Plus de frein au tour de chauffe!

[blue_CBR 0]

Bonjour,

J'ai un probléme avec mon frein avant ( CBR RR 2004, durit aviation, frein d'origine ).
J'explique : je fais 2 sessions normales, avec des freinages appuyés ( en tout cas, j'en ai l'impression )
Je repars pour une 3 iéme session, la moto a donc eu le temps de refroidir.
Tour de chauffe, 1er et 2 iéme freinage tranquilles, 3 iéme freinage dans la ligne droite des stands un peu plus appuyé -> plus de freins! le temps de pomper 3 ou 4 fois, ça revient, mais je suis déja en train de visiter l'échappatoire.
Ca m'est arrivé il y a quelque semaines . J'ai purgé les freins, mis du liquide RBF 600 ( a priori la purge est bien faite )
La semaine derniére, le probléme arrive de nouveau, aprés 3 sessions, au méme endroit!

Avez-vous une idée sur le probléme?

Merci d'avance.

[Qualif' 0]

Regarde ta longueur de durites.. Si elle est trop longue, elles peuvent se plier parfois au dessus du banjo côté étriers lors des freinages !!
Ceci occassionne un pincement de la durite et empêche le liquide de circuler, comme un tuyau d'arrossage.. Si c'est le cas, il faut changer la durite, car une fois qu'elle à pris le plis le phénomène reviendra tout le temps..

Si ce n'est pas cela, bonne recherche de panne... et soit prudent.

[philo1 0]

asser bizare ton truc surtout avec des durittes avia
mais l'idee de qualif a du bon.

[alex.41 0]

combien de kilomemetre ton mc , deja tombe cote mc ?

[thebobosse alain 0]

bulle d'air dans le circuit de frein ???

[Qualif' 0]

philo a écrit:

asser bizare ton truc surtout avec des durittes avia
mais l'idee de qualif a du bon.

Je ne sais pas si elle à du bon, mais elle m'est arrivée en 2004, après une saison !!! Quelques frayeurs et un abandon en course.

[blue_CBR 0]

Merci pour vos réponses.
A priori, les durites ne sont pas pincées.
Et je ne pense pas qu'il y ait des bulles d'air non plus, mais je vais retenter une purge.
Le mC est d'origine, soit 25000 km, dont 4000 de piste.

[blue_CBR 0]

Je pense que je vais changer le MC et prendre un brembo PR19*20.
Pour les étriers, je vais vérifier leur état.
Comme c'est de l'axial, si je dois changer, ça va pas étre simple de trouver autre chose que du nissin compatible avec l'entraxe.
J'ai vu les brembo P4 34/30 série OR.
Je vais également voir braking et beringer.
Si vous avez des suggestions, elles sont les bienvenues.

Merci.

[Qualif' 0]

Pas d'hesitation, etriers monoblocs d'origine Yam .. Tu en trouves facilement à moins de 200€ la paire..

[blue_CBR 0]

Merci qualif.
Tu as une référence, pour chercher sur internet?

[Micka1 0]

Sur motopiste en ce moment y a un mec qui vend des étriers de R1 120e je crois...

[Micka1 0]

bon bah ils ont été vendus...

[blue_CBR 0]

Merci pour le conseil, mais mes étriers sont axiaux.
L'étrier de la R1 est un radial je crois?

[sam 94s 0]

et Laurent, pour une yam directement!!!!!

[transformiste77 0]

tien nous au jus

[Micka1 0]

blue_CBR a écrit:

Merci pour le conseil, mais mes étriers sont axiaux.
L'étrier de la R1 est un radial je crois?

Oui, mais tu peux adapter ca sans trop de problèmes...

[transformiste77 0]

meme sur du GSX R

[blue_CBR 0]

Je peux adapter ça comment, il existe des pattes de fixation dans le commerce ou il faut se les usiner soi-méme?

[Micka1 0]

Je pense qu'il va falloir te les faire faire toi meme.

[Bruno alias Vampirus 0]

les etriers de R1 n'ont pas toujours été radiaux, regarde ton entrax, avec les modeles non radiaux et puis y a pas que ceux des R1, tous les Yam taillé dans la Masse

[Micka1 0]

Y a les Kawa qui sont en monoblocs aussi, ca pourrait arrangé le truc non ? (en supposant que le problème vienne de là)