Quelle pression pour Z6

[iTokiZz 1]

Salut à vous
A quelle pression gonflez vous vos Z6. Le pense bête sous la selle indique 2.2 à l'avant et 2.5 à l'arrière ( en solo ). J'ai vérifié la pression ce soir et à l'avant j'avais 3.0 à l'arrière 3.3, donc beaucoup trop.
Que conseille les pros du Z6 pour une tenu de route optimale

[Pixizze 0]

Pour la 1150, j'y mets 2.5 devant et 2.9 derrière, elle aime bien!

[Raven555 0]

Metzeler indique 2.5 av / 2.9 arr

C'est la pression avec laquelle les Z6 doivent faire le max de km avec tenue de route/confort optimum.

En solo, mon concess' m'a conseillé de réduire de 0.1 à 0.2 pour éviter d'éventuels 'rebonds' de l'arr sur route imparfaite, sans devoir trop mollir la suspension.

J'ai suivi et 2.4 av /2.7 arr, susp' 'ferme' sans excès, je monte à 2.8 arr avec valises, et c'est OK (10.000 km av/7.700 km arr).

[Moriartea 0]

un petit rappel au cas où ... la pression ça se prends à froid !!!

[Forestone1 0]

Jacques a écrit:

un petit rappel au cas où ... la pression ça se prends à froid !!!

c'est vrai que la boire tiède c'est pas terrible
j'l'avais dit que je ferais pire
Richard

[bogosse 0]

Aprés moult éssais, en solo et sur départementales Z6 à 2,4/2,7

Comme dit Edualc sur route bosselée à 2,5/2,9 ça saute et attention alors au déclanchement intempestif de l'abs

Aprés remarque justfièe de Baulel...je fais 60kg

[Pixizze 0]

Allez je suis sérieux sur ce coup...
Prends quand même en compte ton poids, parce qu'avec les mêmes pneus JCM et moi on va pas forcément mettre la même pression
Les Z6 sur Crocidure (R1150R) je les gonflais à 25 et 2,9

(je suis plus lourd que son épouse et lui réunis )
Richard

[Gorblade 0]

ça c'est parce que tu lèves trop le coude

[Mike55 0]

BAUMEL a écrit:

Allez je suis sérieux sur ce coup...
Prends quand même en compte ton poids, parce qu'avec les mêmes pneus JCM et moi on va pas forcément mettre la même pression
Les Z6 sur Crocidure (R1150R) je les gonflais à 25 et 2,9

(je suis plus lourd que son épouse et lui réunis )
Richard

c'est un paramètre important que j'avais oubliè, je rééedite de suite

[squale1 0]

2,5 et 2,9, c'est le meilleur compromis ama pour avoir une bonne vivacité sur l'avant. Mais c'est vrai que l'arrière rebondit un peu.

[MrPahon 0]

Je plussoie sur 2,5 av et 2,9 ar.

[slade77 0]

2,5 et 2,9 ce sont les pressions données par BMW pour le duo (ou au minimum solo+bagages). Si on est seul et qu'on pèse 70 kgs on peut être 300 grammes en dessous, ce qui favorise le confort mais accélère un peu l'usure.

Franck

[Blorund 0]

la bonne pression ..... c'est la pression optimale

[Cherif 2]

2,2 à l'avant et 2,5 à l'arrière et plus de 20000 (au moins) avec les pneus:victoire:

[orient 0]

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

[Further 0]

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

Moi non plus car on fait environ trois fois moins

Franck

[Keiyaku 0]

[quote="capdefra"]

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

Moi non plus car on fait environ trois fois moins

Franck[/quote

Ben , mon avis, tu dépasses pas les 3000trs et sur les démarrages tu soulages les pneus en poussant avec les pieds

[Bruno13 0]

.

[orient 0]

Ah bon ya une pression particulière pour chaque pneu de marque différentes ?
Moi naivement avec toutes mes motos et autos je respecte les prescriptions constructeur, en l'occurence pour la 1150r, en solo 2.2 avant, 2.5 arrière . au fait j'ai des z6

[Yoshieko 0]

Pour moi, c'est 2,4 et 2,8 AV et AR:bien: , c'est tout bon et je trouve que ça rebondis pas......

[cyberman 0]

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

Bah je pense que je ne suis pas meilleur que toi, je pense que ça doit se jouer sur le style de conduite, les routes plus ou moins abrasives qu'on empreinte, mes accélérations pas franchement virulantes, enfin tu vois je pense des petits trucs comme ça, avant j'avais un scoot 500cm3 et mon concess. me disait que je faisais 2 fois plus de kilomètres avec mes pneus que la moyenne de ses clients, mais sincèrement je ne pense vraiment pas être meilleur qu'un autre, idem pour mes plaquettes de freins que je garde longtemps aussi

[raph93 0]

Bonsoir

Sur ma "mob bleue", c'est 2,5 AV et 2,8 AR, ce qui me convient très bien.

Sur l'AV, moins de 2,5 ca "flotte", comme si "le pneu était crevé".

Je n'ai pas, il est vrai, des Z6.

Pneus Mich. Road-II AV, et Road-I AR.

Je suis à 10.000 Km et usure moins de 50%

Je conduis principalement seul (70 kg) toute l'année maison/boulot, au couple, pas un furieux des démarrages ou freinages violents (avec options freins semi-intégraux et ABS).

Pour tout dire... sortie vraiment cool de 201 bornes ce week-end (c'est précis !), et... seulement 4,9 litres d'essence aux 100 de conso, ca ne m'était jamais arrivé.

J'enroule, c'est le moteur qui "entraîne", pas la poignée de gaz.

Enfin, je suis il est vrai, rarement en pole position en sortie de groupe, mais je m'en tape, suis heureux comme ca.

Blork06

[ToinouXD 0]

ben l'essentiel c'est ça

[Reigeko 0]

BLORK06...on est pas miro...t'as peur de passer inaperçu que tu nous mets ses caractères de bigleux


EDIT MODO

Réparé
Richard

[Raven555 0]

moi j'ai confiance en JCM

donc je garderai pour toujours ses pneuxs avec la pression qu'il y a mis sans y toucher

[Bob04 0]

Luc lou Nissart a écrit:

moi j'ai confiance en JCM

donc je garderai pour toujours ses pneuxs avec la pression qu'il y a mis sans y toucher

Luc

[Gorblade 0]

................ Salut Blork 06 EDIT MODO L'intervention citée était faite sur un ton sympathique, ce qui est loin d'etre le cas de la reponse. Je supprime. Richard [/size]

[Atlantic 0]

Anonymous a écrit:

................ Salut Blork 06 EDIT MODO L'intervention citée était faite sur un ton sympathique, ce qui est loin d'etre le cas de la reponse. Je supprime. Richard [/size]

et m......, j'ai encore loupé une distraction
suis jamais là quand y faut moi

[Yoshieko 0]

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

Facile, tu ne dépasses pas 3.000 tours !
Blague à part : 2.5 devant et 2.9 derrière.

[Atlantic 0]

Stephlebiker a écrit:

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

Facile, tu ne dépasses pas 3.000 tours !
Blague à part : 2.5 devant et 2.9 derrière.

bah moi c'est un peu ça, je ne dépasse que très rarement les 4000 tours, mise à part sur autoroute en vitesse constante

[Lankwig/Snake 2]

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

Moi c'est le contraire. Je n'arrive pas à comprendre comment on peut arriver à bouffer un pneu (sport/gt ou plus "dur") en moins de 10000km.

Certes, c'était une moto plus légère, mais j'ai poussé les pilot road à 30 000km avec mon 600 hornet (et les pilot sport ou power, j'sais plus, à 20000 sur celui d'avant, en monte d'origine).

[Gorblade 0]

[quote="slowhand73"]

Jacques a écrit:

Certes, c'était une moto plus légère, mais j'ai poussé les pilot road à 30 000km avec mon 600 hornet ...

... normal ... avec 600 frelons, tu voles, tu ne roules pas !

[maxMax 0]

Avec mes Z6, c'est 2.7 à l'AV et 2.9 à l'AR
Sur ma R, en BT 020, c'était à peu près pareil, préconisation Bridgestone

[palmito1 0]

moustache fifty nine a écrit:

Avec mes Z6, c'est 2.7 à l'AV et 2.9 à l'AR

... comme disait Greg (le Millionnaire ...) t'es dur de partout !

... pas un peu trop 2.7 devant ? ... perso, c'est 2.4/2.8 solo ... + 0.1 avec bagages ...

[adib 0]

Je trouve que vous mettez beaucoup de pression dans vos pneus, je roule régulièrement avec 2.2 à l'avant et 2.5 à l'arrière, c'est d'ailleurs ce qui est recommandé par pour le R1200R & Metzeler pour le Z6

Hormis en cas de duo chargé, où là la pression doit être augmentée naturellement.

Il ne faut pas oublier qu'un pneu travaille mieux quand il est gonflé à la bonne pression, il chauffe mieux, et absorbe un partie des inégalités de la route, c'est particulièrement intéressant sur l'angle.

Essayez, vous m'en direz des nouvelles

Ont peut même descendre a 2.1/2.4 sans problème, pour des valeurs inférieures il faut une utilisation circuit où l'on peut mettre 1.9/2.2, mais là il faut un bon revêtement et pas de nids de poules!

Bill

[Meteos 0]

En effet, BMW recommande 2.2 et 2.5 en solo sur le r1200r, mais Metzeler indique 2.5 et 2.9 sur son site.

[Forestone1 0]

edualc.p a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

Avec mes Z6, c'est 2.7 à l'AV et 2.9 à l'AR

... comme disait Greg (le Millionnaire ...) t'es dur de partout !

... pas un peu trop 2.7 devant ? ... perso, c'est 2.4/2.8 solo ... + 0.1 avec bagages ...

Pas faux, 2.5 serai mieux indiqué, je te l'accorde

[Lankwig/Snake 2]

moi je prefere surgonfler, genre 3 dérrière et 2.5 devant .

Toutes façons , ça supporte trés bien. On gonflait bien les roues de vélos à 5 dans mon jeune temps. Faut dire quà moins, on explosait les jantes

[MrPahon 0]

Et c'est comme ca que Luc met un vent a tout le monde sur la route. Il gonfle a 5/6, coince un p'tit caillou sur la valve, et gaaaaaaz, il prend 3 km/h de plus, qui font toute la différence.
:-)

[norton1111 1]

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

C'est vrai ça ! Sur ma K 12 R qui est TRES allemande, je fais aux alentours de 25 000 km avec le Z6 même pas Z6C. Je mets 2,3 à l'avant et 2,5 à l'arrière, je pèse 62 kg, je ne roule pas vite (en tout cas, pas plus vite qu'une Subaru en stand-by derrière un pont) et je revends ma mob qui se porte comme un charme à 75 000 km.

[Pierre1972 0]

ledany a écrit:

Jacques a écrit:

j'comprendrais jamais comment on peut arriver à faire 20 000 bornes avec un gommard !

C'est vrai ça ! Sur ma K 12 R qui est TRES allemande, je fais aux alentours de 25 000 km avec le Z6 même pas Z6C. Je mets 2,3 à l'avant et 2,5 à l'arrière, je pèse 62 kg, je ne roule pas vite (en tout cas, pas plus vite qu'une Subaru en stand-by derrière un pont) et je revends ma mob qui se porte comme un charme à 75 000 km.

Oui mais tu as marqué Paris dans ta localisation et nous on a "montagne"! Mon dernier Z6 a tenu péniblement 4000 kms et je t'avoue que ça me fout les boules de dépenser 3 à 4 trains de pneus par an juste pour un usage loisirs.

Franck

[MrPahon 0]

Et tu n'imagines meme pas comme le "parisien" que je suis devenu par obligation t'envie d'avoir sous le coude col, montés, descentes et virolo. La plaine d'ile de france est a l'image du parisien pressé dans le metro : morne.

[MrPahon 0]

capdefra a écrit:

(...)
... et nous on a "montagne"! Mon dernier Z6 a tenu péniblement 4000 kms et je t'avoue que ça me fout les boules de dépenser 3 à 4 trains de pneus par an juste pour un usage loisirs.

... un bécarre à ce bémol ... faut pas nécessairement habiter au pied de la montagne pour user du pneu !
... la question que je me pose est faut-il toujours s'équiper du dernier carat en matière de qualité du pneu, constatant par expérience qu'en finale le jeu n'en vaut pas le prix de la chandelle ...
... je vois déjà les boucliers se lever, faut que le pneu chauffe vite sinon risque de viandage au premier freinage, la pluie, etc ... etc ...
... mais en réalité, je ne m'en tirais pas si mal avec les Z4 ou les BT-020 qui tenaient le double de km ... en usage moins surveillé qu'aujourd'hui !
... il faut suivre le progrès ... quand il va dans le bon sens ... et si le manufacturier me propose un pneu "de course" ... à remplacer après chaque sortie ... ... je le laisse aux "pilotes expérimentateurs" ...
... pour moi, le Z6 est la limite plancher ... (et ne sera probablement plus le prochain ...)

[Lafox 10]

edualc.p a écrit:

... pour moi, le Z6 est la limite plancher ... (et ne sera probablement plus le prochain ...)

Je trouve aussi que la longévité du Z6 est trop faible. J'ai eu sur ma R1200RT 3 trains de Michelin Pilot Road 1 qui tenaient quasiment le double des Z6 et le compromis me convenait bien. Ils étaient bien sûr un peu moins bons sur le mouillé mais ça n'était pas dangereux pour autant.
Le PR2 tient mieux le pavé mais dure moins, quoi qu'en dise Michelin, un peu comme le BT021 comparé au BT020.
Le Dunlop Roadsmart semble être le seul pneu routier actuel qui adhère particulièrement bien tout en gardant une bonne longévité (à peu près celle d'un Z4 ou d'un PR1).

Franck

[Meteos 0]

allez vendu !! les prochains seront les roadsmart

[diabooolo 0]

dagon67 a écrit:

Et tu n'imagines meme pas comme le "parisien" que je suis devenu par obligation t'envie d'avoir sous le coude col, montés, descentes et virolo. .

Ne t en fait pas il va bientôt être puni

[Jumper99 0]

Vincent a écrit:

dagon67 a écrit:

Et tu n'imagines meme pas comme le "parisien" que je suis devenu par obligation t'envie d'avoir sous le coude col, montés, descentes et virolo. .

Ne t en fait pas il va bientôt être puni

Ah vil félon, tu oses remuer le couteau dans la plaie béante! Au moins je saurais ce que c'est que de faire durer un pneu 20.000 kms . Mais c'est quand même pour goûter plus facilement à la montagne que je suis en train de m'équiper d'une bonne remorque qui accepte les trajets de plus de 1000 bornes par l'autoprout.

Franck

[Further 0]

Nan malheureux, tu viens en region parisienne ? Pauvre fou que tu es, tu ne sais pas ce qui t'attends ici. Les routes droites, les files de voitures a remonter pour avoir l'impression de rouler, les radars tous les 500 metres, les caisseux completement con et rageux qui prennent leurs voitures pour des pousses pousse bélier.
C'est pas un coin pour faire de la moto, c'est une terre de non droit occupé par des coursiers en deux roues.

OU alors si tu tiens vraiment a venir, on echange.

[Mumei 0]

dagon67 a écrit:

Nan malheureux, tu viens en region parisienne ? Pauvre fou que tu es, tu ne sais pas ce qui t'attends ici. Les routes droites, les files de voitures a remonter pour avoir l'impression de rouler, les radars tous les 500 metres, les caisseux completement con et rageux qui prennent leurs voitures pour des pousses pousse bélier.
C'est pas un coin pour faire de la moto, c'est une terre de non droit occupé par des coursiers en deux roues.

OU alors si tu tiens vraiment a venir, on echange.

Non, non, on a dit juste puni, pas damné

[diabooolo 0]

C'est le premier pas qui coute. C'est le purgatoire, les Elus pourront repartir.

[Armorique 0]

Béhème jack a écrit:

Pour la 1150, j'y mets 2.5 devant et 2.9 derrière, elle aime bien!

En fait j'étais largement sous-gonflé (2.2 / 2.5) ... depuis ma dernière révision. Hier suite à la lecture de ce post, je suis allé faire le plein ... et bien c'est simple ... J'ai une moto neuve !!!

Merci les
Patoche

[squale1 0]

Il y a contradiction entre préconisations :

- BMW en solo 2,1/2,5 et Duo 2,5/2,9

- METZELER 2,5/2,9 sans précision de solo ou duo

Il est certain qu'en solo à 2,5/2.9 ta moto est beaucoup plus réactive et véloce, mais tu as obligatoirement une petite perte d'adhérence du fait de la surface de contact moindre sur l'enrobé

[Almy 0]

Pour moi c'est cette pression là que mon docteur m'a préconisé