Un peu de théorie sur les filtres "libre" type Kn

[Jumper99 0]

Pour en savoir un peu plus sur ces types de filtre voici un article intéressant. Texte tiré du repair des motards.
FILTRE A AIR type K&N
Beaucoup de propriétaires choisissent de mettre un filtre K&N sur leur moto. Les K&N sont réutilisables et offrent un flux d'air accru, ils permettent également à plus de particules de poussière d'entrer dans le moteur. L'Association de Recherches d'Industrie de l'Automobile a constaté que les filtres K&N arrêtent seulement 97% de particules sur un essai fin de la poussière de SAE (particules de 0-20 microns). Par comparaison, le filtre de papier moyen arrête 98-99% de particules sur le même essai. Ceci signifie que le K&N passe 2 à 3 fois autant de particules que le filtre papier standard. A chacun de déterminer quel filtre est le meilleur pour eux, K&N ou filtre « classique ». Le K&N laisse plus de particules de saleté passer par le filtre au moteur. Mais le coût à long terme est plus intéressant (les K&N sont utilisables « à vie » si l’entretien est respecté) et la puissance accrue sont souvent supérieurs à cet inconvénient.

[adib 0]

pour un usage exclusivement route on se rend compte que le k&n peut etre justifié

en revanche les mecs qui roulent sur chemin ou terre plutot poussiereux doivent rester en filtre papier

j'ai discuté avec un mec qui remonte beaucoup de voitures de sport des années 70 (NSU, alpine a110, r8 gordini..enfin de la belle bagnole quoi ) et il m'a avoué que beaucoup de ce type de voitures roulaient sans filtre (juste une grille) et n'avaient pas plus de problème que ça

[iTokiZz 1]

y'a t-il une difference entre filtre a air k&n et filtre a cornet?
J'ai dej demarer ma moto sans filtre ni boite a air 2 seconde par curiosité je ne vois pas la difference.
Quelqu'un utilise-t-il un filtre a cornet ?

[Raven555 0]

Mitch a écrit:

y'a t-il une difference entre filtre a air k&n et filtre a cornet?
J'ai dej demarer ma moto sans filtre ni boite a air 2 seconde par curiosité je ne vois pas la difference.
Quelqu'un utilise-t-il un filtre a cornet ?

Beaucoup plus difficile a régler, tres changeant avec les conditions climatiques.

[iTokiZz 1]

ok donc a oubler pour moi le cornet
Je voulai en mettre un pour pouvoir suprimer la boite a air et y inserer la batterie a cette endroit. Faut que je trouve de la place ailleurs
La batterie se situe ou sur un dominatir

[Bikou 2]

la batterie se trouve derriere le cache laterale droit .

[Jumper99 0]

dominatorex a écrit:

la batterie se trouve derriere le cache laterale droit .

Oui tu peux pas la louper !

[iTokiZz 1]

Merci pour l'info mais ca marrange po du tout
Moi j'ai uen xr 650l ( moteur de dominator et partie cycle de xr )
et j'ai uen boite a baterie qui va coté gauche et je voulai la metter ailleurs justement

[Raven555 0]

y a bien de la place quelque part..; tu fais un petit boitier pour y loger la batterie et tu la mets ou tu sais. logiquement, c'est une batterie au gel, donc tu sais la coucher.

[iTokiZz 1]

grominator a écrit:

y a bien de la place quelque part..; tu fais un petit boitier pour y loger la batterie et tu la mets ou tu sais. logiquement, c'est une batterie au gel, donc tu sais la coucher.

pas sur d'avoir bien tout compris

[Volrod 0]

Mitch a écrit:

grominator a écrit:

y a bien de la place quelque part..; tu fais un petit boitier pour y loger la batterie et tu la mets ou tu sais. logiquement, c'est une batterie au gel, donc tu sais la coucher.

pas sur d'avoir bien tout compris

je pense qu'il voulais dire "tu peux la coucher" mais je suis pas sur ...


Question pour les boites à air :
Selon vous , si je suprime la boite à air completement et si je met un filtre conique à la place : je vais
1) gagner en puissance ?
2) gagner du couple?
3) devoir regler toute la carburation?
4) devoir changer des pieces du carbu ?
5) casser les soupapes dans pas longtemps ?
6) au devant de grosses emmmerdres ?
7) faire juste plus de bruit ?

en gros faut ou faut pas ?

[Jumper99 0]

Une chose est sure avec un cornet, ta pas fini d'en ch.er pour régler ta carbu !
Ensuite sans la boite à air tu protèges ton cornet comment des projections de la roue AR ?

Quand tu vois comment blanchie la bougie et les tubes d'echap rien qu'avec un KN, tu es sur qu'il manque pas d'air au carbu !!
Enfin c'est mon avis

[Raven555 0]

Mitch a écrit:

grominator a écrit:

y a bien de la place quelque part..; tu fais un petit boitier pour y loger la batterie et tu la mets ou tu sais. logiquement, c'est une batterie au gel, donc tu sais la coucher.

pas sur d'avoir bien tout compris

la batterie type origine est une batterie "gel", donc, tu sais la placer dans (virtuellement) n'importe quelle position, elle fonctionnera, contrairement a une batterie classique, qui elle va se vider de son acide.
donc tu sais la déplacer ailleur sur ta moto, pour peu que tu trouves une place.


le cornet va rendre la carburation quasi impossible a régler convenablement, et le moteur plus bruyant. j'ai déja lu qu'avec cette modif de suppression de boite a air, et une bonne carburation, le gain était sensible, mais les conditions climatiques tellement changeantes par chez nous font que les réglages seraient a refaire tres souvent pour etre corrects.
la boite a air, sert a calmer le flux d'air, et a le maintenir (plus au moins) a une température stable.


en hiver par exemple, apres une dizaine de kilometres, j'ai le carbu qui givre. je n'imagine meme pas sans le boitier (meme si j'aimerais).

[adib 0]

après tout dépend si tu te sert de ta moto uniquement l'été ça peux le faire

moi j'abite en montagne, j'ai silencieux mig, filtre k&n, boite ouverte, je suis en train de finaliser ma carburation

et je peux te dire qu'en l'espace de 800m d'altitude la moto marche moins fort, donc moi par exemple je ne pourrais pas utiliser ce type de filtre , meme si j'aimerai bien

[RafaelDD 0]

Vous parlez KN, KN, mais il y a aussi les BMC, Green pour les cotons huilés.
Mais pour un usage sympa route & vouloir libérer son filtre: je mettrais un filtre mouse type Uni Filter.

Regardez les crosseux & enduristes: c'est pas du coton, c'est de la mousse.

La mousse filtre plus que le coton & libére plus que le papier.

[Raven555 0]

Dom54 a écrit:

Vous parlez KN, KN, mais il y a aussi les BMC, Green pour les cotons huilés.
Mais pour un usage sympa route & vouloir libérer son filtre: je mettrais un filtre mouse type Uni Filter.

Regardez les crosseux & enduristes: c'est pas du coton, c'est de la mousse.

La mousse filtre plus que le coton & libére plus que le papier.

c'est juste qu'on trouve plus facilement un KN, tous les filtres de qualité sont valables.

[Volrod 0]

bon j'ai mis un filtre cornet il y a quelque mois ... ben le faite pas ! !

ca fait un beau bruit , il y a un peu plus de patate j ai l impression
mais la vitesse de pointe en a pris un coup !!
a 110 km/h j ai l impression que le moteur va exploser !!

[Zanart 0]

salut en ce qui me concerne je voulai garder ma boite a air mais aussi avoir une plus grosse aspiration donc je lai percer a plusieur endroit et sa marche carement mieux surtout a froid au demarage

[Bob04 0]

morel a écrit:

salut en ce qui me concerne je voulai garder ma boite a air mais aussi avoir une plus grosse aspiration donc je lai percer a plusieur endroit et sa marche carement mieux surtout a froid au demarage

je serais curieux de savoir oùtu l'as percé exactement car à part le dessus en virant la piece souple je vois pas où tu peux percer.

t'as pas percé sur les coté au moins?

[Volrod 0]

joz a écrit:

morel a écrit:

salut en ce qui me concerne je voulai garder ma boite a air mais aussi avoir une plus grosse aspiration donc je lai percer a plusieur endroit et sa marche carement mieux surtout a froid au demarage

je serais curieux de savoir oùtu l'as percé exactement car à part le dessus en virant la piece souple je vois pas où tu peux percer.

t'as pas percé sur les coté au moins?

?? qu est ce que ca ferai ?

[Bob04 0]

Ben ça ferais que tu serais en prise d'air direct vers ton carbu.
Regarde bien le cheminement que fait l'air avant de rentrer dans ton carbu, il entre par le haut de la boite à air sous la selle par un manchon souple (piece 18 : http://www.bike-parts.fr/h/motog/13MY2N41/IMGE/F__1700.gif ) puis passe à travers le fitre à air pour se retrouver dans la boite à air puis directement vers ton carbu.
Si tu ouvre ou perce sur le coté c'est de l'air direct vers ton carbu sans passer par ton filtre.

[adib 0]

durant mes essais carbu, j'ai eu roulé avec cette config, ça marche fort, mais bon on peux attraper toutes merdes car l'air n'est pas filtré
ça reste rare si on roule sur route donc ça passe, mais je pense que je vais faire des trous supplémentaires sous la selle, sachant que j'ai un gicleur principal de 170