PREPARATEUR ALLEMAND DOMIE ET FMXXX

[Raven555 0]

http://www.egu-motoren.de/referenzen/index.asp

EN ALLEMAND BIEN SUR


mais on sait déja voir la base. ça ne m'a pas l'air tres fiable, 700cc , c'est beaucoup je trouve. et le pdf explique encore un peu plus.


http://www.egu-motoren.de/katalog/2006_egu.pdf

[Willowstorm 0]

le site et caduque

[Forestone1 0]

supra a écrit:

le site et caduque

[Willowstorm 0]

de plus en 700 cc tu na rien de plus .
.. je sais de carreras qui en fait sont métier ..
préparateur gromono a cavalaire ..
qui a des titre en circuit ..en fait son métier .... pas des fantoche
qui font un kit piston .
carreras met avant la moto sur le banc et après .. ..la préparation..
pas discutable ces un métier.... .

[Raven555 0]

voila un lien un peu plus fonctionnel, il v afaloir chercher mai sapparement y a encore de l'échappement... bandes de déterreurs



http://www.egu-motoren.de/02c637997d0cfdc0b.php

[Willowstorm 0]

grominator .. j'ai essayer d'avoir des info jamais répondu..
arbre a came et cylindres.. sur nx .... ces bien le lien mais si ta pas un gars qui répond sur mails ou aux téléphones....
cela sert a rien.. leur 700 cc je ne les jamais vue rouler....
quand a leur arbre a cames tornado... pareille. *
la pub ces bien..
mais faut pas en abuser ..
la ta des gens sur la photo essaie d,appeler tu va voir .. *
ta personne qui répond....

[Raven555 0]

attend supra, c'est un lien "déterré" il est ici depuis le debut du forum, peut-etre qu'il n'y a plus rien a voir...

[Willowstorm 0]

je crois que faire tout en préparation rime a rien faire du tout...
ce site il font tout sur leur site moto et voiture ....
mais réponde pas au téléphone ni au mails..
préparer un mono ces un art .. ces pas évident.. un 4 cylindre plus facile..
ta des gens pas nombreux qui en font leur métier ..en France ..
après ta des gens qui vende des pièces détaches et te font croire sans vraiment l'expérimenter.. la durée de vie du moteur
si tu te plante a la place de gagner des chevaux t'en perds ainsi de ton argent..
et finalement vaux mieux un sais que dix qui cherche...
moi je fait confiance a des gens qui en font leur métiers et qui arrive de répondre au téléphone et donne de bon conseils..
les farfelues je préfère éviter ...
de plus si tu monte trop en cylindre.. 700 cc a 2650 EUROS annonces chez eux.... le piston en 104 mm 329 euros , cylindre 429 euros ,joint de culasse 49,95 euros
de plus il te faudrait changer les ressort de soupapes ainsi que le guide pour la fair tourner au super sans plomb
et la bielle car la la téte de bielle d,origine vas pas dure très longtemps. et niveaux gains ... pas de chiffre..
par contre leur tarif et afficher...

[Willowstorm 0]

HONDA FMX 650, Tuningteile / Kits / Bearbeitungen / FMX 696

Anz. Bezeichnung Preise
1 Spezialkolben, geschmiedet (Mahle), d=104,00mm 295,00
1 Zylinder umbüchsen 100 / 104mm bei angeliefertem Zylinder 195,00
1 Motorgehäuse ausspindeln 95,00
1 Satz verstärkte Kupplungsfedern (4 Stück) 19,90
1 Ölkühler zum Nachrüsten (sehr empfehlenswert) 99,00
1 EGU-Sport-Nockenwelle Stufe I, mit Deko (im Tausch) 195,00
1 EGU-Sport-Nockenwelle Stufe II, ohne Deko (im Tausch) 250,00
1 Satz Einlass-Ventile, größer inkl. Sitzbearbeitung 200,00
1 Satz Auslass-Ventile, größer inkl. Sitzbearbeitung 200,00
1 Zylinderkopf bearbeiten, inkl. größerer E/A-Ventile, EGU-Sport-Nocken-welle Stufe II, Kanalbearbeitung 750,00
1 Mikuni Flachschieber-Vergaser, 40mm (HD140 bis 150) +3PS 279,00
1 K&N Sport-Luftfilter 59,90
1 Leistungskrümmer, 2 Stück in VA 139,00
1 Satz Kupferdichtungen Zyl.-Kopf / Krümmer 5,00
1 Doppelauspuff-Anlage VA, mit ABE (dB-Killer herausnehmbar) 595,00
1 Motor Tuning FMX 696 ccm, ca. 55-60 PS u. über 70 Nm (mit Prüfstands-nachweis) inkl. 2 Leistungskrümmer u. Doppelauspuff-Anlage, bei angeliefertem, fehlerfreiem Motorrad, an/ab Werk Waiblingen (bei Stuttgart) 2650,00
Alle Preise in Euro inkl. gültiger MwSt

[Volrod 0]

supra a écrit:

HONDA FMX 650, Tuningteile / Kits / Bearbeitungen / FMX 696

Anz. Bezeichnung Preise
1 Spezialkolben, geschmiedet (Mahle), d=104,00mm 295,00
1 Zylinder umbüchsen 100 / 104mm bei angeliefertem Zylinder 195,00
1 Motorgehäuse ausspindeln 95,00
1 Satz verstärkte Kupplungsfedern (4 Stück) 19,90
1 Ölkühler zum Nachrüsten (sehr empfehlenswert) 99,00
1 EGU-Sport-Nockenwelle Stufe I, mit Deko (im Tausch) 195,00
1 EGU-Sport-Nockenwelle Stufe II, ohne Deko (im Tausch) 250,00
1 Satz Einlass-Ventile, größer inkl. Sitzbearbeitung 200,00
1 Satz Auslass-Ventile, größer inkl. Sitzbearbeitung 200,00
1 Zylinderkopf bearbeiten, inkl. größerer E/A-Ventile, EGU-Sport-Nocken-welle Stufe II, Kanalbearbeitung 750,00
1 Mikuni Flachschieber-Vergaser, 40mm (HD140 bis 150) +3PS 279,00
1 K&N Sport-Luftfilter 59,90
1 Leistungskrümmer, 2 Stück in VA 139,00
1 Satz Kupferdichtungen Zyl.-Kopf / Krümmer 5,00
1 Doppelauspuff-Anlage VA, mit ABE (dB-Killer herausnehmbar) 595,00
1 Motor Tuning FMX 696 ccm, ca. 55-60 PS u. über 70 Nm (mit Prüfstands-nachweis) inkl. 2 Leistungskrümmer u. Doppelauspuff-Anlage, bei angeliefertem, fehlerfreiem Motorrad, an/ab Werk Waiblingen (bei Stuttgart) 2650,00
Alle Preise in Euro inkl. gültiger MwSt

bien, bien ...
c'est sûrement très interessant pour un germanophone

[Willowstorm 0]

yes moi je regarde les euros
il change le cylindre en 104 ..mm 195 euros
le piston 295 euros
ligne echapement 595 euros
collecteur 139 euros
carbu 279
soupapes 200 euros echapem +admission 200 euros
kn 59,90
la total a 2650 euros ..

[Willowstorm 0]

voila ..
Nb. Désignation Prix
Spécial 1 piston forgé (Mahle), et d = 104,00 mm 295,00
1 cylindre umbüchsen 100 / 104mm à 195,00 cylindres angeliefertem
1 enveloppe du moteur ausspindeln 95,00
1 jeu de ressorts d'embrayage renforcé (4 pièces) 19,90
1 Refroidisseur d'huile de seconde monte (très conseillé) 99,00
EGU-1 arbre à cames sport phase I, avec Deco (en échange) 195,00
EGU-1 arbre à cames sport phase II, sans Deco (en échange) 250,00
1 jeu de soupapes d'admission, y compris le siège de traitement supérieure 200,00
1 jeu de la sortie de robinets, y compris le siège de traitement supérieure 200,00
1 culasse modifier, y compris plus d'E / S vannes, EGU sports came vague phase II, le traitement de canal 750,00
1 Mikuni plat-poussoir carburateurs, 40mm (HD140 à 150) +3 PS 279,00
1 K & N Filtre à air Sport-59,90
1 Cahier des collecteurs, 2 pièces en VA 139,00
1 jeu de joints d'étanchéité en cuivre Zyl.-tête / 5,00 tubulure
1 double échappement usine VA, avec ABE (dB Killer amovible) 595,00
1 moteur tuning FMX 696 cc, environ 55-60 CV et de 70 Nm (avec preuve de banc), y compris la performance de 2 double tubulure d'échappement et l'attachement à angeliefertem, fehlerfreiem moto, et / Waiblingen de l'usine (près de Stuttgart) 2650 , 00
Tous les prix sont en euros, TVA incl valide

[Raven555 0]

supra a écrit:

voila ..
Nb. Désignation Prix
Spécial 1 piston forgé (Mahle), et d = 104,00 mm 295,00
1 cylindre umbüchsen 100 / 104mm à 195,00 cylindres angeliefertem
1 enveloppe du moteur ausspindeln 95,00
1 jeu de ressorts d'embrayage renforcé (4 pièces) 19,90
1 Refroidisseur d'huile de seconde monte (très conseillé) 99,00
EGU-1 arbre à cames sport phase I, avec Deco (en échange) 195,00
EGU-1 arbre à cames sport phase II, sans Deco (en échange) 250,00
1 jeu de soupapes d'admission, y compris le siège de traitement supérieure 200,00
1 jeu de la sortie de robinets, y compris le siège de traitement supérieure 200,00
1 culasse modifier, y compris plus d'E / S vannes, EGU sports came vague phase II, le traitement de canal 750,00
1 Mikuni plat-poussoir carburateurs, 40mm (HD140 à 150) +3 PS 279,00
1 K & N Filtre à air Sport-59,90
1 Cahier des collecteurs, 2 pièces en VA 139,00
1 jeu de joints d'étanchéité en cuivre Zyl.-tête / 5,00 tubulure
1 double échappement usine VA, avec ABE (dB Killer amovible) 595,00
1 moteur tuning FMX 696 cc, environ 55-60 CV et de 70 Nm (avec preuve de banc), y compris la performance de 2 double tubulure d'échappement et l'attachement à angeliefertem, fehlerfreiem moto, et / Waiblingen de l'usine (près de Stuttgart) 2650 , 00
Tous les prix sont en euros, TVA incl valide

tu traduis avec Google? sinon, c'est pas mal ton Allemenand.


le cylindre ne serait pas rechemisé?

[Willowstorm 0]

le cylindre ne serait pas rechemisé? oui il et.. effectivement
et la préparation et hor de prix .. piston . en 104 mm .. 295 euros
j'ai trouver moins chère .. piston je en 103 m 118 euros
joint de culasse a 50 euros
j,ai une pochette complète pour 33 euros..
cylindre .. 195euro
moi le cilindre 108 euros
une préparation culasse 750 euros
une préparation en france 250 euros ...................250 euros ...
et si j'épluche le tout...

[Raven555 0]

supra a écrit:

le cylindre ne serait pas rechemisé? oui il et.. effectivement
et la préparation et hor de prix .. piston . en 104 mm .. 295 euros
j'ai trouver moins chère .. piston je en 103 m 118 euros
joint de culasse a 50 euros
j,ai une pochette complète pour 33 euros..
cylindre .. 195euro
moi le cilindre 108 euros
une préparation culasse 750 euros
une préparation en france 250 euros ...................250 euros ...
et si j'épluche le tout...

la pochette joint n'est pas chere! juste les carters et embase? le pistar non plus, en quoi tu l'as trouvé? segment, axe, circlips???

[Willowstorm 0]

pochette complete qualites japonaise ..port comprie.
piston complet je de qualites.. port comprie.

[Raven555 0]

TTTTTTTTTTTTTTTTrès C O R R E C T !!!!!!!!

[Willowstorm 0]

[slade77 0]

Je confirme, tout à fait correct, et surtout très bonne finition!!
J'ai commandé un JE en 101, et franchement la qualité est vraiment top, tous les trous bien ébavurés, même les plus inaccessibles...

PS: J'ai des photos là si tu veux voir...

/projet-preparation-refection-transformations-f14/restauration-complete-d-un-superdom-de-96-t2127.htm