soucis de freinage

[JP Racing + 0]

Voila, j'ai roulé cet aprem' avec mon gex 1000 K8; le probleme est qu'au bout de 5 tours j'avais la poignée de frein molle comment remédier à ce probleme ??? je précise tout le systeme de freinage est d'origine.

Merci d'avance pour vos conseils



Si pas réponse serieuse s'abstenir merci

[YACO-EDP 0]

Yamaha !!! Et ton amis

[ruskof 0]

montes y des etriers de r1 !

[jerem_r1 0]

Des durites avia, tout simplement je pense.

[Wheel!!! 0]

Sous moto!!!!!

[Micka1 0]

Durites avia et RBF 600.

[YACO-EDP 0]

Voir meme 660 !!!

[Micka1 0]

LOL ! Non reste sur les 600, trop chers les 660 pour toi!

[Bruno alias Vampirus 0]

etrier de R1 + durit avia + RBF 600

et tout rentre dans l'ordre

[Wheel!!! 0]

durites avia. DOT5, et arreter de freiner par accoup.

[JP Racing + 0]

Wheel!!! a écrit:

durites avia. DOT5, et arreter de freiner par accoup.

Je vais essayer ça

[Qualif' 0]

Ce n'est malheureusement que le début de tes ennuis... Les freins cela fait 6 ans que les GSXR ne parviennent pas à régler le pb.

Etriers monoblocs.. .. Si tu mets un maitre cylindre plus puissant, le pb ne sera pas résolu.. puisque au contrainte les vis de bridage des etriers vont encore être puis sollicités..

[JP Racing + 0]

Qualif' a écrit:

Ce n'est malheureusement que le début de tes ennuis... Les freins cela fait 6 ans que les GSXR ne parviennent pas à régler le pb.

Etriers monoblocs.. .. Si tu mets un maitre cylindre plus puissant, le pb ne sera pas résolu.. puisque au contrainte les vis de bridage des etriers vont encore être puis sollicités..

[Qualif' 0]

[/quote]

Pas ce type de Pb avec ton R6 !!

[JP Racing + 0]

Nan j'avais jamais eu de soucis de freinage avec elle mais avec le gex au bout de 5 tours

Il va bien falloir que je trouve une solution

[Bruno alias Vampirus 0]

JP a écrit:

Nan j'avais jamais eu de soucis de freinage avec elle mais avec le gex au bout de 5 tours

Il va bien falloir que je trouve une solution

la soluce j'te l'ai donné, regarde les etriers de Beaubosse

[Deedlit1986 0]

Moi j'ai eu le même soucis et c'est mon maître cylindre qui était mort. Mais bon après chaque bécane est différente !

[Bruno alias Vampirus 0]

Deedlit1986 a écrit:

Moi j'ai eu le même soucis et c'est mon maître cylindre qui était mort. Mais bon après chaque bécane est différente !

toi t'es une fille et tout le monde c'est bien que les filles ni connaisse rien en mécanique, la preuve j'en fais pas

[JP Racing + 0]

Deedlit1986 a écrit:

Moi j'ai eu le même soucis et c'est mon maître cylindre qui était mort. Mais bon après chaque bécane est différente !

Nan c'est pas ça la bécane est neuve mais merci du conseil

[thebobosse alain 0]

pas de dot5.1 !!!!!

a lire en post it ===> les liquides de freins

[Deedlit1986 0]

Et neuf tu crois que le maitre cylindre ne peut pas lâcher ?

[Ric4fm1 0]

Deedlit1986 a écrit:

Et neuf tu crois que le maitre cylindre ne peut pas lâcher ?

Suz, ça fait toujours ça quand c'est neuf

[yoda_78 0]

le dot 5.1 a tendance a cramé plus facilement tes joins de MC il me semble.

apres moi je dirai pose des etrier brembo eavec le MC qui va bien et des durites avia

et là tu caresse le levier et tu fait un stoppie

[JP Racing + 0]

yoda_78 a écrit:

le dot 5.1 a tendance a cramé plus facilement tes joins de MC il me semble.

apres moi je dirai pose des etrier brembo eavec le MC qui va bien et des durites avia

et là tu caresse le levier et tu fait un stoppie

[JP Racing + 0]

Deedlit1986 a écrit:

Et neuf tu crois que le maitre cylindre ne peut pas lâcher ?

[JP Racing + 0]

J'ai mis les durite avia aujourd'hui le 20 mars on verra demain samedi si sa freine mieux ou sans quoi

j'aime bien

[x-or 0]

comme à dit qualif' les etrier de gex sont en 2 parties et pas des mono bloc, ils ont donc tendence à se dilaté avec l'echauffement. le pb vient donc du faite que les etriers chauffe trop (trop longtemps sur les freins) et ne refroidisse pas assez vite.

je connait que 3 solutions
1 la pas chere du tout
durit avia et dot style rf600 ou brembo lcf 600 plus mais surtout pas de dot 5.1 qui a tendence a niquer les joints du MC
l'effet s'estompe mais il est toujours present

2 un poils plus chere
durit avia, dot. Tu vire les plaquette anti bruit et tu change la durté de la vis qui joint les etriers
le soucis c'est que tu est obliger de purger et d'avoir un entretient tres regulier de tes freins
donc a ne pas faire si tu n'a pas un mini en meca
probleme resolu si tu as un "niveau" en freinage


3 un peu plus chere
trouve des etrier d'occas de R1 avec des durite avia
probleme resolu


en gros le pb est qu'on reste trop longtemps sur les freins car on ne passe pas assez vite en courbes

juste comme ca j'ai discuté avec une personne qui tourne en 1'02 avec des freins d'origine(sauf durit et dot)
lui n'as pas se pb là...

par contre petit precision pour la 2 et 3. A ne sourtout pas reproduire sur route, en cas de pb l'expert peut déclarer le vehicule non conforme car il n'avait pas le systeme de freins d'origine

[JP Racing + 0]

x-or a écrit:

comme à dit qualif' les etrier de gex sont en 2 parties et pas des mono bloc, ils ont donc tendence à se dilaté avec l'echauffement. le pb vient donc du faite que les etriers chauffe trop (trop longtemps sur les freins) et ne refroidisse pas assez vite.

je connait que 3 solutions
1 la pas chere du tout
durit avia et dot style rf600 ou brembo lcf 600 plus mais surtout pas de dot 5.1 qui a tendence a niquer les joints du MC
l'effet s'estompe mais il est toujours present

2 un poils plus chere
durit avia, dot. Tu vire les plaquette anti bruit et tu change la durté de la vis qui joint les etriers
le soucis c'est que tu est obliger de purger et d'avoir un entretient tres regulier de tes freins
donc a ne pas faire si tu n'a pas un mini en meca
probleme resolu si tu as un "niveau" en freinage


3 un peu plus chere
trouve des etrier d'occas de R1 avec des durite avia
probleme resolu


en gros le pb est qu'on reste trop longtemps sur les freins car on ne passe pas assez vite en courbes

juste comme ca j'ai discuté avec une personne qui tourne en 1'02 avec des freins d'origine(sauf durit et dot)
lui n'as pas se pb là...

par contre petit precision pour la 2 et 3. A ne sourtout pas reproduire sur route, en cas de pb l'expert peut déclarer le vehicule non conforme car il n'avait pas le systeme de freins d'origine

Samedi je vais tester les durits avia Brembo et le liquide de frein "racing" sur le circuit je vais voir ce que ça donne !!! j'ai hate

[Qualif' 0]

Alors ton test.. cela donne quoi..
Si tu as roulé avec les cafards dimanche tu n'as pas dû avoir besoin de tes freins !!

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Moi j'ai laissé les étriers d'origine. Mais j'ai mis PR19 RCS (en commande groupée à 249 € sur gsxr1000.fr), durites avia, RBF600 et c'est tip top

[jahspeed95 0]

slt JP on avait tourné ensemble a carole le 13 mars de memoire (le k8 pot d origine bleu/blanc).A cette journée je testais la combi durite avia + dot 5.1 .... quel erreur le dot 5.1 j ai trouvé mon levier encore plus mou
bref sur la doc motul vu sur le net ils te disent carrement que leur dot 5.1 est conseiller pour les systemes ABS!!ameliorant la fluidité parait il..! grr donc j ai commander du motul 600 et c deja mieux (pour 10min lol)
pour moi le defaut viens clairement des etrier a mon avis c les pistons qui transmettent trop de chaleur (c 1 suggestion) mon reve serai juste d y mettre des piston en titane refractere a la chaleur mdr ui je reve. plus realiste des etriers de r1 mais j prefere investir dans des poly avant ( a l argent) au plaisir jp

[JP Racing + 0]

jme suis enfin décidé le 1000 K8 freine pas

J'espere que le 1000 K9 freine

[Micka1 0]

Sinon prends une moto pour homme => F4 1000R

[yoda_78 0]

Micka a écrit:

Sinon prends une moto pour homme => F4 1000R

pff nimporte quoi viens chez YAM y'as rien de mieux

[Micka1 0]

yoda_78 a écrit:

Micka a écrit:

Sinon prends une moto pour homme => F4 1000R

pff nimporte quoi viens chez YAM y'as rien de mieux

Ouai pour les pauvres provinciaux... Mais les hommes roulent en MV!