Problème étanchéité moteur GS 500

[Micka1 0]

Voilà mon problème : j'ai mon haut moteur qui suinte de l'huile du côté gauche seulement. C'est au niveau du joint, mais je trouve bizarre qu'il soit mort à 31000km non!?
Je vous mettrai des photos dès que possible.
Merci.

[Vitamines 0]

Tu as de la chance si ce nest que le joint a changer. ... Tu as vérif ton niveau d'huile ? je dis ça parce que j'ai eu le même problème juste avant qu'elle claque, on me l'a fait remarquer la veille ....

[Micka1 0]

Ouai je fais mon niveau souvent et rien de suspect.

[AcidBurn 0]

Micka a écrit:

Voilà mon problème : j'ai mon haut moteur qui suinte de l'huile du côté gauche seulement. C'est au niveau du joint, mais je trouve bizarre qu'il soit mort à 31000km non!?
Je vous mettrai des photos dès que possible.
Merci.

la moto est de quelle année ?
(si ca date, un joint ca seche et se craquelle)

cela peut aussi etre un defaut de montage, une surchauffe qui a cuit le joint, etc....

[Micka1 0]

Elle est de 2001, je l'ai depuis fin 2007, depuis cette date elle n'a jamais dormie dehors. Avant j'en sais rien. A l'oeil nu le joint a pas l'air craquelé...

[AcidBurn 0]

Micka a écrit:

Elle est de 2001, je l'ai depuis fin 2007, depuis cette date elle n'a jamais dormie dehors. Avant j'en sais rien. A l'oeil nu le joint a pas l'air craquelé...

les joints moteur font 7 a 8mm de large, il est surement abimé plus loin, ou meme une petite bavure de metal plus loin.

le mieux serait de le changer

[keni 0]

Avant de poser ton nouveau joint tu as bien nettoyé les portées ?

[Micka1 0]

keni a écrit:

Avant de poser ton nouveau joint tu as bien nettoyé les portées ?

Je ne l'ai jamais changé moi
Et l'ex proprio non plus.

[yoda_78 0]

sur les GS 500 c'est normal le joint de cache culbuteur suinte dès les 16000 km parfois (vu sur les anciennes motos ecole de mon mono qui etait hyper suivie en entretient)

soit tu laisse comme ça si c'est juste un leger suintement (et tu controle regulierement) soit tu le changes c'est l'histoire de 4 vis je pense

par contre remonte le neuf avec de la patte a joint

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Joint de cache culbu, je l'avais changé sur mon GSE

Ca se fait tranquille

[Micka1 0]

Ouai mais c'est dépose moteur obligatoire pour le changer non?

[AcidBurn 0]

yoda_78 a écrit:

sur les GS 500 c'est normal le joint de cache culbuteur suinte dès les 16000 km parfois (vu sur les anciennes motos ecole de mon mono qui etait hyper suivie en entretient)

soit tu laisse comme ça si c'est juste un leger suintement (et tu controle regulierement) soit tu le changes c'est l'histoire de 4 vis je pense

par contre remonte le neuf avec de la patte a joint

non pas de pate a joint, si tu le fais toi meme, faut controler la planéité des 2 surfaces, bien nettoyer, et si irregularités (bosses), tu passe un coup de 1000 a l'eau, tu depoussiere bien, et tu remet ton joint

[Micka1 0]

Ok, bah merci pour toutes vos réponse !!

[El Cascador 0]

c est qu un suitement, pas de panique, y a pas d urgence.... tranquille, no stress.

tu t inquietes uniquement si ca de***le sur ton pantalon

[Micka1 0]

J'ai appelé Suz, y en a pas pour très cher de joint mais il m'a conseillé de changer aussi les 4 petits joints qui vont sous les 4 vis de réglage de jeux soupapes. Sur le coup j'ai pas trop compris pourquoi il m'a parlé de ça. Faut absolument refaire les jeux soupapes quand je vais changer le joint de cache culbu?

[Vitamines 0]

Si c'est les pastilles que tu dois acheter, j'ai l'extracteur..enfin je pense l'avoir les pastilles coutent assé chère me semble et ça se vend pas d'occaz faut mesurer etc ...

[Micka1 0]

Bah non mais normalement mon jeu soupapes il est ok, ais je voulais savoir si c'est obligatoire de le refaire en changeant ce joint parceque je vois pas le rapport direct...

[El Cascador 0]

c est les joints des vis qui tiennent le cache culbu( le dessus du moteur) comment elles traversent cette pieces et que tu va changer le joint (le grand, celui qui fait la liaison entre les deux pieces), il est preferable de les remplacer pour ne pas que ca fuie...ailleurs!

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

J'ai appelé Suz, y en a pas pour très cher de joint mais il m'a conseillé de changer aussi les 4 petits joints qui vont sous les 4 vis de réglage de jeux soupapes. Sur le coup j'ai pas trop compris pourquoi il m'a parlé de ça. Faut absolument refaire les jeux soupapes quand je vais changer le joint de cache culbu?

t'es pas obliger, mais vue que c'est ouvert profites en en plus c'est par écrou et contre écrou

[Bruno alias Vampirus 0]

El Cascador a écrit:

c est les joints des vis qui tiennent le cache culbu( le dessus du moteur) comment elles traversent cette pieces et que tu va changer le joint (le grand, celui qui fait la liaison entre les deux pieces), il est preferable de les remplacer pour ne pas que ca fuie...ailleurs!

[El Cascador 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

Micka a écrit:

J'ai appelé Suz, y en a pas pour très cher de joint mais il m'a conseillé de changer aussi les 4 petits joints qui vont sous les 4 vis de réglage de jeux soupapes. Sur le coup j'ai pas trop compris pourquoi il m'a parlé de ça. Faut absolument refaire les jeux soupapes quand je vais changer le joint de cache culbu?

t'es pas obliger, mais vue que c'est ouvert profites en en plus c'est par écrou et contre écrou

bin, oui..... pas mieux

[Micka1 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

Micka a écrit:

J'ai appelé Suz, y en a pas pour très cher de joint mais il m'a conseillé de changer aussi les 4 petits joints qui vont sous les 4 vis de réglage de jeux soupapes. Sur le coup j'ai pas trop compris pourquoi il m'a parlé de ça. Faut absolument refaire les jeux soupapes quand je vais changer le joint de cache culbu?

t'es pas obliger, mais vue que c'est ouvert profites en en plus c'est par écrou et contre écrou

Non, c'est par pastilles...

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

bruno alias Vampirus a écrit:

Micka a écrit:

J'ai appelé Suz, y en a pas pour très cher de joint mais il m'a conseillé de changer aussi les 4 petits joints qui vont sous les 4 vis de réglage de jeux soupapes. Sur le coup j'ai pas trop compris pourquoi il m'a parlé de ça. Faut absolument refaire les jeux soupapes quand je vais changer le joint de cache culbu?

t'es pas obliger, mais vue que c'est ouvert profites en en plus c'est par écrou et contre écrou

Non, c'est par pastilles...

Ah bah mer... Alors j'aurais pas crue

une raison de plus de fermer ma Gue*le

[Micka1 0]

C'est l'intention qui compte

[Memel11 0]

Micka a écrit:

C'est l'intention qui compte

Alors pourquoi tu parles de vis de réglages?

[inextenza 0]

Je pense qu'il parle des vis du cache culbu, qui sont probablement montées sur des rondelles métalliques enrobées de caoutchouc. Ca s'use peu (en tout cas, mon Triumph de presque 125.000km a les rondelles-joints d'origine... bon ok, un peu fatiguées, mais étanches).

Comme disait Bruno: le jeu aux soupapes bien sûr que non tu n'es pas obligé, ton cache culbu ne participe pas au fonctionnement du moteur.
Par contre, c'est couillon de ne pas au moins les vérifier! Pour ça, un jeu de cales d'épaisseur, la clef de je ne sais pas combien pour faire tourner le vilo, et pis vala
Si tu vois que tu n'en n'as qu'une ou deux hors tolérance, tu choppes l'outils de Vitamine. Si tu en as davantage, là, c'est ptet judicieux de penser à tomber les arbres à came
Pour les pastilles: si tu as un garage sympa, tu echanges tes pastilles contre celles qu'il a: c'est inusable, donc réutilisable pour regler un autre moteur. Ou une autre soupape dans le même moteur, en étant un peu astucieux
Ah oui, il te faudra un micrometre aussi.
Ca, au besoin, je peux te le prêter, en plus, on n'habite pas loin l'un de l'autre!


vous êtes quand même souvent emmerdés avec vos moulbifs de Suz

[Bruno alias Vampirus 0]

[quote="inextenza"]Je pense qu'il parle des vis du cache culbu, qui sont probablement montées sur des rondelles métalliques enrobées de caoutchouc. Ca s'use peu (en tout cas, mon Triumph de presque 125.000km a les rondelles-joints d'origine... bon ok, un peu fatiguées, mais étanches).

Comme disait Bruno: le jeu aux soupapes bien sûr que non tu n'es pas obligé, ton cache culbu ne participe pas au fonctionnement du moteur.
Par contre, c'est couillon de ne pas au moins les vérifier! Pour ça, un jeu de cales d'épaisseur, la clef de je ne sais pas combien pour faire tourner le vilo, et pis vala
Si tu vois que tu n'en n'as qu'une ou deux hors tolérance, tu choppes l'outils de Vitamine. Si tu en as davantage, là, c'est ptet judicieux de penser à tomber les arbres à came
Pour les pastilles: si tu as un garage sympa, tu echanges tes pastilles contre celles qu'il a: c'est inusable, donc réutilisable pour regler un autre moteur. Ou une autre soupape dans le même moteur, en étant un peu astucieux
Ah oui, il te faudra un micrometre aussi.
Ca, au besoin, je peux te le prêter, en plus, on n'habite pas loin l'un de l'autre!


vous êtes quand même souvent e**erdés avec vos moulbifs de Suz [/size]


pas tous, mais c'est vrai que c'est l'hécatombe





doit y avoir un Sorcier qu'a du jeter un sort, surement Tata Michou qu'il l'a raquer

[inextenza 0]

Je rigôôôle, hein

Passque bon, je la ramène... mais j'ai une Triumph, hein

[Bruno alias Vampirus 0]

inextenza a écrit:

Je rigôôôle, hein

Passque bon, je la ramène... mais j'ai une Triumph, hein

bah si j'en reprend une pour la route soit elle sera Italienne, soit Américaine, nul n'est parfais

[Micka1 0]

Bein moi j'trouve pas ça normal de changer ce fucking jointà 30000kms!!!

Y a toujours un truc à faire sur cette Suz pourrie, encore pire que sur ma caisse de 20ans! Et en plus elle va moins vite

[l'intello 0]

ho mon pauvre Micka !!!!!! :triste: :triste: :triste:


allez zen !

[Micka1 0]

J'suis zen t'inquietes pas
Enfin non là stressé à mort mais bon c'est pas pour ce joint à la c*n

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

Bein moi j'trouve pas ça normal de changer ce fucking jointà 30000kms!!!

Y a toujours un truc à faire sur cette Suz pourrie, encore pire que sur ma caisse de 20ans! Et en plus elle va moins vite

y CRAQUE

[Micka1 0]

J'ai commandé le joint de cache culbu... Maintenant c'est le bas moteur qui fuit, sur le haut du carter coté droit pour varier... Suzuki, a way of life...

[William1111 0]

Bonsoir
prfffffff!!
tu t'en fou royal tant que ça coule pas a grosses gouttes
dis toi que c'est le systeme de lubrification des pieces externes du moteur pour garantie une bonne tenue dans le temps vis à vis des agressions des éléments naturels

[Micka1 0]

Ouai non mais là ca coule vraiment quand je roule, pour te donner une idée au bout de 200km j'en ai plein sur la botte et le long du carter...

[soso 0]

moi je roule plus deriere micka.... pas envi de me vautré ! ( mdr de toute facon je suis tjrs devant)

[Micka1 0]

C'est pas faux...
Mais sur le sujet de l'huile tu peux pas trop parler non plus

[soso 0]

Micka a écrit:

C'est pas faux...
Mais sur le sujet de l'huile tu peux pas trop parler non plus

c'est pas faux ....
c'est la marque de fabrique de chez suz

[William1111 0]

Micka a écrit:

Ouai non mais là ca coule vraiment quand je roule, pour te donner une idée au bout de 200km j'en ai plein sur la botte et le long du carter...

ah oué la quand même ...

et un p'tit resserage au couple des vis tu a tenté

[Micka1 0]

Et ouai, c'est ça d'acheter du low-coast... J'vais arreter les études je crois, ca peut plus durer de rouler en Suz

[Micka1 0]

William a écrit:

Micka a écrit:

Ouai non mais là ca coule vraiment quand je roule, pour te donner une idée au bout de 200km j'en ai plein sur la botte et le long du carter...

ah oué la quand même ...

et un p'tit resserage au couple des vis tu a tenté

Je pensais que c'était peut-etre ça moi aussi, et ... non.

[William1111 0]

Bon ben soude les carters entre eux , le Boss doit avoirs le matos qui traine dans un coin

et dire qu'y'en a qui critique mes FiOt

[YACO-EDP 0]

Arrete les Wheeling !!! Le poucin aime pas les retomber dla roue avant c tou ...

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

Et ouai, c'est ça d'acheter du low-coast... J'vais arreter les études je crois, ca peut plus durer de rouler en Suz

[Micka1 0]

YACO EDP a écrit:

Arrete les Wheeling !!! Le poucin aime pas les retomber dla roue avant c tou ...

Euh... LoL !!!

[Micka1 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

Micka a écrit:

Et ouai, c'est ça d'acheter du low-coast... J'vais arreter les études je crois, ca peut plus durer de rouler en Suz

Bah quoi, c'est quelle partie que t'as pas comprise Bruno?

[Tortue Brutale 0]

C'est quoi le rapport entre le low cost, suz, les etudes et une petrolette qui fuit

[YACO-EDP 0]

Suz = Lowcost = mer... = Fuite
Etude de Micka = pas beaucoup de Tune = Reste en GS = Y veut une Brutale ...

[Bruno alias Vampirus 0]

Micka a écrit:

bruno alias Vampirus a écrit:

Micka a écrit:

Et ouai, c'est ça d'acheter du low-coast... J'vais arreter les études je crois, ca peut plus durer de rouler en Suz

Bah quoi, c'est quelle partie que t'as pas comprise Bruno?

[Micka1 0]

Bon en fait à droite c'était pas une vraie fuite
Ce soir j'ai récupéré celui du haut moteur donc voilou, bientot tout nickel

[Vitamines 0]

Bon courage Micka pas cool pour toi, ça doit bien se réparer ?

[keni 0]

J'ai pas tout capté mais si tu galère va voir Rémi à Dafy Meaux !
Quand aux fuites sur un GSE, rien d'inquiétant... reste à voir dans quelle mesure..

[Micka1 0]

C'est bon j'ai plus de fuite
Parcontre j'ai un autre probleme plus grave... Vais faire un autre topic tiens

[Vitamines 0]

Bah oui tiens rhoooo