Problème moteur à mi régime

[Cherif 2]

Bonjour,

Depuis peu j'ai quelques soucis avec mon Dom.

Il démare très bien, mais lorsque je suis à mi régime 3800 à 4500 tr/min en 5eme, il ratatouille et et ne veut plus monter en régime. Il faut rétrograder pour dépasser ce régime et la plus aucun soucis il repart comme une bombe.

D'apès vous d'ou peut venir le problème ?

J'ai changé la bougie (ref. idem à l'ancienne) et le filtre à air, j'ai démonté et néttoyé le carburateurainsi que toutes les durite de mise à l'air libre

Je ne sais plus quoi faire merci d'avance pour votre aide.

[Yoshieko 0]

salut j'ai eu un souci de meme genre mais a haut regime bafouillement et reprenait a bas regime voir dans panne dom pascal7504 petite question :
as tu changé tes pots dernierement ? a+

[Cherif 2]

Merci pour ton aide,

Les pots son d'origine, et en super état. il doit y avoir autre chose ?????

MAIS QUOI .............. :cherry:

[Yoshieko 0]

salut essayes reglages air et ralenti comme ça ressemble a mon probleme voir" panne haut regime" : pascal7504 ciao

[IceAndFire 0]

tu peux aussi controler l'état de ta pipe d'admission qui se craquelle souvent par le dessous .
tu fais tourner au ralenti sur la béquille et tu mets un chiffon imbibé d'essence ou un coton tige sous la pipe d'admission ; si le régime change c'est qu'il y a un truc

[Bob04 0]

le baron noir a écrit:

tu peux aussi controler l'état de ta pipe d'admission qui se craquelle souvent par le dessous .
tu fais tourner au ralenti sur la béquille et tu mets un chiffon imbibé d'essence ou un coton tige sous la pipe d'admission ; si le régime change c'est qu'il y a un truc

un coup de bombe "start pilote" c'est bien plus pratique et beaucoup plus flagrant à la moindre fuite

[Cherif 2]

Merci a tous,

je pense avoir trouver:

La pipe d'admision est effectivement craquelée, mais aucune détection avec start pilote ou un chiffon inbibé d'essence. Il faut démonter pour visualiser le problème dans mon cas.
Je répare provisoirement avec une colle pour valider, puis je remonterais une pipe neuve.

Quelqu'un aurait-il une adresse pour acheter ce produit a un tarif intéressant ?

je vous tiens au courant A+

[Mumei 0]

Pour éviter de recréer un nouveau sujet, je répond à celui ci :

Je n'ai pas le même soucis, c'est juste une petite question d'ordre général sur le Dom, vu que c'est mon premier Mono.

Hormis un soucis de tenue de ralenti pendant les 10 premières minutes d'utilisation (bougie neuve iridium, filtre à air neuf, filtre à huile neuf, huile propre), la moto fonctionne nickel, prends bien les tours, et depuis le changement de bougie, elle reprend en douceur dès 2500t.

Ma question est la suivante : en 5e, et uniquement en 5e, le moteur galère en dessous de 4200/4500t. Alors que le moteur ne galère pas avec toutes les autres vitesses dès 2500t, la 5e galère en dessous de 4200t et fait du gros
Ensuite, à 4500t, vers 100km/h, le moteur fait moins de bruit et est plus souple.

À votre avis, c'est normal car la 5e est très longue, ou y'a une couille dans le paté ?

[Lafox 10]

>>Quelle est la valeur de ta transmission du kit chaine ? 15x47 ? ou autre ?

[Mumei 0]

J'ai pas regardé,je pense que je uis en origine..

[Mumei 0]

Je confirme, 100% origine.
Le moteur fait poum poum jusqu'à 4.000t en 5e.
Ca cogne pas vraiment, mais en 5 le moulin fait bcp plus de bruit que les autres vitesses

En 1/2/3, il reprends très bien dès 2.500t. La 4, c'est plutôt vers 3000t, et la 5 ça serait plus vers 3500t grand mini...

[Mumei 0]

Pour revenir à ce  en 5e, j'ai l'impression que ça s'atténue avec le temps, car le niveau d'huile diminue.

En fait, ça fait 2000km que je roule avec un niveau d'huile trop haut, et je pense que les problèmes de poumpoum en 5e en dessous de 4000t viennent de là (et aussi les problèmes de lenteur de chauffe du moteur).

Maintenant, j'arrive bientôt au niveau d'huile max, et tout à l'air de mieux fonctionner.