question amorto

[guiguir6 0]

vue les reglages sur l amorto d origine de ma 600 hornet 2005 , est il possible de monter un autre modele avec plus de reglage ou meme l amorto d un autre modele qui pourrais ce monter dessus ?

[Black Teddy 0]

Trouve un Ohlin's... j'ai acheté le mien d'occas 350€

[guiguir6 0]

et tu as trouver une grosse différence ? et sur la fourche tu as changer ton huile aussi ?

[YACO-EDP 0]

guiguir6 a écrit:

et tu as trouver une grosse différence ? et sur la fourche tu as changer ton huile aussi ?

Heu jcrois ke BT a mis une fourche de 900 CBR dessus ...

[Black Teddy 0]

YACO EDP a écrit:

guiguir6 a écrit:

et tu as trouver une grosse différence ? et sur la fourche tu as changer ton huile aussi ?

Heu jcrois ke BT a mis une fourche de 900 CBR dessus ...

Fourche inversée de CBR 954...


Mais il est clair que quand tu passe de l'origine au Ohlin's, ben disons que mis à part les réglages (qui sont bien relou à maitriser) tu repars avec un amorto neuf quoi... donc forcement ça te change la vie!

[guiguir6 0]

slt , je vais a carole jeudi et je trouve que mon amorto arriere est encore mou ! j ai retendu mon ressort de 2 crans et je trouve que c est pas encore sa
quoi faire ? a part changer d amorto ? est ce quand retendant encore mon ressort ce sera mieu ou pas ? ( les amortos sans reglage c est pas cool merci les construicteurs )

[Black Teddy 0]

Ben tu peux le mettre au taquet, mais ça ne changera pas que si il est mort il est mort....

Attention! le plus important c'est que les suspensions soient homogènes, même tout mou si c'est homogène tu te fera moins de frayeurs, et la moto aura un comportement plus sain.

[guiguir6 0]

ok mais il n a que 12000 km il ne doit pas etre mort ! mais comme j ai eu que des sportives avant sa fait bizard !sinon la fourche ( inversée ) est d origine
donc pour moi entre l avant et l arriere c est homogene .

[ca caille 0]

ce que voulait dire black teddy en parlant d homogeneité c est que l arriere soit en accord avec l avant ....

donc pas un amorto serré a fond et une fourche toute molle par ex ou inversement

le fait que ta fourche soit inversé d origine ne change ici pas grand chose

de plus il vaut a mon avis etre un peu mou que trop dur surtout si tu es debutant car c est ton pneu qui encaisse au lieu que l amortisseur ne travail bien

fais tes courses mortes et apres tu touches plus a la precontrainte juste a ton hydraulique tu trouveras les infos sur les courses mortes sur le site fmp par exemple

c est pas si compliqué que ca mais fait toi aidé d un poto c est preferable car il faut levé la moto et prendre les mesures

voila si j ai dis des betises reprenez moi

[guiguir6 0]

bon j ai ete a carole avec le 12/08/2010 et tout c est bien passer , mes suspention impec c est mes calles pieds le souci ca frotte partout , mais je v y remedier !!!!

[jimtherat 0]

changes de brele !!!!!!!!!!!!!!!

[guiguir6 0]

pour quoi faire un hornet bien emmené va bien !!!!! et pour metre la rage aux poireaux en sportive c est pas mal !!!!!! ce faire gratter par un roadster les .......

[jimtherat 0]

ouais en 10" ok , mais si tu veux vraiment te faire plaisir,ya pas , une sportive , ya pas mieux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ca caille 0]

pas forcement un gsxr y a les r1 aussi

sinon jimtherat a entierement raison pour vraiment se faire plaisir c est la sportive qu il faut

[jimtherat 0]

ah ,vi, pas forcement un gex!!! mais c est mieux!!!!!!!

[Black Teddy 0]

Ben c'est pas forcement la sportive, mais plutot la position sportive qui compte...

Avec ma Hornet et les bracelets, j'ai des sensations plus sympa qu'avec le guidon normal...

Après ça sert pas forcement à grand chose d'avoir une moto de folie pour se faire plaisir! surtout sur Carole qui n'est pas un circuit très rapide...