GOODRIDGE ou BREMBO ???

[Invité]

YES

encore moi les mains dans la moto

je vais mettre de la "durite avia" sur le GSXR , alors un petit avis de votre part qui m est toujours utile:

vous monteriez la marque GOODRIDGE ou BREMBO ?

moi de mon coté j ai une petite preference pour GOODRIDGE c est ce qui est monté sur le CB (meme si les etriers sont NISSIM) et j en suis ravie, en ce qui concerne le GSXR un magasin me fait un prix pas cher du tout pour du BREMBO car il bosse avec eux ( mais comme je ne mets que de l avia pour le freinage de l avant , je ne vois pas l utilité de monter de l avia a l avant et a l arriere, je me dis que je peux me permettre de payer plus pour mettre du GOODRIDGE)

je suis a votre ecoute , merci

[Bip² 0]

Les 2 étant excellents, prends le moins cher.

J'ai eu quelques petits soucis avec goodridge (les raccords n'étaient pas assez coudé, je ne pouvais plus démonter mes plaquettes), mais leur SAV étant excellent (je les ai appelé directement), ça a été très vite corrigé.

Je suis ensuite passé chez Brembo, suite à un changement de maitre cylindre et étriers, je n'ai pas eu besoin de passer par le SAV

[Memel11 0]

De toute façon, les freins c'est pour les laches...
Je sais plus si tu fais de la piste, mais si ce n'est pas le cas, il n'y a que peu d'interet à mettre de l'avia.

[Invité]

Memel a écrit:

De toute façon, les freins c'est pour les laches...Je sais plus si tu fais de la piste, mais si ce n'est pas le cas, il n'y a que peu d'interet à mettre de l'avia.

oui tu as peut etre raison mais le freinage est un element de securité et c est bizarre quand en intervention, avec les collegues on ramasse des motards qui se sont chibrés , une petite partie nous disent ( enfin ceux qui s en sortent ) qu ils allaient trop vite et que leur systeme de freinage n a pas reagi assez vite et qu ils ont pas pu eviter les obstacles

alors oui peut etre roulez moins vite ( car la route ce n est pas un circuit ) et ne pas monter de durite avia OU monter de la durite avia pour renforcer le systeme de freinage au cas où !!!

[AcidBurn 0]

pas cher et bonne camelote :

Hell performance, c'est ce que j'ai sur le R6 et j'en suis tres content

75 euros la paire pour l'avant avec les vis de banjos et les rondelles

[Memel11 0]

CORSICADAYTONA a écrit:

Memel a écrit:

De toute façon, les freins c'est pour les laches...Je sais plus si tu fais de la piste, mais si ce n'est pas le cas, il n'y a que peu d'interet à mettre de l'avia.

oui tu as peut etre raison mais le freinage est un element de securité et c est bizarre quand en intervention, avec les collegues on ramasse des motards qui se sont chibrés , une petite partie nous disent ( enfin ceux qui s en sortent ) qu ils allaient trop vite et que leur systeme de freinage n a pas reagi assez vite et qu ils ont pas pu eviter les obstacles

alors oui peut etre roulez moins vite ( car la route ce n est pas un circuit ) et ne pas monter de durite avia OU monter de la durite avia pour renforcer le systeme de freinage au cas où !!!

Attends, les durites avia n'améliore quasiment pas la qualité du freinage. Elles servent juste à conservé un freinage constant lorsque le circuit de freinage monte en température suite à une utilisation intensive. Dans le cadre d'une utilisation normale le systeme freinage est suffisement refroidit pour que les durites d'origine ne se dilatent pas sous la pression.
Par contre sur une moto qui commence à prendre de l'age, ça devient effectivement nécéssaire, car les durites fatiguent et ont donc tendance à gonfler sous la pression.
Quant aux motards que tu ramasses qui te disent que leur freins n'ont pas réagis, je t'assure que c'est juste une impression, durites avia ou pas. Pour être passé par là (en voiture) on a l'impression qu'on a plus de frein, alors qu'on appui comme jamais sur la pédale, et l'ABS réagit tant tout les sens.

[Invité]

[quote="Memel"]

CORSICADAYTONA a écrit:

Memel a écrit:

De toute façon, les freins c'est pour les laches...Je sais plus si tu fais de la piste, mais si ce n'est pas le cas, il n'y a que peu d'interet à mettre de l'avia.

oui tu as peut etre raison mais le freinage est un element de securité et c est bizarre quand en intervention, avec les collegues on ramasse des motards qui se sont chibrés , une petite partie nous disent ( enfin ceux qui s en sortent ) qu ils allaient trop vite et que leur systeme de freinage n a pas reagi assez vite et qu ils ont pas pu eviter les obstacles

alors oui peut etre roulez moins vite ( car la route ce n est pas un circuit ) et ne pas monter de durite avia OU monter de la durite avia pour renforcer le systeme de freinage au cas où !!!

Attends, les durites avia n'améliore quasiment pas la qualité du freinage. Elles servent juste à conservé un freinage constant lorsque le circuit de freinage monte en température suite à une utilisation intensive. Dans le cadre d'une utilisation normale le systeme freinage est suffisement refroidit pour que les durites d'origine ne se dilatent pas sous la pression.
Par contre sur une moto qui commence à prendre de l'age, ça devient effectivement nécéssaire, car les durites fatiguent et ont donc tendance à gonfler sous la pression.
Quant aux motards que tu ramasses qui te disent que leur freins n'ont pas réagis, je t'assure que c'est juste une impression, durites avia ou pas. Pour être passé par là (en voiture) on a l'impression qu'on a plus de frein, alors qu'on appui comme jamais sur la pédale, et l'ABS réagit tant tout les sens.[/quot

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qui dit " aident a conserver un freinage constant = ameliore la qualité du freinage"

maintenant j ai ouvert ce post pour avoir un avis sur les marques de durites et pas sur la necessité ou pas de monter de la durit avia, mais merci quand meme des conseils qui sont toujours utiles

merci aussi a ceux qui m ont orientés sur BREMBO et autres marques , c est sympa

car je descends en Corse en septembre avec le GSXR et ma maison est en montagne, vu que pour descendre de la montagne y a beaucoup de virages, le freinage va etre plus qu utile ( c est pour preserver le 660 XTX qui est toujours a echanger contre 610 husqvarna dans le post afferent)

[Memel11 0]

[quote="CORSICADAYTONA"]

Memel a écrit:

CORSICADAYTONA a écrit:

Memel a écrit:

De toute façon, les freins c'est pour les laches...Je sais plus si tu fais de la piste, mais si ce n'est pas le cas, il n'y a que peu d'interet à mettre de l'avia.

oui tu as peut etre raison mais le freinage est un element de securité et c est bizarre quand en intervention, avec les collegues on ramasse des motards qui se sont chibrés , une petite partie nous disent ( enfin ceux qui s en sortent ) qu ils allaient trop vite et que leur systeme de freinage n a pas reagi assez vite et qu ils ont pas pu eviter les obstacles

alors oui peut etre roulez moins vite ( car la route ce n est pas un circuit ) et ne pas monter de durite avia OU monter de la durite avia pour renforcer le systeme de freinage au cas où !!!

Attends, les durites avia n'améliore quasiment pas la qualité du freinage. Elles servent juste à conservé un freinage constant lorsque le circuit de freinage monte en température suite à une utilisation intensive. Dans le cadre d'une utilisation normale le systeme freinage est suffisement refroidit pour que les durites d'origine ne se dilatent pas sous la pression.
Par contre sur une moto qui commence à prendre de l'age, ça devient effectivement nécéssaire, car les durites fatiguent et ont donc tendance à gonfler sous la pression.
Quant aux motards que tu ramasses qui te disent que leur freins n'ont pas réagis, je t'assure que c'est juste une impression, durites avia ou pas. Pour être passé par là (en voiture) on a l'impression qu'on a plus de frein, alors qu'on appui comme jamais sur la pédale, et l'ABS réagit tant tout les sens.[/quot

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qui dit " aident a conserver un freinage constant = ameliore la qualité du freinage"

maintenant j ai ouvert ce post pour avoir un avis sur les marques de durites et pas sur la necessité ou pas de monter de la durit avia, mais merci quand meme des conseils qui sont toujours utiles

merci aussi a ceux qui m ont orientés sur BREMBO et autres marques , c est sympa

car je descends en Corse en septembre avec le GSXR et ma maison est en montagne, vu que pour descendre de la montagne y a beaucoup de virages, le freinage va etre plus qu utile ( c est pour preserver le 660 XTX qui est toujours a echanger contre 610 husqvarna dans le post afferent)

Là ok, les durites avia peuvent être nécessaire.
Pardon de ne pas t'avoir conseiller, mais je n'ai pas référence en la matière. Ma moto en était déjà équipée. Je peux juste te dire que j'ai pas de soucis, mais je sais même pas la marque.
Cela dit, je pense que les 2 marques citées se valent.

[Invité]

merci MEMEL c est de ma faute j avais pas precisé l utilisation pour les descentes et virages dans la montagne Corse

c est vrai que pour une utilisation route de LA FRANCE ce qu il y a d origine est largement suffisant

en meme temps je degage le pneu SPORT RACING monté a l arriere j ouvrirai un post pour le donner a qui veux le moment donné

moi je vais tout faire d un coup, plus de cheri, plus de durit origine, plus de sport racing a l arriere mais reste ma mecanique moto et mon boulot MIAOU



ah j avais pas vu , je suis dans le groupe "je freine plus" donc ce post vient a point nommé

[inextenza 0]

Prends les Goodridge (que tu trouveras facilement à vraiment pas cher au comptoir des motards à Montrouge, ou à Discount Moto Center à Villejuif ou Colombes), à moindre de vouloir frimer avec la petite étiquette du logo en forme de B

[Invité]

inextenza a écrit:

Prends les Goodridge (que tu trouveras facilement à vraiment pas cher au comptoir des motards à Montrouge, ou à Discount Moto Center à Villejuif ou Colombes), à moindre de vouloir frimer avec la petite étiquette du logo en forme de B

merci loulou, une derniere question on me propose ailleurs du BIHR RACING pour 99 euros (purge comprise , ca c est normal) mais c est sans le pont entre les 2 durites, en me disant que c est mieux , moi je dis que le type veux fourguer du BIHR !!!

non? vous en pensez quoi?

[inextenza 0]

Mieux, je ne sais pas, c'est juste que le "pont" est interdit en championnats, généralement (il faut 2 Durits qui partent directement ensemble du maître cylindre)

Bihr, généralement, c'est un bon rapport qualité/prix, mais là, pour le coup (coût?) faut impérativement appeler le Comptoir du motard, car ils ont de bons prix chez eux

Pour la pose/purge, à la rigueur, on peut te le faire, c'est un peu relou (quand on n'a pas de pompe à vide) mais techniquement facile

[inextenza 0]

http://comptoirdumotard.club.fr/index.htm

52 Rue Gabriel PERI – 92120 MONTROUGE

Tel 01 41 17 01 62

---

Discount moto center

[Invité]

inextenza a écrit:

Mieux, je ne sais pas, c'est juste que le "pont" est interdit en championnats, généralement (il faut 2 Durits qui partent directement ensemble du maître cylindre)

Bihr, généralement, c'est un bon rapport qualité/prix, mais là, pour le coup (coût?) faut impérativement appeler le Comptoir du motard, car ils ont de bons prix chez eux

Pour la pose/purge, à la rigueur, on peut te le faire, c'est un peu relou (quand on n'a pas de pompe à vide) mais techniquement facile

yes, je prends contact avec le comptoir du motard, en meme temps je suis sur le forum (eh oui les filles peuvent faire deux trucs en meme temps

c est fait 13H43 j ai eu marie-helene du COMPTOIR DES MOTARDS au tel, c est parti pour la commande en GOODRIDGE a un prix special "transformistes" , merci INEXTENZA ,

je suis de garde depuis ce matin et finis vendredi matin donc moi pas dormir vendredi matin pour aller chercher mon pack " GOODRIDGE - INEXTENZA" car marie helene m a dit que INEXTANZA etait fourni en pack avec les durites

[inextenza 0]

Tant que je n'en pète pas une, de Durit!
(ceci dit, des ouacances sur l'ile de beauté, je ne suis pas contre )

[Invité]

MERCI de votre participation avec vos conseils, en plus ca servira toujours a ceux qui sont interessés par ce topic ou qui veulent garder leurs experiences techniques que pour eux ( les egoistes et les rois de l anti-partage je plaisante)