DEMUL 1000 GSXR SUR CAROLE

[jimtherat 0]

VOILA SUR MON K4 d origine j ai 16x43! j ai donc fait -1 +1 = 15x44 et je trouve que ca arrache deja bien! gevaudan pensait mettre 2 dents de moins en sortie boite? QU EN PENSEZ VOUS,?? j ai toujours entendu dire que sur un mille il ne fallait pas descendre de 2 dents au psb avec des pneux taille normale! on peux le faire avec une monte en taille plus haute du style 17,5 et pour une course! je pense que c est un peu risque sur une moto qui est destinee a servir plusieurs saisons et dont on a pas envie de la flinguer en une saison! a mon avis a notre niveau 1 dent en moins sortie boite et 2( ou++) a la couronne est deja nettement suffisant voir ingerable! tu sais GEVAUDAN avec ma demul jpeux te dire qu elle arrache en sortie de para et 1 dent en plus encore me ferait sacrement flipper!! c vrai que sur les 600 on peux baisser de 2 dents au psb sans problemes mais la t as une 1000 k8 alors !!!...... ALORS MESSIEURS LES PAILLOTTES QUEL EST VOTRE AVIS?

[thebobosse alain 0]

moi k6 = 17*42 d'origine et la c 16*46 tres bien

j'ai testé 15*46 et la ct vraiment de la folie roue avant en vrac partout !

mais superbe éclate total !! c la que l'on ma traité de gros von de barge alors retour a 16*46 ihihhihihiih


mais pi etre pour le 08/11 = 15*46 pour un éclatage de chrono












































ou de 1000 avec moi dessus

[thebobosse alain 0]

bref rdv le 08 james !!!!!!

[jimtherat 0]

l eclate dans le bac ihihihihihihihihihihi!!!!!!!!!!!!

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

A mon sens, sur 1000 K5, l'idéal est -2/+2 soit 15*44. Perso, je roule avec -2/+3 soit 15*45.

Sur 1000 K4, ca tire un peu moins long je crois.

[keni 0]

J'aurais ptetre eu plus tendance à jouer avec la couronne histoire de moins me faire surprendre perso.
De mémoire je crois qu'une dent au PSB correspond à 3 à la couronne.
T'es en -1+1 (comme X-or et moi sur le K7) essais ptetre -1 +3 histoire de voir ce que ça donne (sauf si les pilotes disent que ça sert à rien )

[Qualif' 0]

Un bracquet ce fait sur plusieurs critères.. la boite que tu veux faire sur le circuit, les rapport de boite de ta machine et enfin l'empattement attendu pour la motricité....

Sur de nombreux circuits en France avec une 1000 tu fais une boite 4.. (ledenon, vigeant, carole, alès, pau) . Donc il faut tirer entre deux virages ou freinage tirer au maximum sur un rapport (3 et 4) sans devoir passer une vitesse de plus que tu ne tireras pas à fond ou sans rester au rupteur pour éviter de passer une vitesse juste pour soulager..
Après les - et les + cela ne sert à rien...... , il faut connaitre ton rapport, et trouver les combinaisons pour obtenir un rapport plus court ou plus long, sans avec un impact trop important sur ta longueur de chaine, dont ton empattement.. mettre une couronne plus grande, va imposer sans changement de chaine un empattement plus court.. donc mon de stabilité et motricité....

Ensuite, descendre de 1 ou 2 dents qu pignons depend du rqpport de boite,

[jimtherat 0]

merki qualif!!!mais tu sais on est po des champions et on va pas ouvrir la boite pour changer les pignons!!!!simplement estce qu en ajoutant 1 ou 2 dents on gagnent en accel en sortie de courbe??? personnelement -1 +2 me convient bien ca change pas trop la sensation de la brele mais ameliore nettement la patate en sortie de virages!quand jserais en 04' jdemonte toute la boite et jlime les pignons!!!! 'en 2014!!!)

[Qualif' 0]

Affligeant... une fois de plus.

Personne ne te demande d'ouvrir la boite.. Il suffit de lire les spec technique qui sont marquées sur le papier glacé de ta machine( bon pour la tienne, il doit être plus jauni que glacé à présent). et tu regardes les rapport de boite.. Si tu as une première très longue, reduire le pignon de 2 dents, te permets de compenser et de garder du régime en passage en courbe (idéal pour une 600) et rester dans les tours pour passer un pic de couple sur une 1000 afin d'éviter de trop cabrer..

Faut de faire un tableau des bracquets possible en fonction de tes pignons et couronnes, afin de choisir le meilleur compromis sur chaque circuits... qui à changer les deux raccourcir ou allonger un tout petit peu.. Mais en gardant un empattement le plus grand possible.. ou sinon changer de chaine en fonction des combinaisons.... le rapport de bracquet sur un circuit tourne souvent autour des 3 pour une 1000 et 3,20 pour une 600 afin de tirer une à deux vitesses de plus compenser le manque de puissance et de couple.

Mais le meilleur bracquet, reste celui qui te permet d'être à la limite du rupteur sur toute les vitesses que tu passeras sur le circuit.. Donc pour toi qui roule uniquement sur les circuits où celle les betteraves parviennent à pousser au alentours.. c'est une boite 4.
Pour Carole en particulier.. tu doit être à 250tr de ta zone rouge avant de prendre les freins à Golf.. ou Hotel.. C'est simple.. ne complique pas les choses élémentaires. :regle:

[jimtherat 0]

ouais jsais jsuis qu 1 ya que la derniere phrase que jcomprends t inquiet t en as qu 1 comme moi et jchui sur la fin donc t es bientot peinard ( eh pis j ai oublie """ jsais po lire """ (tu sais a la campagne on parles avec les mains!!!!!!!!!

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Qualif' a écrit:

Affligeant... une fois de plus.

Personne ne te demande d'ouvrir la boite.. Il suffit de lire les spec technique qui sont marquées sur le papier glacé de ta machine( bon pour la tienne, il doit être plus jauni que glacé à présent). et tu regardes les rapport de boite.. Si tu as une première très longue, reduire le pignon de 2 dents, te permets de compenser et de garder du régime en passage en courbe (idéal pour une 600) et rester dans les tours pour passer un pic de couple sur une 1000 afin d'éviter de trop cabrer..

Faut de faire un tableau des bracquets possible en fonction de tes pignons et couronnes, afin de choisir le meilleur compromis sur chaque circuits... qui à changer les deux raccourcir ou allonger un tout petit peu.. Mais en gardant un empattement le plus grand possible.. ou sinon changer de chaine en fonction des combinaisons.... le rapport de bracquet sur un circuit tourne souvent autour des 3 pour une 1000 et 3,20 pour une 600 afin de tirer une à deux vitesses de plus compenser le manque de puissance et de couple.

Mais le meilleur bracquet, reste celui qui te permet d'être à la limite du rupteur sur toute les vitesses que tu passeras sur le circuit.. Donc pour toi qui roule uniquement sur les circuits où celle les betteraves parviennent à pousser au alentours.. c'est une boite 4.
Pour Carole en particulier.. tu doit être à 250tr de ta zone rouge avant de prendre les freins à Golf.. ou Hotel.. C'est simple.. ne complique pas les choses élémentaires. :regle:

Donc je confirme, pour mon K5, c'est -2/+3 pour tirer la 4 quasiment au rupteur à Hotel et Golf

Quand j'arriverai à bien prendre la para et golf, je pense qu'il faudra que je passe à -2/+2

[jimtherat 0]

Qualif' a écrit:

Affligeant... une fois de plus.

Personne ne te demande d'ouvrir la boite.. Il suffit de lire les spec technique qui sont marquées sur le papier glacé de ta machine( bon pour la tienne, il doit être plus jauni que glacé à présent). et tu regardes les rapport de boite.. Si tu as une première très longue, reduire le pignon de 2 dents, te permets de compenser et de garder du régime en passage en courbe (idéal pour une 600) et rester dans les tours pour passer un pic de couple sur une 1000 afin d'éviter de trop cabrer..

Faut de faire un tableau des bracquets possible en fonction de tes pignons et couronnes, afin de choisir le meilleur compromis sur chaque circuits... qui à changer les deux raccourcir ou allonger un tout petit peu.. Mais en gardant un empattement le plus grand possible.. ou sinon changer de chaine en fonction des combinaisons.... le rapport de bracquet sur un circuit tourne souvent autour des 3 pour une 1000 et 3,20 pour une 600 afin de tirer une à deux vitesses de plus compenser le manque de puissance et de couple.

Mais le meilleur bracquet, reste celui qui te permet d'être à la limite du rupteur sur toute les vitesses que tu passeras sur le circuit.. Donc pour toi qui roule uniquement sur les circuits où celle les betteraves parviennent à pousser au alentours.. c'est une boite 4.
Pour Carole en particulier.. tu doit être à 250tr de ta zone rouge avant de prendre les freins à Golf.. ou Hotel.. C'est simple.. ne complique pas les choses élémentaires. :regle:

PTIN J'COMPRENDS RIEN !!!!!!!!!!!!! [img][/img]

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

MDRRRRRRRRR

[Qualif' 0]

Je vais faire dans le pédagogique pour toi....

Sur ton épave.. qui à des rapports de boite "normal" ni première très longue, ni une boite avec les rapports très serrés, tu as la possibilité de mettre 3 tailles de pignons : 15, 16 ou 17.

Tu vas jouer sur les couronnes de 41 à 46 maxi après cela deviens des couronnes pour 600 ou du stunt..

Les bracquets sont les suivants :
17x41 : 2,41
17x42 : 2,47
16x41 : 2,56 = 17x43 ou 17x44 mais il faut une chaine plus longue pour le 17x43 ou 17x44
16x42 : 2,62 = 17x45 mais il faut une chaine plus longue pour le 17x45
16x43 : 2,69 = 17x46 mais il faut une chaine plus longue pour le 17x46
15x41 : 2,73 = 16x44 mais il faut une chaine plus longue pour le 16x44
15X42 : 2,80 = 16x45 mais il faut une chaine plus longue pour le 16x45
15x43 : 2,86 = 16x46 mais il faut une chaine plus longue pour le 16x46
15X44 : 2,93
15x45 : 3,00
15X46 : 3,06

tu te fait le même tableau et du travaille sur cette base sur tous les circuits.. pour tirer toujours le maximum sur la plage haute des régimes moteur sans devoir jamais aller jusqu'au rupteur....

Parce que le - + cela ne te sert à rien.. lorsque tu détermines un bracquet....

N'oubli pas les 200 jours, c'est encore jouable.. il n'y a pas de neige..(les betteraves ne gèlent pas encore.... )

[Bruno alias Vampirus 0]

pitin Fred, quand du passe du taquin au mecanicien , c'est un vrai régal de te lire pour comprendre et essayé d'apprendre

[jimtherat 0]

E U R E K A ET LA LUMIERE FUT OH MAITRE QUALIF QUE TES TABLEAUX SONT BEAUX QUE TES DIRES SONT BO QUE TA CONNAISSANCE M ENVAHIE ET ME REMPLIE DE JOIE ET D 'ENVIED ALLER PLUS VITE !!!!!!!!![b]CE SOIR JE ME COUCHERAIS AVEC UN COEUR GROS COMME CA D AVOIR PU LIRE (enfin) DE SI BELLES LIGNES MERCI A TOI DE TA GENEROSITE[img][/img]

[Invité]

james,
quand on arrive mettre au point les rapports ça veut dire que on commence
a mettre au point la machine. , c'est que le pilote est prêt d'aller aux limites.
daniel avant la moto était en Kart 125 2T boite 6
a chaque circuit on remplace le pignon et la couronne et parfois la chaine.
pour le moment il essaye de maitriser le monstre,
il ha un rapport bon a tout faire
mais on va revenir bientôt
ca va chi... grave!!!!!!
bravo , on t'adore
parsifal a la conquete du graal.
excalibur conquise
il faut la garder!!!

[jimtherat 0]

PARCQUE TU CROIS QUE JE SUIS PAS A LA LIMITE!!!!!!!!!! nan j ecoute les conseil du maitre mais jles appliques pas toujours ( oublies po que jsuis un ) a bientot vous deux et

[Invité]

no t'es pas a la limite.
se tu travail ta forme et la mécanique
c'est évident tu peux mieux faire.
l'hiver nous donne la chance de réfléchir
et reformer l'esprit pour les prochaines batailles.
tout le bonheur mr le chevalier
ciao claudio

[kingkoala 0]

pour carole le meilleur braque en gex K5 c est 15*43
le choix du braque a ete faite apres plusieurs essais
reduire le psb fera marche la machine dans les tours
augmente la couronne donnerra du couple a bas regime avec son lot de soucis (high-side)
ensuite ca joue su l empattement 1 dent en moins au psb =plus 2.5 couronne
le choix est personnel ,style de pilotage agressivite trajectoire
donc teste chaque braque a des avantages et e*******dements
a toi de trouve celui qui te faite le moins c****r

[jimtherat 0]

ben a vrai dire j ai du 15x44 et ca va pas mal! quand jserais en 02 jferais le necessaire!!!!!!!!! et t as vu gevaudan -1 +2 et vlan au tapis a la reaccel!!! ca change une brele ,fo se rehabituer, comprendre les nouvelles sensations etc............ moi jdis attention quand meme avec ca.... mais c est vrai qu arrive a un certain niveau, tu y echappes pas...

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Moi sur K5, -2/+3 ca me va bien J'arrive tout juste au rupteur de 4 à Golf et Hotel

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Par contre, il est vrai que j'ai un peu de mal à réaccélérer pleine balle sortie de Golf...

[jimtherat 0]

ah c est pour ca que tu te traines..................hihihhihiihiihiiihiiiiiiiiiiiiiiiiiii.

[Invité]

DE MULES 1000GSXR SUR CAROLE
DEJA BETTRAVIERS ET MAINTENANT BOURRIQUOTS

[Bruno alias Vampirus 0]

hayabutor a écrit:

DE MULES 1000GSXR SUR CAROLE
DEJA BETTRAVIERS ET MAINTENANT BOURRIQUOTS

[jimtherat 0]

[Nina 0]

As tu fais ton tableau James ?????

[Bruno alias Vampirus 0]

il fait de la peinture James

[Qualif' 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

il fait de la peinture James

C'est plus de la peinture.. c'est de la restauration....

Décidement rien à faire avec vos - et +..

pour parler comme vous, j'ai fait -3/-4 , reduit du frein moteur pas le biais du boitier YEC en plus de la carto des deux points d'injection par cylindre, décalé l'avance à l'allumage, récalé les arbres et refait les volumes de la culasse et plans de joint ainsi que le minimum..revoir les plans de moulages des carters.. enfin le minimum pour prendre des tours.... afin d'être à la hauteur vis à vis d'un moteur SUZ..

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Qualif' a écrit:

bruno alias Vampirus a écrit:

il fait de la peinture James

C'est plus de la peinture.. c'est de la restauration....

Décidement rien à faire avec vos - et +..

pour parler comme vous, j'ai fait -3/-4 , reduit du frein moteur pas le biais du boitier YEC en plus de la carto des deux points d'injection par cylindre, décalé l'avance à l'allumage, récalé les arbres et refait les volumes de la culasse et plans de joint ainsi que le minimum..revoir les plans de moulages des carters.. enfin le minimum pour prendre des tours.... afin d'être à la hauteur vis à vis d'un moteur SUZ..

J'attends de voir la puissance de ton R1 avec impatience

Ou as tu fais régler ta carto ? Tu as fait faire ça sur banc avec sonde lambda ? Je vais devoir le faire sur ma mamie... pour mettre le Power Commander qui traine dans mon garage

[Qualif' 0]

Les bancs ont toujours une sonde lambda, puisque l'objectif est de mesurer la combustion.. donc le rapport air/essence..

Depuis 10 ans moteur directement réglé par JF de Tournay chez lui.. pour la dernière... chez MG..

[jimtherat 0]

et tout ca pour rouler en 06' ............ ,t as interet a te bouger le fiono mon loulou si tu veux pas etre oblige de rouler en suz en 2011...................................

[Misterzuk alias Bip-bip 0]

Dommage que BCR soit descendu sur Issoire

[Qualif' 0]

Misterzuk alias Bip-bip a écrit:

Dommage que BCR soit descendu sur Issoire

no comment...BCR est un carrossier.....d'abord et avant tout

[Qualif' 0]

jimtherat a écrit:

et tout ca pour rouler en 06' ............ ,t as interet a te bouger le fiono mon loulou si tu veux pas etre oblige de rouler en suz en 2011...................................

No comment mon cheri.... c'est pas en 3 fois 15 tours avec des series de 8 tours d'affilés maxi dans le traffic que tu apprends une moto et de plus en vitesses inversées, avec un mauvais bracquet ..... et ceci avec des pneus de 20 mois...... et en novembre.. enfin c'est très important .. c'est durant les courses qui faut être présent...... imagine toi.. dès le premier roulage tu prend déjà 2" (gros 5) sur ton meilleur tour (gros 7).... c'est à la pelle quelles vont (peut-être) tomber par la suite.... Bisous.. mon cheri..

Pas trop dur de ne plus rouler 5 fois / semaine....


Bisous..le restaurateur.

[jimtherat 0]

oh que si c est dur............ c'est à la pelle quelles vont __-(peut-être)-__ tomber par la suite.... ptin ben j espere bien qu elle vont tomber les secondes avec ton avion de chasse........... megatopdechezgmtgimbertthebest..........sinon tu m'connais,je vais me faire un megaplaisir de te pourir la vie toute la saison....... ,une vraie sangsue,jvais pas tlacher de toute ta saison,resultats,temps,forme etc....... t as interet d etre bon.. bbbbbbbbbbiiiiiiiiiiiiiiisssssssssssssseeeeeeeeeeeesssssssssssssss............

[Qualif' 0]

Merci mais tu vas avoir du temps de libre ... car la moto est un loisir à temps perdu.. et comme bcp le temps manque.. enormement.
Bisous.. l'épaviste..

[jimtherat 0]

t inquiet, elle va etre toute belle au printemps!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[yoda_78 0]

jimtherat a écrit:

t inquiet, elle va etre toute belle au printemps!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

y'as 2 choses incompatible dans ta phrase james...

belle et

[jimtherat 0]

[Qualif' 0]

yoda_78 a écrit:

jimtherat a écrit:

t inquiet, elle va etre toute belle au printemps!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

y'as 2 choses incompatible dans ta phrase james...

belle et

Excellent et que penser en plus d'une Vieille GSXR....

[Bruno alias Vampirus 0]

yoda_78 a écrit:

jimtherat a écrit:

t inquiet, elle va etre toute belle au printemps!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

y'as 2 choses incompatible dans ta phrase james...

belle et

toi t'as pas de gout et pis c'est tout

[Bruno alias Vampirus 0]

Qualif' a écrit:

yoda_78 a écrit:

jimtherat a écrit:

t inquiet, elle va etre toute belle au printemps!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

y'as 2 choses incompatible dans ta phrase james...

belle et

Excellent et que penser en plus d'une Vieille GSXR....

et toi aussi

[jimtherat 0]

merci de me soutenir dans ces moments difficiles vruno!!!!!!!!! ca fait plaisir!!!!!!!!!!!!

[Bruno alias Vampirus 0]

jimtherat a écrit:

merci de me soutenir dans ces moments difficiles vruno!!!!!!!!! ca fait plaisir!!!!!!!!!!!!

et pis c'est tout

[Pierre04 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

jimtherat a écrit:

merci de me soutenir dans ces moments difficiles vruno!!!!!!!!! ca fait plaisir!!!!!!!!!!!!

et pis c'est tout

Bravo mon Bruno, y a quca de vraie GSXR

[Bruno alias Vampirus 0]

Pierre a écrit:

bruno alias Vampirus a écrit:

jimtherat a écrit:

merci de me soutenir dans ces moments difficiles vruno!!!!!!!!! ca fait plaisir!!!!!!!!!!!!

et pis c'est tout

Bravo mon Bruno, y a quca de vraie GSXR

ouai d'abord

[jimtherat 0]

MERCI