R1150R: Durée de vie du disque AR

[LapinCretin 0]

La moto à 64000 km et le disque AR est mort (moins de 4,5mm d'épaisseur).
2 jeux de plaquettes usés. Par contre les disques AV sont nickel...

Avez-vous ausi une usure plus rapide du disque AR ?

Pour info, le disque coûte ... 233 €

Je pense freiner normallement : 2/3 AV minimum et 1/3 AR maxi...

[Thavis 0]

Non... sur Crocidure c'était encore celui d'origine à la revente (84000 km) mais je n'ai jamais usé aussi rapidement les plaquettes arrières que sur mes deux dernières motos (1150R / 1200RT ) équipées d'un freinage couplé.

Richard

[Greg0ry 0]

sergem a écrit:

La moto à 64000 km et le disque AR est mort (moins de 4,5mm d'épaisseur).
2 jeux de plaquettes usés. Par contre les disques AV sont nickel...

Avez-vous ausi une usure plus rapide du disque AR ?

Sur mon 1150R, j'ai dû changer le disque arrière à 42 000 km, usé hors tolérance (c'est vrai que freine beaucoup de l'arrière).
D'après BMW, la durée de vie du disque arrière est de 50 000 km.

[Beatnick 1]

Au changement de pneux ce week end, Dafy-Chambéry a changé les plaquettes arrière, qui étaient mortes ( pas un mm.) .La moto a 38 000 kms.

[Axoufight1 1]

La mienne a 36 000 kms et le disque AR sera changé à la prochaine révision, par contre à l'AV ils sont nickels.

[RicOu22 0]

Mes plaquettes AR sur la 12RT n'ont même pas entamé la 1ère rainure (sur les trois possibles) à 30000 kms et le disque est neuf. Par contre l'avant a une usure normale et les plaquettes seront changées entre 40000 et 50000 kms (pas les disques). Pour l'AR ça s'explique par le fait que j'ai perdu l'habitude de freiner avec l'AR lorsque j'ai eu la R1150RT (car même la pédale était couplée avec l'avant et c'était brutal) et je n'utilise que le freinage couplé à la main droite; l'AR est donc peu sollicité.

Franck

[Reigeko 0]

40 000 disque ar. sur le gs,et toutes les plaquettes en même temps

[Olivia 0]

Bon, j'ai changé mon disque AR (233,22 € c'est cher mais c'est de l'inox et pour tout et à plus forte raison les freins je mets sytématiquement de la pièce d'origine sur les bagnoles et la moto).

Sur la R1150 (ou la 850 de la même lignée) c'est une opération relativement facile. La seule remarque est qu'il faut impérativement une clé torx de 45 de bonne qualité car les vis sont collées (produit frein). Elles décollent à la main (j'estime avoir une poigne normale) mais j'ai pété une clé (bas de gamme). Donc Facom conseillé !

[loisGamer 0]

J'ai changé mon disque arrière à 105 000 kms. Je me suis bien ennuyer à le démonter, une vis restaiet coller et la tête de vis s'était foiré. J'espère en faire autant avec le second.

[Ares1 1]

Salut,

établir une valeur "normale" de longévité d'un composant des freins (plaquettes, disques) est chose risquée tant les éléments externes (style de conduite, type de parcours, duo, ...) influencent le résultat.

64 000 bornes pour un disque ne me parait pas anormalement bas.

Par contre, j'ai remarqué un truc un qui peut user prématurément disque et plaquettes arrière : l'état des 2 axes de coulissement de l'étrier arrière. Il faut les graisser régulièrement.
Pire : sur ma moto, un des soufflets qui protègent ces 2 axes est fendu et laisse rentrer l'eau.
Heureusement, il y a un kit de réfection (26 roros quand même) chez béhème.

A surveiller.

V
babwin

[Camelia 0]

sergem a écrit:

La moto à 64000 km et le disque AR est mort (moins de 4,5mm d'épaisseur).
2 jeux de plaquettes usés. Par contre les disques AV sont nickel...

Avez-vous ausi une usure plus rapide du disque AR ?

Pour info, le disque coûte ... 233 €

Je pense freiner normallement : 2/3 AV minimum et 1/3 AR maxi...

idem pour moi à 65000 kms il est en fin de vie le disque arrière, je me suis renseigné, il devrait tenir jusqu'à la révision des 70000kms

[rolando 0]

123000km pour le mien ...
mais il est un peu usé je l'avoue ...

[made38 0]

Sur ma R1100RS, revente à 105.000 km avec un disque arr encore en bon état. Les disques av nécessitaient uniquement le remplacement des plots de centrage.

Mais comme le dit Babwin, difficile de comparer ... pilotage, type de routes, etc ...

Perso, c'est essentiellement "loisirs", plutôt sportifs et le moins possible d'autoroutes ou assimilées. Frein arr rarement sollicité et pourtant, usure des plaquettes plus rapide qu'à l'avant, malgré le contrôle régulier de la mobilité de l'étrier flottant. En fait une seule plaquette s'use, mais le remplacement des deux est "conseillé".

[ArtMin 0]

Le prix en 2007 et il y a peu de chance que ça est baissé

Si quelqu'un a plus actuel qu'il nous le dise