montage arbre à came racing sur un zx6r 2000

[vincen_974 0]

salut à tous

Sur conseils de quelques motards à carole, pour palier au manque de patate de mon zx6r 2000 entre 7000 et 10000 tours, je me suis acheté des arbres à cames racing d'occaz (30min de roulage) que j'ai pu avoir à très bon prix.
mon problème c'est qu'aucun garage ne veut me les monter vu que les pièces n'ont pas été acheté chez eux.
je me repose donc sur vous pour m'aider.
Est que quelqu'un pourrait me filer un coup de main à les monter (sachant que je n'ai jamais fait de grosse mécanique) ou m'expliquer comment le faire par un tutorat ou autre.

[Bip² 0]

zx-6r 2000... Ca ne tournait pas en '05 à l'époque ? Pour gagner des secondes, tu as la main droite qui est assez efficace ;-)

Pour tes arbres aucune idée mais prépare toi à de jolies galères... Tu auras dans le meilleur des cas un gain minime (allez soyons fou, 3 ou 4 cv) et dans tous les cas les joies d'une moto bien moins fiable.

J'ai eu le 97 en son temps et avec une ligne, un K&N et un dynojet bien réglé, il avait déjà une bonne patate.

[vin_s 0]

si tu met que les aac tu va perde a bas régime donc moins de reprise
quand tu touche a ca tu dois touché aussi au ressorts de soupapes etc
pour une fiabilités viable

[STEV95 0]

slt pour tes arbres a cames si tu n'a jamais fait de grosse mecanique ne ty aventure pas parce qu il faut que tu verifie ton jeu au soupape comme se nest pas les meme arbres et il faut que tu cale tes arbres a cames donc un conseil va dans un garage jen connais un bien cest chez leader bikes a st brice

[AcidBurn 0]

un demontage en regle :

m'est avis que si tu faisais deja un bon jeu aux soupapes, en l'equilibrant aux petits oignons, tu retrouverai deja une becane plus franche (cf un de mes profs, ancien mecano chez HRC)

si tu veux vraiment les changer, ca devient du gros boulot, calage moteur, demontage des arbres, changements des ressorts de soupapes, verifier toutes les soupapes (metrologie complete, donc depose de la culasse et changement du joint)

et d'une, c'est quand meme un boulot tres hardu si tu ne l'as jamais fait, d'autre part, si tu commence a rentrer dans ce genre de modifications, les euros vont vite sortir de ton portefeuille, et j'oubliais, faudra aussi que tu verifie si la culasse n'a pas été trop martelé.)

dans ton cas, je ferai deja un jeu aux soupapes pour voir, et ensuite, faudrait dans le meilleur des mondes verifier toutes les soupapes et la culasse...

Et je rejoins Bip² pour ce qui est du gain de puissance, ca ne va pas t'apporter grand chose, a vrai dire, quand les mecs change les arbres, c'est dans le cas d'une prepa complete ou c'est plus le gain de poids (les arbres racing sont plus leger) qui apporte les chevaux

[vincen_974 0]

ok merci bien de vos conseils, en effet si c'est pour dépenser je ne sais trop combien pour les mettre et puis ne pas gagner grand chose, ça ne m'interesse pas autant faire les réglages qui vont bien pour qu'elle tourne un peu mieux.
quand le mec à carole me les avait conseillé, il m'a dit "monte juste des arbres à cames racing et change tes gicleurs carbu, tu gagnera pas mal de bourins et plus de creu à bas régime"... mais il a oublié de me préciser tout ce qu'il fallait faire à coté....