Quels attaches rapide pour ma chaine??

[fabgex600 0]

Salut a tous,

Bon voila je vous explique mon probleme, je voudrais racourcir ma chaine parce qu'elle est trop longue
lorsque je veux remettre ma couronne d'origine (45 dents) sur mon 600 gsxr k5, j'arrive en butée du bras oscillant.
actuellement j'ai une couronne de 48 dents, combien de maillons dois je faire sauter??
sachant que la chaine est une Afam xsr 520, j'ai vu 4 modeles differents d'attaches rapides ar, ars, mr et mrs...
quelles attaches choisir???
Merci d'avance pour vos réponses...

[Black Teddy 0]

Ben si tu aime pas ton pied gauche, tu peux mettre nimporte quelle attache rapide!

Si tu aime ton pied, tu rivette ta chaine...

[jay krazetou 0]

Black Teddy a écrit:

Ben si tu aime pas ton pied gauche, tu peux mettre nimporte quelle attache rapide!

Si tu aime ton pied, tu rivette ta chaine...

Ah bon ?

Pourtant ça à l'air solide ce type d'attache :


Ca pèche au niveau de la fiabilité/longévité ? C'est quoi son point faible ? La goupille qui à tendance à se barer ?

[Black Teddy 0]

jay krazetou a écrit:

Black Teddy a écrit:

Ben si tu aime pas ton pied gauche, tu peux mettre nimporte quelle attache rapide!

Si tu aime ton pied, tu rivette ta chaine...

Ah bon ?

Pourtant ça à l'air solide ce type d'attache :


Ca pèche au niveau de la fiabilité/longévité ? C'est quoi son point faible ? La goupille qui à tendance à se barer ?

Ben ouais... et quand ça s'ouvre pleine bourre, si t'as de la chance ça te bloque juste la roue arrière et tu te tape la salto de ta vie, si t'as pas de chance ça te découpe le pied...

[Memel11 0]

Les attaches rapides, c'est juste pour emmener ta moto et le maillon a sertir chez ton mécano pour qu'il te rivete tout ça.

Si tu vas à Carole avec ça, préviens nous qu'on y aille pas en même temps que toi. Pas envi de prendre une chaine dans la tronche.

[_Seb 0]

J'ai déjà vu un mec perdre sa chaine en sorti de rond point, j'me rappel j'avais halluciné..

[William1111 0]

Jeudi la chaine a laché sur un gex



imagine ton pied à la place du trou dans le carter ...

[YACO-EDP 0]

Perso su rle XT javai ca et j'ai perdu une fois la "goupille" ...

[fabgex600 0]

ok merci les gars pour vos reponses!!!

[philo1 0]

ben j'etait deja un antis maillons minute, avec sa je suis un fanatique du rivetage.

[fabgex600 0]

philo a écrit:

ben j'etait deja un antis maillons minute, avec sa je suis un fanatique du rivetage.

+1

[William1111 0]

D'autant plus que les maillons a rivetés ça prend pas beaucoups plus de temps à posé , surtout les auto cassant

[philo1 0]

William a écrit:

D'autant plus que les maillons a rivetés ça prend pas beaucoups plus de temps à posé , surtout les auto cassant

c'est pas vraiment le temp qui joue la, mais plus le prix de l'apareil,
quant on veut le faire soit meme.

[yoda_78 0]

philo a écrit:

William a écrit:

D'autant plus que les maillons a rivetés ça prend pas beaucoups plus de temps à posé , surtout les auto cassant

c'est pas vraiment le temp qui joue la, mais plus le prix de l'apareil,
quant on veut le faire soit meme.

+1

[William1111 0]

ba en auto cassant t'a juste a acheté une clé plate , s'pas la ruine quand même

vala un exemple http://www.boutiquad.com/attache-rapide-sertissage-automatique-super-oring-chain-p-5796.html?osCsid=rp55h26k6r5s968r575ct61mv2





p'tain les d'Jeun's faut tout leurs apprendre

[philo1 0]

ben heu pour etre francs je n'aurais qu'un confiance limiter sur ce genre maillon.
pour moi persso quand je change mon quit chaine, jle fait moi meme ce qui me permet de demonter le bras ocillant et de lui faire une revise plus un graissage,
puis je roule avec un maillon minute j'usquau cardy ou dafy du coin ou je fait poser un maillon certis et la suis tranquil un bon bout de temps.et sa me coute un apero, c'est a dire la pieces.

[William1111 0]

Boarpf!
depuis 15 ans que ça existe si c'était pas fiable ça se saurais

[romucbr 0]

Connaissais meme pas ton truc auto cassant !!!

[Romich95 0]

la classe, connaissais pas

[philo1 0]

William a écrit:

Boarpf!
depuis 15 ans que ça existe si c'était pas fiable ça se saurais

je dit pas le contraire william mais je prefere quand meme ma version.

[Pierre04 0]

Black Teddy a écrit:

jay krazetou a écrit:

Black Teddy a écrit:

Ben si tu aime pas ton pied gauche, tu peux mettre nimporte quelle attache rapide!

Si tu aime ton pied, tu rivette ta chaine...

Ah bon ?

Pourtant ça à l'air solide ce type d'attache :


Ca pèche au niveau de la fiabilité/longévité ? C'est quoi son point faible ? La goupille qui à tendance à se barer ?

Ben ouais... et quand ça s'ouvre pleine bourre, si t'as de la chance ça te bloque juste la roue arrière et tu te tape la salto de ta vie, si t'as pas de chance ça te découpe le pied...

meme sur le T 500 ca arrive a sauter, alors sur une moderne avec des cheveaux, ca vas pas le faire longtemps, deja du 520 ca doit etre juste en fiabilitée

[didi1 0]

le 520 et fiable voici un petit commentaire de mr QALIF

e bracquet est une chose.. le pas de la chaine et donc du pignon et de la couronne c'est autre chose.... 520 c'est le plus fin et léger.. nickel pour de la vitesse et gagner en inertie moteur et montée en régime.. avec couronnes alu....mais prévoir un entretien rigoureux et un changement minimum à mi saison....

525 bon compromis.. entre endurance et performance..
530 endurant.. cela tiens une saison voir plusieurs si hyper renforcé..

les écarts sont parfois de plus d'1,5kg sur l'ensemble entre du 530 & 520.. et comme c'est de la pièce en mouvement cela est énorme en gain de performance au niveau des montées en régime..

Après une fois que tu as fait ton choix du pas.. c'est assez simple de définir un bracquet en fonction des circuits.. avec 2 pignons et 4 couronnes tu couvres un large panel de configuration. .

[Black Teddy 0]

Euh... sauf que là le monsieur demande ce qu'il en est des attaches rapides... pas de la taille de la chaine...