'euros!

Sur d'autres forum, les possesseurs de deauvilles disent que c'est vraiment le truc a faire pour gagner en confort et ne pas être légèrement penché! Ce qui est incompréhensible sur cette bécane qui est une petite GT. Le guidon est vraiment mal foutu.

Voilà c'est cool!

[petitesirene79 0]

Effectivement cela était pas trop cher, car moi la première fois j'en ai eu pour deux cents euros, donc là j'ai préféré de faire moi même les flans. Bon mon doudoune l'essentiel c'est que tu soit bien sur ta moto.

[brat 0]

Donc ma ******, avant qu'improptument (je sais maître ce n'est pas de bon aloi) tu me phone j'allais te dire qu'au lieu te t'emmerder avec tes problèmes de selles et de biellettes t'aurais dû commencer par là

[Binouz 0]

200€ Sirène ?
Pour ce prix là, il ne fait pas que retirer de la mousse et retendre le cuir...
C'est ce que je voyais pour des selles méga confort rabaissée gel et changement de cuir, personnalisation et tout le tralala...

[thunder1 0]

Pour 200e tu as surement le grand jeu

[doc leffe 0]

Le Chiffe a écrit:

pour 200 euros t as surement le grand jeu

ou juste le pocket bike et la c est le monde a l envers obliger de metrre un ape hanger, rehausser la selle ,rallonger la bequille ect....

[Doudoune 0]

suite des améliorations pour améliorer le confort sur ma limousine!

reçus aujourd'hui une paire de pontets réhausse et avance du guidon.

Monté en 10mn montre en main et sans avoir a toucher quoi que ce soit question durites ou câbles.

Pas eu le temps de tester sur du long trajet mais déjà sur une dizaine de bornes ca à l'air de bien le faire. Plus de bras tendus et surtout position plus droite.

[lejejeff 0]

Ménage-toi Doudoune, les positions penchées ne sont plus de nos âges. Comme disait un bon pote : "nos raideurs se déplacent avec l'âge..."

[Tétoitator 0]

Il me semble que Petitbras avait déjà expérimenté cela, et qu'il en était content.

[Doudoune 0]

Oui petit bras était content de cette modif mais il l'avais faite pour d'autres raisons, disons abdominales



Bon sinon pour les raideurs on pourrait presque citer "Sir J'Expire" philosophe sportif: Raideur ou pas raideur!!! Là est la flexion!!!

Je sait elle est raide mais le cerveau à lui aussi ces raideurs que l'âme ne peu fléchir! Même sous la menace d'une hernie têtale!!!!!

Infirmièèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèère!

[Invité]

je deterre !

D'accord avec toi doudoune pour le guidon de la dovmobile 650, Tel qu'il est d'origine c'est une véritable torture sur longs trajets . ( un aller retour Montpellier - Madrid , m'avait laissé un mauvais souvenir , je me souviens encore des douleurs aux épaules et aux avants bras . ...) . Comme toi j'ai placé des rehausseurs de 25mmm ( issus du moto cross - 21€ la paire ) , et depuis la moto est agréable à conduire .

Honda aurait pu placer un guidon plus haut d'origine, ça ne coute pas grand chose .

Par contre pour la selle , c'est l'inverse , il faudrait que je puisse m'elever un peu pour détendre les jambes , trop pliées , à la longue c'est engourdissant .

( C'est pas une moto pour les "grands " ! )

Pour le reste ça peut aller .

[schtroumpf79 0]

Doudoune a écrit:

Oui petit bras était content de cette modif mais il l'avais faite pour d'autres raisons, disons abdominales



Bon sinon pour les raideurs on pourrait presque citer "Sir J'Expire" philosophe sportif: Raideur ou pas raideur!!! Là est la flexion!!!

Je sait elle est raide mais le cerveau à lui aussi ces raideurs que l'âme ne peu fléchir! Même sous la menace d'une hernie têtale!!!!!

Infirmièèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèère!

Je ne l'avais pas lu, celle là. C'eut été dommage de la rater.

[Invité]

Excellent ! !

Si ça c'est pas de la philosophie motarde , alors j'sais plus ce que c'est !

[Doudoune 0]

Après quelques soucis d'arrivée d'essence, javais décidé de shunter la pompe. chose faite la titine continu de tourner et plus de coupure et d'arrêt forcé sur le bas côté de la chaussée. J'ai roulé pas mal de bornes depuis, mais force est de constater que même si une fois la pompe retire la machine vas deci delà cahin caha ce n'est pas sans limites.
En effet a priori les tutos t'expliquent bien comment procéder et disent que c'est sans danger mais aucun ne précise que tu ne peut pas taper au-dessus de 130kmh;
Car si tu tiens ce régime, tu vides les cuves des carbus et au bout d'un momment le jus viens à manquer et bheuuuuuuuuuuuu!!!! Faut lâcher les gaz et hop ca repart.
Donc commande de la petite pièce qui fait ch**r, et passage au montage. Simple......ben non! Au momment de monter, un tout petit ressort se fait la mâle et me voila avec un ensemble de pièce que je ne sait même pas comment ils ont fait pour les assembler...
Hop! internet, et photo a l'appui je m'empresse,une fois la chose visulisée, d'aller réparer!
Super content doudoune, vait pouvoir réaccélérer un peu....ben non!!! Le ressort veut rien savoir. Petit et vicieux il ne tiens pas en place. Il va même jusqu'à rejeter un tout petit guide en plasstique, et pour bien arranger la chose.... étant en vacance chez Doc, mécanique dans l'herbe...(Oui je mécanique vert...Bio comme on peu hein) ben vat retrouver un truc qui fait à peine 1cm dans de l'herbe
Résultat, obligeé de recommander la pièce.....
Montage cette après midi.....j'ai bâché la totalité du jardin mis des barbelés et des panneaux zones protégée ne pas pénétrer sous peine de se faire mordre par motard sans casque et trèèèèèèèèèèèèèèè énervé (mais gentil des fois)
Si tous vat bien je pars demain emmenner un bidon d'huile à Schtroumpf....

[Doudoune 0]

Bon ben après plus de 2 heures et 4 fusibles. Changement de pompe à faire. 
Pompe Décédée à 16h30 le vendredi 04 août 2016 à st privas.
Cause du Décès: ventricule principal atrophié suite à une surchauffe du a une arythmie de l'axe central mal entrainé par la courroie de synchronisation de rotation et autre détails importants qui font que cette petite chose à laquelle on finis par s'attacher finis par nous les briser menu quand elles commence à faire des caprices auxquels même un mécanicien chevronné ayant trait et purgé nombre de mamelles à fioul de nos chère et tendres bécanes finissent par atterrir à la poubelle sans même une gerbe de fleur puisque il faut mettre du fric dans la remplaçante qui coûte un oeil voir un bras et plus si affinité.
Prix annoncé +de 260€00. 
A force de fouiner sur le net: 37€00 sur ebay (neuve et encore dans son emballage)    du coup j'ai pu enterrer l'autre dignement.
 
Sinon plus sérieusement et afin de vous éviter de lire ce qui précède et ne sert à rien qu'à faire mon intéressent.
Même si après avoir compulsé plusieurs posts sur d'autres forum où l'on explique qu'il n'y a pas de souci à rouler sans pompe avec une deauville, je reste dubitatif.
Il faut juste que le niveau d'essence ne soit pas trop bas afin que les cuves des carbus restent alimentées et suffisament remplies. Vérifier le préfiltre et le filtre de la pompe afin d'éviter la moindre obstruction. C'est simple.....OK
Il semblerait que la consommation soit également réduite.
Pour avoir essayé et constaté que sa décroche souvent notamment lorsque:
-je roule en duo et qu'il faut envoyer un peu plus de gaz dans les côtes
-systématiquement passé les 130 et ceux même avec un niveau d'essence proche du plein.
Si c'est pour aller faire un plein toutes les 50 bornes, je ne vois pas l'intérêt.
Question conso je n'ai pas senti de différence.
Sans être méchant, je pense que les personnes qui ont opté pour cette solution, ne font que de la ville ou des petits trajets. Ou alors respecte scrupuleusement les limitations de vitesses. Ne prennent pas de sds et évitent les côtes à plus de 4%.
Mon concessionnaire m'avait effectivement parlé d'autonomie réduite si je shuntais la pompe, mais pas au point d'en arriver à celui d'un réservoir de mobylette.
Ou alors je suis trèèèèèèèèèèèèèèès c*n, mais bon ca n'explique pas tout hein!!!!!
Infirmièèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèère!

[lejejeff 0]

Je pense que dans le cas présenté, l'essence remplie les cuves par gravité, ce qui est évident, et si à 130 ça cafouille c'est que le débit est insuffisant. C'est bien ce que tu nous expliques. Mais faut aussi verifier la propreté du/des filtres à essence qui, s'il(s) est/sont plein de merdouilles, ça génère un gros manque à gagner pour les carbu dès qu'on sollicite la poignée de gaz.
A titre d'anecdote, j'ai eu un phénomène similaire sur ma Monster Ducat avant que je la casse, mêmes symptômes, ratacafouillage à haut regime au bout d'un certain temps de roulage rapide et ça repartait nickel dès que je relâchais la poignée de gaz pendant qq minutes. La cause : filtre à essence encrassé. Après changement, plus de problème.

[schtroumpf79 0]

Alors Rip la pompa.
Y grazie eBay !

[Doudoune 0]

Test fait hier avec plein. Mais alors bien plein hein!!!! Ben passé les 130, bheuuuuuuuu!
Nettoyage filtre prévu....mais j'y crois pas!

[Doudoune 0]

Pompe reçus jeudi dernier. Montage après avoir due récupérer le câble de l'ancienne et soudé celui-ci à celui de la nouvelle (Câble plus court que celui d'origine).
Essais effectué...ben y'a pas photo. Donc je confirme que malgré tout ce que j'ai pu lire de-ci-delà la pompe sur les Deauville est bien utile si l'on veut avoir de la souplesse de la reprise, un peu plus de gaz, pouvoir rouler en duo et monter des côte à plus de 4%....et surtout pouvoir rouler au-dessus de 130 plus d'une borne.

Maintenant reste à savoir si la pompe, qui est bien la même que celle d'origine, neuve, garantie 2 ans, ne coûtant que 37€00 au lieu de 270€, tiendra longtemps. Mais à ce prix  ça vaut le coup de tenter.

[lejejeff 0]

A ce pris là et sur 2 ans de garantie, t'as rien à perdre effectivement sauf à tomber en panne un soir d'hiver sous la pluie.
Mais là faudrait vraiment chercher la galère.

[petitesirene79 0]

lejejeff a écrit:

A ce pris là et sur 2 ans de garantie, t'as rien à perdre effectivement sauf à tomber en panne un soir d'hiver sous la pluie.
Mais là faudrait vraiment chercher la galère.

Lejejeff tu as commencé la réforme de l'orthographe 

[schtroumpf79 0]

[lejejeff 0]

Oups ! Tout juste. ''A ce priX-là''.
Mais c'était un test pour voir si vous étiez attentifs.

[Doudoune 0]

Tomber en panne avec une deauville   non mais ca alors

[Doudoune 0]

Faut pas acheter n'importe quoi via internet!!! Non! Faut pas!
Après avoir monté la pompe à assence achetée 37€00 sur le net, essais fait sur 500 bornes, tout vat bien.
De retour de vacances reprise du train train cotidiens. Et là rebelote ma deauville recommence a me faire des petites pannes. toujours les mêmes.
Comme si un cylindre ne donnais plus. Donc direction Honda où je leur explique ce qui ce passe et en leur signalant que j'ai changé la pompe. pour moi ce doit être une bougie qui m***e. Mais aorès contrôle sur l'ordi de l'entretien effectué sur ma titine on me dit que mes bougie ont a peine 12000. Qu'effectivement il faudrait les changer mais que logiquement on fait plus de bornes avec une deauville. Ils me la garde au garage pour effectuer le changement tester la pompe et au passage changer le pneu arrière. lle tourne super bien ta machine!!!
Je la récupère le lendemain. Pour eux tout est OK. Il faut juste mettre un nettoyant au prochain plein et surtout continuer a rouler au sans plomb 98. OK Ok
de retour chez moi je me rappelle que l'ors de mon dernier passage a la pompe j'ai mis 5€00 de sans plomb 95 mais de l'E10 . a tous les coup c'est cette m***e qui mais le bronx ,me dis-je. je vidange le réservoir, fait un plein de 98 avec le nettoyant et part faire quelques bornes. 
demain je vais pouvoir me tirer rendre visite au nouveau vieux des deux sèvres.
Le lendemain je part donc tranquille. Voyage allé sans encombre. Et au retour, paf!!!! Ca recommence. après un peu plus de 200 bornes, panne! Je m'arrête sur le bord de la route. un coup de démarreur... elle repart 
Et je rentre sans autres encombres.
rien ne se passe durant quelques jour et puis a nouveau ca se remet a merder

Alors j'ouvre la selle je tapote sur la pompe! sa tourne....je tape....ca tourne plus...je tape.....
P'tain!!!! Je ddébranche les durites et me remet en direct....Ca marche

Donc, pompe à 37€00 sur le net

[lejejeff 0]

Matos fabriqué qq part en Chine.
Maintenant, si le fait de tapoter dessus la met en route ou en panne, il s'agit de toute évidence d'un mauvais contact. Verifie l'état des connexions et au pire, si elle ''demontable'', lui ouvrir le ventre délicatement et voir s'il n'y a pas une soudure foireuse. C'est parfois tout c*n ce genre de panne.

[Tétoitator 0]

Doudoune a écrit:

Demain je vais pouvoir me tirer rendre visite au nouveau vieux des deux sèvres.

Doudoune a écrit:

je tapote sur la pompe! sa tourne....je tape plus ....ca tourne plus...je tape.....

J'ai la solution pour toi :



Tu lui scotches les pattes sur le côté de ta bécane et grâce à son petit bec  il tapote sur ta jolie pompe à essence tout le long du trajet.

L'inconvénient, il faut mettre des vers dans le réservoir pour l’appâter et faire un trou dedans pour qu'il puisse y nicher la nuit.

[lejejeff 0]

Très volatile comme solution.

[petitesirene79 0]

Demain je vais pouvoir me tirer rendre visite au nouveau vieux des deux sèvres.

Tu parles de Prof et de sa femme   parce que moi suis jeune  

[Tétoitator 0]

C'était au singulier.

[Doudoune 0]

Ben vous savez quoi?

Ben ca recommence. Panne et sous la flotte en plus.

près avoir mis le robinet d'essence sur réserve, alors que j'ai fait le plein 50 bornes avant, ellle repart.

Soit j'ai une m***e dans le réservoir ,soit c'est le robinet d'essence qui m***e.....enfin j'espère...

Donc la titine est au repos dans le garage pour le momment. Pas dispo pour me coller à la mécanique...mais p'tain c'est chiant ces pannes pas franches!

[lejejeff 0]

Filtre à essence, b****l !!!!! Et saloperies dans le réservoir.

[doc leffe 0]

 ca devient vraiment chiant ta panne ,et franchement pas grande idee pour t aider 

perso je ne pense pas que ca vienne du robinet ou d une m***e dans le réservoir a moins que tu es de la condensation dans le réservoir et qui_ mélange de l eau a l essence dans ce cas vérifie que le petit trou de décompression du bouchon de resevoir ne soit bouché ou qu une durite ne soit légèrement plier  vu que tu n as plus de pompe de reprise 

après si tu ne trouve toujours pas la panne ,je sais ca peut faire mal ,faudra l amener chez le spécialiste pour une dissection

[Doudoune 0]

lundi matin doudoune et sa deauville sont allez bosser la la la...
        Mardi matin doudoune et sa deauville sont allez bosser la la la......
        mercredi matin..........
normalement la chason, celle du petit prince qui viens chez moi...vous connaissez, ca vat jusqu'a la fin de la semaine..ben moi j'ai une variante
jeudi matin doudoune et sa deauville sont aller bosser  mais auretour v'la t'y pas que ca recommence.....
 et cette fois arêt moteur.....veut plus rien savoir
 Il flotte; j'ai la combi, et sous la flotte pousser sur 4 borne mon anne mort. mMême si il fait froid  on transspire sous la plastex!
 heureusement mon concessionnaire est sur la route du retour et c'est en descente. je fini donc en roue libre sur la piste cyclable.
18h48...ils vont pas tarder a fermer....dans un dernier souffle j'explique que ma mule veut plus rien savoir. Qu depuis la dernière fois où je leur ait amené ma deauville elle a bien tourné jusqu'a l'épisode de  la pompe débranché. Qu'une fois l'opération faite plus de souci a par une fois mais que lorsque je laisse le robinet d'essence sur réserve ca déconne plus. Je pense que le robinet a un problème et patati et patata!
Là on me dit qu'avec la meilleure volonté du monde ils ne peuvent pas prendre la moto car ils sont débordé et que le garage est plein...Pas de souci! que je répond. J'vai continuer a pousser l'engin jusque chez moi...encore 1 borne
Mais avant de partir je leur demande si 'comme Doc me l'avait expliqué, ca pourrait être le trou de décompression du réservoir qui soit bouché?
"-Peut-être! est que ca fait pshhh lorsque tu ouvre ton bouchon?...
-Heuuuu j'ai pas fait gaffe!
-Bon on vat voir ca!"
Je file les clefs. Il ouvre le réservoir.....Non pas de psssshhhh!...
???????hè!!!!!! Non mais jette un oeil à l'intérieur du réservoir......hein!!!!! C'est vide. T'est en panne d'essence là
P'tain la honte......
Je regarde mon compteur....60 bornes
"-C'est pas possible j'ai fait le plein y'a pas longtemps....
-Ouais t'est sur d'avoir fait le plein? Faut arrêter de fumer la moquette....."
-La je dois dire que je n'y comprend plus rien. Persuadé d'avoir fait le plein....seule possibilité pour moi c'est qu'un petit malin m'a remis le compteur a zéro.
-ou alors on t'a siffoné le réservoir....
-vat donc faire un plein et bonne route!'


La station étant 20m en dessous je part faire un plein.....contact...start! Vrouuuum

[lejejeff 0]

Y a pas dire Doudoune, t'es le meilleur ! !!!

[petitesirene79 0]

Doudoune arrête la fumette c'est pas bon. 

[schtroumpf79 0]

Je croyais que la deauvillle était plus fiable que cela...