starter et ralenti

[Picasso1 0]

voila donc j ai toujours une super dom qui tourne nickel mais là, je pense que les floteurs deconnent...
avant quand je demarrait ma titine avec le starter ca tournait vers 2500 3000t/min anvant de se calmer vers 2000 donc nickel pour pas caler et meme sur la bequille ..... mais depuis peut ca depasse pas 2000t moto droite et donc 1500 sur la bequille et donc ca fini par tousser et caler
bref je suis obliger de gazer pour pas que ca cale et des que c est chaud, je sors doucement le starter et ca tient nickel a 1500t....

je compte attendre un peu comme ca car d ici avril/mai, je vais aller chez honda pour changer le kit chaine complet et peut etre pourront ils regarder ca??

sinon je le ferai bien moi meme mais je ne connait vraiment pas grand chose a la rigueur, je pense que le kit chaine en 2 ou 3 jour peut etre j y arriverai mais bon pas les floteurs

et sinon pour ce genre de reparation, honda prend combien en moyenne ??? (kit chaine surtout) pour les floteur on verra ca a part

[Volrod 0]

un kit chaine ca va chercher dans les 150 euros posé

[Picasso1 0]

oki oki merci bien,
apres ces histoires de floteurs j en sais trop rien mais bon avec les beau jours qui arrivent, fini le starter donc ca devrait aller....

[Picasso1 0]

par contre point de vue kit chaine, le mien est d origine soit 21000km...

est il vraiment a changer ?? les dents sont certes pas pointues mais bon ca accroche quand meme et ma chaine et bien tendue....

[Raven555 0]

verifie la pipe pour ton ralentit...


le kit chaine c'est deux heures de bonheur si tu t'en sort pas trop...

[Willowstorm 0]

kit chaîne ? bof hs si il se tend et ce detend ..et ce tend ..
en le fesant rouler ... ces pas difficile a fair le montage a part si ces gratis fait le faire sur des station de montages..qualifier cardy ou autres...
le montages..
flotteur ces un flotteur dédoubles mais une rondelle ou un circlips pour le mettre a niveaux peus suffire regler correcte
cela changera rien .. niveaux ralentie
ton flotteur ......ta un diffuseur et un gicleur de ralentie qui règle le débit air essence ..boisseaux fermer
le flotteur avec le pointeaux évite de faire de border ta cuve
ces le le mémé principe de ta cuvette de tes wc... ton carbu fonctionne pas au ralentie ..
s,il fonctionne pas il deborbe comme une cuvette de wc ..
méme principe .. tans pis pour la syntaxe les gars
moi j,aide des bleux a pas ce fair .. ..
avoir ..

[Picasso1 0]

Whoooaaaww Supra c est chaud là!!!!!


sans te vexer ni rien mais j ai rien compris a ce que t as marqué.... deja que je suis pas douer en mécanique, j en viens a avoir des doutes sur mon francais là

[IceAndFire 0]

il est bon mécano mais la syntaxe c'est pas son fort

[Volrod 0]

et ben si tu t'en sort avec ça ...

[arkozor 0]

Trop fort je suis mort de rire!!!!!!

[Further 0]

desolé mais moi j'ai compris son explication... juste si tu pouvais faire un schema pour brider le flotteur avec un circlips, parce que je ne vois pas ou le mettre ?

[Further 0]

un kit chaine posé chez point S, ça coute moins cher que chez Honda et c'est ausi bien fait .

[Willowstorm 0]

ouf sauver des gens qui me comprenne .. et en plus pas marseillais
ton flotteur .. que cela ...pour le remettre a niveaux un circlips peux
suffire qui peux remplacer l,usur.. comme une calle....??
ou le mettre ? lol ..
sur le plastique du flotteur ou ta l'usure .. et pointeaux pas ailleur ..
ta hauteur de flotteur .. ne fait pas le ralentie ...ne nuit en rien le circuit de ralentie
le ralentie ces un cercuit interne .. boisseaux ferme...

[Bernard131 2]

supra a écrit:

ouf sauver des gens qui me comprenne .. et en plus pas marseillais
ton flotteur .. que cela ...pour le remettre a niveaux un circlips peux
suffire qui peux remplacer l,usur.. comme une calle....??
ou le mettre ? lol ..
sur le plastique du flotteur ou ta l'usure .. et pointeaux pas ailleur ..
ta hauteur de flotteur .. ne fait pas le ralentie ...ne nuit en rien le circuit de ralentie
le ralentie ces un cercuit interne .. boisseaux ferme...

Mois j'ai compris je sais je suis de marseille

[Further 0]

j'ai vecu à toulon de longues années, c'est pour ça que je comprends aussi !!!

[Willowstorm 0]

bande de fayot oui .. :o
en plus cela fait rire .... dite aussi qu il faut un decodeur ..

[Raven555 0]

Meuu non, Supra il est clair comme de l'eau












dans un pastis

[Further 0]

quelqu'un connait il la taille des gicleurs, chez moi le principal est un 146 et le ralenti un 46, est ce normal docteur, en tout cas c'est pas ce qui est preconisé sur la rmt. 155 et 48

En plus la vis de richesse sous le carbu ne sert à rien et ne modifie plus le regime moteur ...

je vais finir par la laisser chez honda pour quelle soit reglée .

[Willowstorm 0]

la rmt nes pas vraiment d,actualiter .. souvent cela change ichange il imprime les grand changement pas les petit mineurs.... gicleur et culasse pas toujour dit .. tel a honda et pose la question sur leur logiciel .. il te diront la reponce.

[Raven555 0]

bon et tu as vérifié la pipe d'admission???

[Further 0]

legerement craquelée mais pas percée

[Raven555 0]

essaye de lui coller une bonne platrée de pate a joint sur le dessous pour voir...

[Further 0]

est ce que mon cable de starter peut foutre le bordel, la bougie est noire, le melange est trop riche.

[Willowstorm 0]

essai de fair un essaie au ralentie . et demonte ta bougie..

[Further 0]

tu peux preciser ce qu'il faudrait faire

[Willowstorm 0]

nettoye ta bougie et fait la tourner au ralentie et voie la couleur de ta bougie ..

[Further 0]

et si elle est noire c'est que le melange est trop riche, sur quoi je peux jouer pour les reglages : vis de richesse, vis de ralenti, cable de starter mal enfoncé.

[Willowstorm 0]

déjà faut voir si le boisseaux et pas usée..ou marquees
après le réservoir pas rouiller .. et chercher de partout sur le forum tout le monde a écrit des soluces sur ce problemes ..après si vraiment aucune solution.. avec tout les reponces .....
le changer mais au kms que ta cela me parrait pas vraiment vraisemblable..
mais bon le kms peux être faux aussi ..
.

[Further 0]

est ce que par hasard quelqu'un aurait le scan des pages 77 et 78 de la rmt, c'est celle qui me manque ?

[Picasso1 0]

merci pour tous les renseignements....
j ai pas l impression qu il y ai de soucis au niveau de la pipe d admission...

par contre la moto a des ratés quand je debraye ou que je suis en roue libre et elle cale parfois mais repart nickel et ca ne le fait jamais si j ai un rapport enclenché...

[MrPahon 0]

Salut Bigben33, j'ai laissé un message à lou30 sur le sujet "méca et tech..."

"la moto ne démarre plus"..


A plus

[Raven555 0]

je sais que je reviens tout le temps avec la pipe d'admission, mais j'ai déja eu ça tellement souvent...

[IceAndFire 0]

dantonin a écrit:

quelqu'un connait il la taille des gicleurs, chez moi le principal est un 146 et le ralenti un 46, est ce normal docteur, en tout cas c'est pas ce qui est preconisé sur la rmt. 155 et 48

En plus la vis de richesse sous le carbu ne sert à rien et ne modifie plus le regime moteur ...

je vais finir par la laisser chez honda pour quelle soit reglée .

46 pour le ralenti , c'est trop juste
d'origine c'est du 48 , moi j'ai mis un 50 et ça pete encore un petit peu
pourtant je suis tout d'origine
pour la pipe d'admission , scotch là quand meme pour voir ( ça coute pas cher ) ; tu veras s'il y a une différence .
Et la bougie , une dpr 8 ea .

[rolando 0]

Moto au ralenti, tu balance du degripant sur la pipe. Si le ralenti augmente: prise d'air.

[Further 0]

m'as trompé, c'est 148 et 48 qu'il fallait lire, et puis ce soir gros benet que je suis j'ai paumé le ressort, la rondelle et le joint de la vis de richesse en demontant le carbu. ( 15 min chrono).

Donc j'ai la haine et je suis dans la mouise, va falloir que j'aille chez Honda...

[IceAndFire 0]

t'as démonté le carbu sur un tas de paille :bball:

[Further 0]

non c'est pire j'ai tout paumé en roulant.....

[Lafox 10]

dantonin a écrit:

non c'est pire j'ai tout paumé en roulant.....

en roulant................

[Lankwig/Snake 2]

[Raven555 0]

courage.

[Further 0]

faut jamais bosser dans la penombre avec deux biere dans le col..;

[Further 0]

bon pour finir j'ai acheté un carbu d'occas sur ebay, je le reçois et zut il est plus pourri que le mien mais bon qu'importe je le monte quand même.

Et bien Ça MARCHE, elle tourne nickel, accelerre bien et tient le ralenti...

les seules différences notables c'est le gicleur principal qui est de 155 au lieu de 148, le gicleur de ralenti est identique 48.

Bon ça marche c'est l'essentiel, je vais pas me prendre la tête.

[Lankwig/Snake 2]

content pour toi
Pour info , gicleur principal de 155 : machine de 88 à 92
gicleur principal de 148 : machine après 92....

[Further 0]

c'etait peut etre ça mon probleme, elle est de 91 !!!!!

[Lankwig/Snake 2]

Peut-etre oui , mélange trop pauvre..