Alternateur DEAD ?

[issambres2 0]

Hello,

Il semble que mon alternateur soit HS ( batterie recharge au ralenti, mais se décharge quand j'accélère...)

Connaissez vous des casses dans lesquelles je peux trouver ce genre de pièce en occas ? ( 400€ le neuf...)

Merci!

[William1111 0]

Bonjour
et le régulateur ne se vend pas a part

[issambres2 0]

C'est a dire ?

tu penses que c'est le régulateur qui est en cause ?

[William1111 0]

Bin si y'a du débit mais que la batterie ne charge pas ça laisse pensé que le régulateur ne fait pas sont boulot vui

[issambres2 0]

et l'alternateur il sert à quoi dans ce cas ?

Je pensais que si le régulateur déconnais, la tension montait ou descendait assez fort....

[William1111 0]

L'alternateur ne sert qu'a produire l'énergie , la gestion est assuré par le régulateur

en attendant l'avis d'un vrais pro , vala de quoi lire

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet232846.htm

[issambres2 0]

Très intéressant le lien.

[Invité]

comme les loulous , moi je dis que si la batterie ne tient pas la charge , c est le regulateur,

un truc tout simple, tu demarres feux eteints, apres tu les allumes et a l arret , t acceleres, si t as pas une augmentation de la luminosité des phares c est absolument le regulateur

[pafpro 0]

il me semble que sur cette moto tu peux pas éteindre les feux!

[Bip² 0]

Wai enfin... avant de changer l'alternateur, je commencerais pas contrôler la batterie, vois la changer.

Je ne sais pas sur quelle moto c'est, mais la proba que ce soit la batterie est quand même plus importante que l'alternateur


PS : C'est comme la méca je n'y connais rien mais là, j'ai déjà eu le soucis... Donc j'cause pas en l'air

[sanpticoeur 0]

j'ai u le meme probleme

j'ai changer regulateur et depuis plus de probleme

si tu a la revue technique il te montre comment le controler

[Memel11 0]

J'ai déjà eu le même soucis sur le Gex de mon beauf.
Au ralenti, 13.1 volt sur la batterie.
Plus on accélère, plus la tension aux bornes de la batterie chute.
Verdict : connecteur entre l'alternateur et le régulateur qui a fondu, d'ou une mauvaise connection. J'ai refait proprement la connection et plus de soucis.
Résultat, 14.5 volt à la batterie à 5000 tours.
Corsica, c'est effectivement une bonne technique pour validé le bon fonctionnement du régulateur. On peut aussi simplement posé la main dessus, s'il est chaud, c'est qu'il fonctionne.

[issambres2 0]

BOn j'ai refait des tests:

12,75V moteur éteint
13.7 environ au ralenti
13.8 environ en accélérant

Ca semble normal, non ?

Dans ce cas la, je penche pour la batterie qui faiblit!