quelques leçons...

[pafpro 0]

http://www.sport-bikes.fr/racing-lecons-de-pilotage-_c39.html
http://www.sport-bikes.fr/le-circuit-de-carole-par-patrick-piot-_a79_c38.html

[thebobosse alain 0]

[jimtherat 0]

bien vu

[Ric4fm1 0]

Merci, bonne lecture

[Bruno alias Vampirus 0]

Cool, va faloir mettre la théorie en pratique, et ça c'est pas gagné

[inextenza 0]

http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=42522696

[jimtherat 0]

[yoda_78 0]

sympa

[inextenza 0]

Tiens, un petit détail dans ce qui est écrit:

Tout en freinant de l’avant, vous débrayez à deux doigts pour descendre un par un les rapports, en mettant un petit coup de gaz à chaque fois (la paume de la main droite met les coups de gaz, tandis que vous maintenez toujours fort le frein avant avec 2 ou 4 doigts).

C'est un truc que je n'ai jamais réussi à faire.
A chaque fois que j'ai essayé, en mettant un coup de gaz, ça me ferme la main, donc, du coup, je mets un coup supplémentaire dans le frein.... pas glop...

Elle est où l'astuce?
C'est uniquement possible pour les accélérateurs ayant un ressort (abus de langage, on se comprend) très souple? Parce que, pour accélérer avec la Triumph, et maintenant avec la Honda depuis qu'elle est en carbu Mikuni, ça ne se fait pas à 2 doigts, y'a de la résistance...

[_Seb 0]

C'est un coup à prendre, je l'ai toujours fait sur toutes mes motos, du 50cc à aujourd'hui, ya pas vraiment de technique. J'le fait avec 1, 2 ou plusieurs doigts.

L'idée c'est de reussir à garder la même pression sur le frein, c'est surtout le poignet qui travail, il faut "pincer" la poignée entre le pouce et l'index, pas évident à expliquer.. monte sur ta moto et entraine toi ..

[inextenza 0]

C'est bien ce que je craignais.
Pouce+index, ce n'est plus pincer qu'il faut, c'est se transformer en étau

Remarque, je freine habituellement de l'index et du majeur... ça n'aide pas... va falloir que j'essaye de freiner avec 2 autres doigts

[_Seb 0]

c'est faisable avec deux doigt, et en fait faut être cool sur la poignée, faut pas la serrer. Aide toi de la partie verticale de la poignée, a gauche, le gants adhére bien et ca aide au mouvement.

[inextenza 0]

Déjà, je vais virer mes poignées en mousse (confortables mais usées) n'ayant pas ce rebord, et je verrais si je peux tenir l'accel' à 2 doigts
(quand je roule à allure stabilisée, faut tellement cramponner la poignée que je me fais des inflammations du supinateur... cf le topic des tendinites du poignée! Trop une moto d'homme pour moi, en fait )

[_Seb 0]

lol, à ce point, j'ai déjà eu des poignées dur à tourner, au point d'avoir mal au muscle au bout d'un moment, mais ca n'a jamais posé de problème pour le coup de gaz. T'as pas un soucis de câble ?

[inextenza 0]

Non non, ce sont les ressorts de rappel sur la rampe de carbu qui sont durs.
Mais, comme tu dis, je manque de pratique, déjà, faut que j'essaie de freiner sans l'index, pour le garder sur la poignée

Merci pour ces conseil en tout cas!

[_Seb 0]

mon index est sur le levier de frein, quand je dit pincer la poignée avec l'index, en fait c'est tenir la poignée avec la partie de la main entre le pouce et l'index, j'sais pas comment ça s'appel..

[kyusoo 0]

très bon conseil
mise en pratique dans ma prochaine cession ................. ........enfin je vais essayer :regle:

[thcyril01 0]

bonjour inextenza, j ai lu vos messages et je me dis qu il est possible que ton levier de frein soit un peu trop haut et que cela te casse le poigné pour redonner les petits coups de gaz

[Bip² 0]

inextenza a écrit:

Tiens, un petit détail dans ce qui est écrit:

Tout en freinant de l’avant, vous débrayez à deux doigts pour descendre un par un les rapports, en mettant un petit coup de gaz à chaque fois (la paume de la main droite met les coups de gaz, tandis que vous maintenez toujours fort le frein avant avec 2 ou 4 doigts).

C'est un truc que je n'ai jamais réussi à faire.
A chaque fois que j'ai essayé, en mettant un coup de gaz, ça me ferme la main, donc, du coup, je mets un coup supplémentaire dans le frein.... pas glop...

Elle est où l'astuce?
C'est uniquement possible pour les accélérateurs ayant un ressort (abus de langage, on se comprend) très souple? Parce que, pour accélérer avec la Triumph, et maintenant avec la Honda depuis qu'elle est en carbu Mikuni, ça ne se fait pas à 2 doigts, y'a de la résistance...

Pour le coups de gaz sans trop donner d'acoups aux freins, j'utilisais majeur et annulaire pour freiner. Par contre, j'avais moins de puissance pour prendre le levier. J'ai laissé tomber le coups de gaz et je ne m'en porte pas plus mal.

Là ou je m'interroge, c'est sur le "pour descendre un par un les rapports". Si je fais ça, j'ai sacrément intérêt à rallonger mes distances de freinage ! Je suis déjà limite dans le temps pour tomber 3 rapports d'un coups à Golf ou à Hotel, si je commence à jouer les délicats je tombe le dernier rapport j'suis dans le mur !

[inextenza 0]

thcyril01 a écrit:

bonjour inextenza, j ai lu vos messages et je me dis qu il est possible que ton levier de frein soit un peu trop haut et que cela te casse le poigné pour redonner les petits coups de gaz

Ou peut-être trop loin, je ne sais pas trop

Bip² oui, en effet, sur la donf, je les rentre parfois 2 par 2!
Par contre, la première fois que j'ai fait de la piste avec la Dom', c'était au Bugatti. Ca ne faisait que 2 mois qu'elle roulait, pas l'habitude. J'ai rentré 2 rapports sur un freinage, et lâché l'embrayage, comme avec mon 3 pattes.
...
Bah
...
C'est rigolo de rentrer une équerre avant le virage