Besoin d'un petit coup de fibre/mastique

[Micka1 0]

Est-ce qu'il y a quelqu'un ici qui pourrait me réparer mon passage de roue qui est pété à 2 endroits au dessus de feu arrière, il ne manque aucun morceau. Si oui, pour combien?
Merci!

[William1111 0]

T'a éssayé avec la mayo servie a la buvette

[thebobosse alain 0]

pi quoi encors !! demer*e toi ptit wawa de mes *******

[jimtherat 0]

c quoi la marque?????????????

[Micka1 0]

Bah Kawa

[jimtherat 0]

aaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[thebobosse alain 0]

jimtherat a écrit:

aaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c clure


aaaaiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee !!!!!!!!!!!!!

[Micka1 0]

Bande de c*ns

[jimtherat 0]

il est en poly ou en plastique(pas le meme genre de reparation, le poly c est symple, le plastique il faut du bicomposant et savoir le passer!!!)

[Micka1 0]

C'est du plastique d'origine. Et l'ancien proprio a apparemment essayé de le réparer avec de l'époxy alu (me demande pas pourquoi il a mis ça là) mais ça a pas tenu.

Sinon si vous entendez d'un passage de roue noir de Z ou ZX6 K3 pas trop cher, je suis prenneur.

[jimtherat 0]

a ben c sur qu avec de l epoxy ca risquait pas de tenir!!!!!!!!!!!!!!!! tu peux peut etre en trouver un d occase ca couteras le meme prix que le bi composant

[Micka1 0]

Je cherche mais pas trouvé encore

[yoda_78 0]

un bon coup d'araldite par l'interieur et le tour est joué.

sinon dans certaines casse ils ont un pate a soudée (avec le fer qui va bien) qui permet de conserver la souplesse du plastique d'origine

(je l'avais fait a activ motor ablis pour mon garde boue avant de hornet )

[Micka1 0]

yoda_78 a écrit:

un bon coup d'araldite par l'interieur et le tour est joué.

Ouais mais si je demande c'est que je sais pas faire

[jimtherat 0]

demande a APO !!!!!!!!!!!!!!

[yoda_78 0]

Micka a écrit:

yoda_78 a écrit:

un bon coup d'araldite par l'interieur et le tour est joué.

Ouais mais si je demande c'est que je sais pas faire

serieux un enfant de 5 ans te le fait hihihihii

acheter un double tube d'araldite (bi composant une colle et le durcisseur) couleur rouge que tu trouve dans n'importe quel castotruc ou autre reine merline



tu pousse le piston des 2 tubes tu melange avec un cure dent tu etale a l'envers de ton pdr (donc a l'interieur pour pas voir le bourlet a l'exterieur) tu laisse secher 12 heures a 24 h suivant temperature et c reglé

[jimtherat 0]

fais le avec APO jte dis, comme ca se sera plus facile avec vos 5 mains gauches!!!!!!!!!!!!

[Micka1 0]

Ok j'vais essayer ton truc Yoda je pense si j'en trouve pas un d'occaz.

Mais d'abord je dois m'occuper de ma bride 34ch

[jimtherat 0]

t as raison c est plus important!!!!!!!!!!!!!!!!

[yoda_78 0]

Micka a écrit:

Ok j'vais essayer ton truc Yoda je pense si j'en trouve pas un d'occaz.

Mais d'abord je dois m'occuper de ma bride 34ch

sur l'ancien Z je connais pas sur le nouveau c relou c'est une patte entre les carbus 2 et 3 (bref en plein milieu de la meule) qui reduit la course de la poignée de gazz bien sur monté en clé allen donc il te faut une clé de 300km de long LOL

[Micka1 0]

yoda_78 a écrit:

Micka a écrit:

Ok j'vais essayer ton truc Yoda je pense si j'en trouve pas un d'occaz.

Mais d'abord je dois m'occuper de ma bride 34ch

sur l'ancien Z je connais pas sur le nouveau c relou c'est une patte entre les carbus 2 et 3 (bref en plein milieu de la meule) qui reduit la course de la poignée de gazz bien sur monté en clé allen donc il te faut une clé de 300km de long LOL

Sur les anciens c'est le même système en gros, mais c'est du torx pointé il parait... J'ai pas encore réussi à voir où elle était. Mais là c'est horrible, tu peux tourner la poignée que de 20% de sa course et encore...

Yoda j'vais te dire un secret : y a pas de carbus sur les Z

[Bruno alias Vampirus 0]

qu'est que tu prends la tete toi

un bon coup de scotch US et le tour est joué, t'es un transformiste ou pas!!!!!!!!!!!!!!!!

sinon y'a la soudure, vue que t'as tous les morceau, et ça tiens, mais pour ça c'Est Penchard

[yoda_78 0]

Micka a écrit:

yoda_78 a écrit:

Micka a écrit:

Ok j'vais essayer ton truc Yoda je pense si j'en trouve pas un d'occaz.

Mais d'abord je dois m'occuper de ma bride 34ch

sur l'ancien Z je connais pas sur le nouveau c relou c'est une patte entre les carbus 2 et 3 (bref en plein milieu de la meule) qui reduit la course de la poignée de gazz bien sur monté en clé allen donc il te faut une clé de 300km de long LOL

Sur les anciens c'est le même système en gros, mais c'est du torx pointé il parait... J'ai pas encore réussi à voir où elle était. Mais là c'est horrible, tu peux tourner la poignée que de 20% de sa course et encore...

Yoda j'vais te dire un secret : y a pas de carbus sur les Z

jme trompe peut etre mais il me semble qu'il y a quand meme sur les moto injection une rampe de "carbus" qui se limite simplement a des cuves servant de reservoir pour le melange essence air qui lui n'est plus gerer par des vises de synchro richesse mais par une rampe d'injection d'essence et une carto electronique.

mais jme goure peut etre j'ai jamais eu d'injection et les seule que j'ai pu soulever le reservoir c'est le 600 gex de ALL et le Z d'un pote et jme souviens plus comment c foutu.

[William1111 0]

yoda_78 a écrit:

une rampe de "carbus" qui se limite simplement a des cuves servant de reservoir pour le melange essence air

whalou
la taille des cuves