un tit recap de la dom

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Honda NX


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Honda NX 650 Dominator


Constructeur : Honda
Dates de production 1988 - 2002


Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidi par air
Distribution 1 act, 2 soupapes
Cylindrée (alésage x course) 644 cm³ (100 x 82 mm)
Puissance
43,5 ch à 6 000 tr/min
Couple 5,6 mkg à 5 000 tr/min
Alimentation 1 carburateur Keihin ∅ 40 mm

Embrayage
multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne

Cadre simple berceau dédoublé
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 41 mm (220 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (180 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 256 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 piston


Empattement 1 450 mm
Hauteur de selle 870 mm
Poids à sec 152 kg
Réservoir (réserve) 16 ? (2,5 ?)
Vitesse maximale 155 km/h
Prix à sa sortie 5 944 €

Les modèles NX de Honda sont des motocyclettes de type trail, destinées à un usage routier et accessoirement au tout-terrain.
Trois modèles ont été construits dans la gamme Honda NX : la NX 650 Dominator, la NX 125 Transcity et la NX 250 qui a eu une diffusion plutôt confidentielle.
Historique
La Dominator apparaît sur le marché français dans le courant de l'année 1988. Le marché du trail (essentiellement monocylindre) qui avait connu une belle envolée à la fin des années 70 et au début des années 80, s'est stabilisé. La Dominator vient alors remplacer les Honda 600 XLM et XLRM. Moins orientée tout-terrains que ses aînées, elle confirme la tendance du marché à se tourner vers des machines bien équipées et très efficaces... sur route (bien que le tout-terrains ne soit pas proscrit comme c'est aujourd'hui le cas avec les gros trails multicylindres). Elle tente ainsi de redonner du souffle à la catégorie des trails classiques tout comme la Suzuki DR 750 (et l'année suivante la DR 650) et la Kawasaki Tengaï.
Par rapport aux 600 XLM et XLRM, la cylindrée a été portée à 650 cc, le cadre a été renforcé, le freinage a été amélioré par l'adoption d'un disque à l'arrière et l'échappement a été dédoublé. Le monocylindre RVFC (Chambres de combustion à quatre soupapes radiales) a donc gagné un peu plus de 50 cc (644 contre 591 cc) et deux chevaux supplémentaires (46 contre 44 ch). Mais c'est surtout au niveau du couple maximal (5,8 mkg contre 5mkg), disponible à plus bas régime (5 000 tr/min contre 5 500 tr/min), que la différence est la plus sensible. Parmi les autres modifications, on note une chaîne de distribution allégée à tension automatique, un gros carburateur de 40 mm de diamètre et un décompresseur automatique pour réduire l'effort à produire sur le kick. Un système dont l'intérêt est cependant limité par la présence - fort appréciable - du démarreur électrique.
Caractéristiques supplémentaires
Type du modèle: NX 650J RD02
appelation commerciale: Dominator
3 coloris disponibles: rouge (réf: R134), noir (réf: NH1) et or (réf: PB198)
cylindrée:(15° degrés incliné vers l'avant)
pneu avant: 90/90-21
pneu arrière: 120/90-17
jante avant 1.85*21
jante arrière: 2.5*17
poids les pleins faits: 168kg
répartition av/ar: 80/88kg