Pression de pneu sur mon B-king pour piste

[trickser 0]

Slt,

j'ai un B-king monté en Qualifer II dont je suis très content.
Les pressions à froid pour tout les jours sont 2.5 Av et 2.9 AR

Apres avoir fait une première cession de circuit avec ces indications, j'arrive à freiner un peu avant le 2ème plot avec une bonne accroche.

J'ai essayé ensuite avec des pressions un peu plus basse plus "piste" et ca c'est empiré, j'ai mis 2.2 AV ET 2.5 AR et la à chaque freinage c'est la glisse totale, les pneus n'accrochent pas et je doit freiner avant le 3eme plot pour pas finir dans les graviers !

Quel pression dois je mettre dessus pour etre le plus efficace ?

[Micka1 0]

Pneus route = pression route.

[trickser 0]

c'est ce que je pensais mais j'ai vu d'autres infos sur internet, venant du constructeur :

http://www.motosblog.fr/post/2759/pneus-dunlop-pressions-preconisees-sur-piste-tableau

[toutoon_222 0]

quand tu dis que ça glisse, tu comptes les 2 premiers tours ?
pendant les tours de chauffe, donc les 2 premier, avec des pressions plus basses effectivement ça peut bouger plus, par contre c'est censé s'arranger ensuite

[Seth 0]

Micka a écrit:

Pneus route = pression route.

[seb750k7 0]

[toutoon_222 0]

ah bah là, nickel cette affiche !

[seb750k7 0]

toutoon_222 a écrit:

ah bah là, nickel cette affiche !

ouai je l'ai chopé sur un autre forum et je l'ai mise dans un coin de l ordi
je me suis dit ça peut tjrs servir!!!

[trickser 0]

toutoon_222 a écrit:

quand tu dis que ça glisse, tu comptes les 2 premiers tours ?
pendant les tours de chauffe, donc les 2 premier, avec des pressions plus basses effectivement ça peut bouger plus, par contre c'est censé s'arranger ensuite

oui je les ai compté, j'ai de mauvaise sensations de derives, ca accroche pas je comprend plus rien !
je reessayerai pour comprendre un peu plus..

[Seth 0]

y a pas la même pour les michelins ?

[philo1 0]

ben moi jveut bien mais sur le st si a la sortie de la cession tu a 2.1 a l'arierre cest que tu veut faire de la muscule en meme temp que de la piste.
de plus au cession ffm chez bridge il deconseille de degonfles les pneu a la pression des pneu piste, car comme c'est des pneu routte sa deforme tros la carcasse.
donc pour moi je baisse un peut la pression mais vraiment pas tros car de 2.9
que je doit avoir en temp normal passer a 2.1 me parait pas tres logique.

[Bruno alias Vampirus 0]

philo a écrit:

ben moi jveut bien mais sur le st si a la sortie de la cession tu a 2.1 a l'arierre cest que tu veut faire de la muscule en meme temp que de la piste.
de plus au cession ffm chez bridge il deconseille de degonfles les pneu a la pression des pneu piste, car comme c'est des pneu routte sa deforme tros la carcasse.
donc pour moi je baisse un peut la pression mais vraiment pas tros car de 2.9
que je doit avoir en temp normal passer a 2.1 me parait pas tres logique.

depuis quand on serait logique

et pis s'il on l'était, bah on ferait pas de bécanne

[philo1 0]

bruno alias Vampirus a écrit:

philo a écrit:

ben moi jveut bien mais sur le st si a la sortie de la cession tu a 2.1 a l'arierre cest que tu veut faire de la muscule en meme temp que de la piste.
de plus au cession ffm chez bridge il deconseille de degonfles les pneu a la pression des pneu piste, car comme c'est des pneu routte sa deforme tros la carcasse.
donc pour moi je baisse un peut la pression mais vraiment pas tros car de 2.9
que je doit avoir en temp normal passer a 2.1 me parait pas tres logique.

depuis quand on serait logique

et pis s'il on l'était, bah on ferait pas de bécanne

+1 la c'est vrais que tu marque un point, j'avais oublier ce critere de choix.