Problème électrique/démarrage

[Zohra 2]

regarde dans le forum sur boitier cdi
j'avais deshabillé le mien car il fallait taper dessus pour cela marche
du coup j'ai trouvé des soudures cassees,ja' aussi pris des bourres elec
peu etre que les tof vont t'aider a trouver le composant dessous
m'enfin pour ma part il est kieutte ton cdi

[Raven555 0]

ho la vache, meme mort, mon cdi n'avait pas de trou...

[bogosse 0]

Bon d’après ce que je peux voir mon cdi serait HS.
Mais n’y a-t-il pas un moyen pour en être sur, un test par exemple, avant que je ne me décide à le changer.
Car j’en ai un peu marre de faire des frais sur cette moto, plus de 600 euros en 1 an de temps.
Et tout ca pour une moto avec laquelle j’ai peur de sortir car elle peut me laisser en rade à tout moment.

[Raven555 0]

mouaip c'est pour ça que je démonte la mienne

[IceAndFire 0]

est-ce que vous avez regardé le doigt d'allumage
si un des deux fils est malade , la moto ne démarrera pas !
a remplacer

[bogosse 0]

Excuse moi le baron noir mais peux-tu être un peu plus clair.
C'est quoi le doigt d'allumage?

[IceAndFire 0]

c'est le fil qui sort de l'avant du carter d'embrayage ( coté droit de la moto ) et qui remonte derriere la poutre avant du cadre jusque sous le reservoir .
suis pas bon electricien mais je crois que c'est lui qui determine quand le piston est au point mort haut et donne l'ordre d'allumage a la bougie . Corrigez moi si je me trompe
ce cable electrique ( en fait 2 fils ) est tres exposé et m'a occasionné des déboires .
dans un premier temps , il faut le démonter et mesurer avec un ohmetre s'il est en parfait état , voire le changer carrément ( voir dans une casse ).
pour ce faire , il faut vidanger le moteur et démonter le carter d'embrayage et sa durit d'huile rigide .
ensuite il est sur l'avant du moteur , en bout d'arbre de vilbrequin , au dessus de la pompe a huile ; 2 vis de 6 a dévisser .
Vraiment rien de sorcier a faire
faut aussi deposer le kick ( si y'en a un ) , les collecteurs , le repose pied droit et la pédale de frein
si la moto ne démarre pas , ça peut venir de là ; ça m'est arrivé pas plus tard que ce week-end

[Raven555 0]

déja eu un plein de limaille, c'est magnétique?

[IceAndFire 0]

oui , c'est un aimant

[Zohra 2]

j'en avais 1 peu marre d'essayer de refaire demarrer mon dom (aps d'etincelle)
hier soir je suis motivé un coup :
j'ai recupérer les connecteurs de bobines ht et celui du capteur d'allumage sur un ancien faicseau de dom
j'ai tiré des cables direct des conecteurs jusquau cdi (que j'ai deplace sous la selle vace un cable)
et la malgre une batterie faible ca a étinceler dur
je l'ai essayer pour le boulot ce matin : ras
donc :connecteur de capteur ou le faisceau qui s'abibe entre le capteur et le cdi
3 semaines sans tourner...

[Bernard131 2]

christian35 a écrit:

j'en avais 1 peu marre d'essayer de refaire demarrer mon dom (aps d'etincelle)
hier soir je suis motivé un coup :
j'ai recupérer les connecteurs de bobines ht et celui du capteur d'allumage sur un ancien faicseau de dom
j'ai tiré des cables direct des conecteurs jusquau cdi (que j'ai deplace sous la selle vace un cable)
et la malgre une batterie faible ca a étinceler dur
je l'ai essayer pour le boulot ce matin : ras
donc :connecteur de capteur ou le faisceau qui s'abibe entre le capteur et le cdi
3 semaines sans tourner...

une masse a coup sur

[bogosse 0]

Bon ok merci pour tous ces renseignements

Je crois que j'ai du travail de démontage pour vérifier si je n'ai pas des problèmes dans mon tas de fils, de fiches, de connecteurs....

En tout cas, ça m'apprendra à acheter une moto d'occase c'est bien la dernière. Ma prochaine ce sera une neuve enfin si j'ai les moyens

[Raven555 0]

tu es de ou Vinc? enfin je veut dire plus precisement... voir si on est voisin

[bogosse 0]

Et bien je suis de Limelette plus précisément de Rofessart.

[Raven555 0]

héhé y a pas trop de bornes suis sur Braine l'Alleud

[Camelia 0]

J'avais promis des photos de ma bicole mais j'ai tué mon appareil photo.

Bref la solution du problème semble etre la bonne car ça a rammené l'éteincelle pour Christian et moi.

Moi ce que j'avais fait c'est carrément coupé tous les fil des connecteurs pour les mettre en direct avec de la gaine thermo et ça marche bien et c'est pas trop long.

Il faut démonter la tête de fourche : une paire de gros connecteurs (un noir et un blanc) sur la gauche. Il faut démonter les carrénages latéraux et le réservoir : deux paires de connecteurs (un noir et un blanc) de chaque coté du cadre, la fiche de la bobine d'allumage, en profiter pour nettoyer les contacts de masse avec une brosse à dent après l'avoir démontée, et enfin le connecteur (deux fils) du contacteur de point mort haut qui se trouve sur la gauche du cadre.

Total : Démontage + bricolage + remontage = une aprem.

Nh'ésitez pas à redemander si il manque des détails dans mon explication

[Raven555 0]

idem, mais j'avais en plus tout soudé. bref, j'ai brulé mon cdi , il a trop chauffé en soudant les fils directement dedans

[Willowstorm 0]

grominator tu m'étonne .. toi un pur et dur ..
ta tuer ton cdi .. ?
tu aurait souder tes fil en aval et brancher avec des prises de bonne qualités qui puisse être dans humidités ...
et avec des la graisse spéciale pour cosse de batterie ....

[Raven555 0]

trop long a expliquer, mais la j'ai mis des fiches sur le new cdi , ça va mieux mais rien ne vaut une fiche d'origine ( j epensais que la mienne etait defectueuse.)