levier de frein synto

[fredo05 0]

Voila je voudrais savoir si des personnes ont déjà essayer ça

pour avoir un avis et surtout si la peinture ne bouge pas trop

[jimtherat 0]

TRES JOOOOOOOLLLII ,ben jpenses que c est anodise!! sinon en effet ca risque d etre fragile!!

[fredo05 0]

jimtherat a écrit:

TRES JOOOOOOOLLLII ,ben jpenses que c est anodise!! sinon en effet ca risque d etre fragile!!

ouai la peinture me fait peut un peur

ça reste uniquement esthétique

[thebobosse alain 0]

je vote pour du "anodise" sa me semble qd meme plus logique que du peint

[fredo05 0]

thebobosse alain a écrit:

je vote pour du "anodise" sa me semble qd meme plus logique que du peint

salut a toi au grand boss

bon je suis un c'est quoi " anodise"

[thebobosse alain 0]

anodisé ===> c la piece trempé dans un bain de differente couleur pour qu'une fois resortie elle est la couleur voulu

c plus classe que peint et sa tien mieu

[fredo05 0]

d'accord merci

[Micka1 0]

Je confirme c'est anodisé, donc traitement de surface qui solidifie la pièce et avec la teinte qui "entre dans les premières couches de la matière". Ca recouvre pas comme de la peinture donc pas de risque que ça se barre.

[Pierre04 0]

Avant d enlever l anodisation il faudrat que tu change de paires de gants, c est de cette maniere que sont traiter tous les profils et pieces qui sont a l exterieure par ex

[Micka1 0]

Fredo le roi du tiouning

Achètes toi un poly à la place. C'est à peu près le même prix que ces leviers!!

[fredo05 0]

Micka a écrit:

Fredo le roi du tiouning

Achètes toi un poly à la place. C'est à peu près le même prix que ces leviers!!

non pas tiouning

mais j'aime bien avoir une belle machine

[jimtherat 0]

il a bien raison le fredo,une belle brele c et mieux!!!!

[Black Teddy 0]

(Source Wiki)
Un complément pour ceux que ça interessent et qui veulent pas chercher...


L'anodisation est un traitement de surface qui permet de protéger ou de décorer une pièce en aluminium par oxydation anodique (couche électriquement isolante de 5 à 50 micromètres). Elle octroie aux matériaux une meilleure résistance à l'usure, à la corrosion et à la chaleur. L'épaisseur est fonction de la destination du produit final. Pour les usages courants à l'intérieur 5 micromètres sont suffisants, 10 pour l'extérieur, 20 pour le bord de mer et parfois plus (anodisation dure) pour des usages spécifiques très agressifs. L'anodisation améliore également l'aspect (incolore ou teinté). L'opération consiste en une succession de bains suivis de rinçage : un premier pour préparer la surface , un second pour produire l'oxyde, un troisième pour la couleur éventuelle et enfin le dernier pour stabiliser. L'oxydation naturelle incontrôlée des pièces en aluminium ne forme pas de barrière étanche, sauf pour certains alliages d'aluminium moins sensibles aux corrosions (exemple AG6).

Cet oxyde d'aluminium, très pur, (nom: alumine, (blanche en couche épaisse)) est d'une dureté très élevée (C'est le corindon, utilisé dans les abrasifs). L'anodisation forme une couche de cristaux qui sont très hygrophiles, propriété que l'on utilise pour colmater la surface. Cette hydratation (dernière phase du traitement) provoque une combinaison stable avec cet oxyde (étanche aux agents corrosifs) (pratiqué à chaud, plus de 70 °C, certains ajoutent du bichromate de potassium 50g/l). Ces cristaux permettent d'emprisonner des colorants très fins qui sont bloqués dans la structure. Les couleurs obtenues sont très agréables.

[fredo05 0]

merci l'ours noir pour l'info

[Black Teddy 0]

Mais de rien c'est vraiment pour faire Maitre Capello!!