Juste pour le plaisir : Usure du pneu arrière

[Bip² 0]

Celle là, j'ai failli la poster au bar... C'est pour vous dire à quel point il y a plus de chance que ça dérape que de trouver la solution

Donc, postulat :
ZX-6RR 2004
Amorto d'origine, ressort d'origine
Pilote 62 kg nu comme un ver
Pneus Dunlop Slick GP Racer, 1,8 et 1,6 bar à froid en 120 et 180/55
Tourne en '08 / '09 à Carole (ça, c'est nouveau)
Circuit Carole.

La constatation : Un pneu arrière très propre à droite, déchiré à gauche.

Bonne réflexion

[William1111 0]

T'a roulé sur la béquille

[jimtherat 0]

prends le circuit a l endroit quand tu fais un 08

[Bip² 0]

gna gna gna

[Tortue Brutale 0]

T'as qu'a etre moins vite epicétou

[inextenza 0]

Ce ne serait pas les bouloches de la partie droite, qui se retrouvent à gauche?
Essaye de mettre un peu plus d'air je pense, un pneu qui part en lambeau, c'est un pneu qui chauffe trop...
(Sur la Triumph, avec une pression de 2 Bar à l'avant, j'arrive à faire des créneaux sur la bande de roulements au Vigeant alors que l'arrière est propre -> pareil, trop d'efforts, trop de chauffe, j'aurais dû mettre 200gr de plus)

[Bip² 0]

Nan nan, pas de bouloche, il se déchire.
Et partir en lambeau à gauche et être nickel à droite à Carole c'est un non sens.
D'un coté tu as 2 malheureux gauches, de l'autre tu as notamment la parabolique que je prends visiblement pas trop mal depuis peu. Ca aurait été le contraire, j'assouplissais l'arrière, mais là...
Les pressions sont bonnes et le pneu se comporte très bien.

Je ne l'avais pas remarqué lorsque j'étais en '10 mais là en '08, on ne peut pas le louper.

Zebu a écrit:

T'as qu'a etre moins vite epicétou

Et avoir le plaisir de t'attendre, c'est ça ?

[Tortue Brutale 0]

houuuuu le coup bas
T'as juste a attendre que je sois debride

[Bip² 0]

T'es en 34cv ???

A ben c'est pour ça, je comprends mieux !!!

[Tortue Brutale 0]

Bip² a écrit:

T'es en 34cv ???

A ben c'est pour ça, je comprends mieux !!!

Meuh nan je suis bride du cerveau ou ce qu'il en reste, la preuve je zieute toujours mon compteur

[Bip² 0]

Tu f'rais mieux de regarder la route !
...






Ou alors de les fermer et croiser les doigts pour que ça passe

[Bruno alias Vampirus 0]

Euhhhhhhhhh Bip 08 combien

[Bip² 0]

Pose pas la question

J'ai fait 2 x '08 que je ne valide pas, mon chrono part en live en ce moment.
Je garde mon '09"j'saispluscombien comme temps officiel

[Ric4fm1 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

Euhhhhhhhhh Bip 08 combien

Bip2 c'est 08 et la banane

[Bruno alias Vampirus 0]

Bip² a écrit:

Pose pas la question

J'ai fait 2 x '08 que je ne valide pas, mon chrono part en live en ce moment.
Je garde mon '09"j'saispluscombien comme temps officiel

ouf ça va alors ihihihihihih

[Tortue Brutale 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

Bip² a écrit:

Pose pas la question

J'ai fait 2 x '08 que je ne valide pas, mon chrono part en live en ce moment.
Je garde mon '09"j'saispluscombien comme temps officiel

ouf ça va alors ihihihihihih

T'inquietes pas Bruno...














Il pleut toute la semaine tu vas pas descendre tout de suite

[Bip² 0]

M***E, j'vais devoir être sérieux 2 secondes

inextenza a écrit:

Essaye de mettre un peu plus d'air je pense, un pneu qui part en lambeau, c'est un pneu qui chauffe trop...
(Sur la Triumph, avec une pression de 2 Bar à l'avant, j'arrive à faire des créneaux sur la bande de roulements au Vigeant alors que l'arrière est propre -> pareil, trop d'efforts, trop de chauffe, j'aurais dû mettre 200gr de plus)

Pour bien faire, il faut faire le contraire
Sur un pneu moderne destiné à la piste (genre Pirelli Diablo et même Pirelli Dragon fabriqués depuis le mois de mai), les pressions se font à chaud. L'explication est simple, un pneu n'a pas une température de fonctionnement mais une pression idéale.
S'il fait chaud, ton pneu chauffera de toute façon, quelle que soit ta pression de départ. Il risque donc de dépasser sa pression idéale, il faut donc diminuer la pression.
S'il fait froid, ton pneu ne chauffera pas (enfin... on se comprend) et n'atteindra jamais la bonne pression... Faut donc surgonfler au départ.

C'est pour ça que les préco constructeur donnent maintenant des pression à chaud et non plus à froid. A froid, au final ça ne veut rien dire (sauf si on passe l'après midi à tailler la bavette ).

[Tortue Brutale 0]

Ca m'interesse tiens pour les pressions des Dragon Supercorsa pro si tu connais, ca aussi faudrait que je le fasse une fois pour voir ce que ca donne

[Micka1 0]

Ouai mais non, en fait qu'ils te donnent la pression "à chaud" ou "à froid" ça revient au même. Puisque quand ils te donnent une pression à chaud ce sera pas le même "chaud" en janvier qu'en août, alors que le froid varie moins je pense.
L'idéal ce serait d'avoir une pression préconnisée à une T° donnée...

[Bip² 0]

Fabrication avant mai 2009 : 2.1/1.9 à froid
Fabrication après mai 2009 : 2.1/1.9 à chaud

Dans l'absolu, des Dragon Supercorsa Pro SC2 avant / arrière, j'étais déjà en 1.8 / 1.65 avant mai 209. J'avais un excellent feeling

[Tortue Brutale 0]

Micka a écrit:

Ouai mais non, en fait qu'ils te donnent la pression "à chaud" ou "à froid" ça revient au même. Puisque quand ils te donnent une pression à chaud ce sera pas le même "chaud" en janvier qu'en août, alors que le froid varie moins je pense.
L'idéal ce serait d'avoir une pression préconnisée à une T° donnée...

Ben c'est le chooooooooooo du pneu quand y commence a tenir nan

[Micka1 0]

ouai ça doit etre ça alors

[Bip² 0]

Micka a écrit:

Ouai mais non, en fait qu'ils te donnent la pression "à chaud" ou "à froid" ça revient au même. Puisque quand ils te donnent une pression à chaud ce sera pas le même "chaud" en janvier qu'en août, alors que le froid varie moins je pense.
L'idéal ce serait d'avoir une pression préconnisée à une T° donnée...

Ben vi. Mais un pneu moderne fonctionnera aussi bien à 85° qu'à 110°. Par contre, 1.9 bar sera mieux que 2.3 pour un arrière

Donc la théorie voudrait qu'à chaque roulage on commence par faire quelques tours de piste, on adjuste les pressions et gazzzz.

[Tortue Brutale 0]

Bip² a écrit:

Fabrication avant mai 2009 : 2.1/1.9 à froid
Fabrication après mai 2009 : 2.1/1.9 à chaud

Dans l'absolu, des Dragon Supercorsa Pro SC2 avant / arrière, j'étais déjà en 1.8 / 1.65 avant mai 209. J'avais un excellent feeling

Merci! je vais tester ca le prochain coup que je passe a la pompe avant de rouler

[Bruno alias Vampirus 0]

Zebu a écrit:

bruno alias Vampirus a écrit:

Bip² a écrit:

Pose pas la question

J'ai fait 2 x '08 que je ne valide pas, mon chrono part en live en ce moment.
Je garde mon '09"j'saispluscombien comme temps officiel

ouf ça va alors ihihihihihih

T'inquietes pas Bruno...

Il pleut toute la semaine tu vas pas descendre tout de suite

[Bip² 0]

Vi pression à chaud c'est le pneu qui doit être chaud, pas le pilote

[Micka1 0]

Bip² a écrit:

Micka a écrit:

Ouai mais non, en fait qu'ils te donnent la pression "à chaud" ou "à froid" ça revient au même. Puisque quand ils te donnent une pression à chaud ce sera pas le même "chaud" en janvier qu'en août, alors que le froid varie moins je pense.
L'idéal ce serait d'avoir une pression préconnisée à une T° donnée...

Ben vi. Mais un pneu moderne fonctionnera aussi bien à 85° qu'à 110°. Par contre, 1.9 bar sera mieux que 2.3 pour un arrière

Donc la théorie voudrait qu'à chaque roulage on commence par faire quelques tours de piste, on adjuste les pressions et gazzzz.

Oui mais par définition la pression sera pas la même, c'est ce que je voulais dire.


L'idéal c'est les couvertures chauffantes (avec écran sinon ça compte pas ) et une pression donnée pour une T° précise...


Bon sinon quelqu'un a une réponse pour ses pneus qui s'usent du mauvais coté???

[Bip² 0]

Ben justement, le but est d'arriver à une pression donnée une fois le pneu chaud (quelque soit sa température à la limite).
Donc plus il fait chaud ou plus tu roules fort, plus ton pneu chauffera donc plus tu dois dégonfler pour obtenir la bonne pression.

Les couvertures chauffantes, je l'entend souvent mais comme elles régulent à 85°, ça reste très approximatif. Qu'il fasse chaud, froid, que tu roules fort ou pas, tu auras donc toujours la même température, donc la même pression.
Mais à notre niveau, s'il n'y avait que cette approximation, on gagnerait déjà des secondes

[Tortue Brutale 0]

Bip² a écrit:

Ben justement, le but est d'arriver à une pression donnée une fois le pneu chaud (quelque soit sa température à la limite).
Donc plus il fait chaud ou plus tu roules fort, plus ton pneu chauffera donc plus tu dois dégonfler pour obtenir la bonne pression.

Les couvertures chauffantes, je l'entend souvent mais comme elles régulent à 85°, ça reste très approximatif. Qu'il fasse chaud, froid, que tu roules fort ou pas, tu auras donc toujours la même température, donc la même pression.
Mais à notre niveau, s'il n'y avait que cette approximation, on gagnerait déjà des secondes

Sisi ca marche! hier y faisait superrrrrrr cho ben j'ai perdu bien 2 secondes

[jimtherat 0]

l a peur le vampire,,,,,,,,,,,,,,,hihihihihihi

[William1111 0]

Micka a écrit:

Bon sinon quelqu'un a une réponse pour ses pneus qui s'usent du mauvais coté???

Bin peut être que le flan du pneu pas assez sollicité refroidis trop et s'abime plus quand il travaille a cause d'un température trop basse

[zan 0]

à carole, il y a 2 gauches: alpha et le pif.....
Si tu déchires à gauche et pas à droite, c'est que tu rentres trop lentement dans ces virages. T'as pas de vitesse quand tu remets gaz et le pneu subit plus de couple....
Rentre plus fort à alpha

[ben1000z 0]

zan a écrit:

à carole, il y a 2 gauches: alpha et le pif.....
Si tu déchires à gauche et pas à droite, c'est que tu rentres trop lentement dans ces virages. T'as pas de vitesse quand tu remets gaz et le pneu subit plus de couple....
Rentre plus fort à alpha

le monsieur t'as dit qu'il était en 08, donc t'inkiette il doit rentrer fort dans presque tous les virages

[jimtherat 0]

nan nan il rentre a l arret !!!!c en sortant qu il astique car il a peur de nous!!!!!!!!!

[Bip² 0]

Ouaip, j'crois que le James, il n'a pas trop tord

Par contre, l'explication de zan ne me convainc guère car la déchirure est vraiment sur le flanc. Je redresse la moto avant de réouvrir fort donc elle devrait se situer plus vert le centre du pneu.
Mais c'est vrai que je me traine quand même en entrée...

[Tortue Brutale 0]

En tout cas maintenant on sait que c'est pas dans les departs que t'uses tes pneus

[Bip² 0]

N'empèche que

[jimtherat 0]

tortue!!!!!!!

[Bip² 0]

Wai, mais c'est pas dans les graviers non plus.....




Moi aussi je t'aime James

[kingkoala 0]

mon avis
regarde date de fabrication tel a dunlop demande si il n'ya pas eu de pb
ensuite les pression se font a chaud 2.3bars
tu as quoi comme gomme
si ca continu c'est que t'est mal regle

[Bip² 0]

C'était du GP Racer medium. Un petit défaut, pourquoi pas.
Les pressions étaient plutôt de l'ordre des 1.9 ARR à chaud.

Pas de soucis avec du Pirelli Superbike, mais il est certain que je ne suis pas super réglé. Le ressort est beaucoup trop dur pour moi et le pneu encaisse pas mal. Par contre, pourquoi ne me le faire qu'à gauche sur un circuit qui ne tourne guère qu'à droite...