HELP !!!!! Trous à bas régime

[khokhonut 0]

Hello todos !

Alors voila je vais vous raconter mon souci en espérant que quelqu'un ait une idée lumineuse parce que là je commence à m'arracher les cheveux

Vendredi dernier, en route pour Carole, la moto se met à tourner sur 3 cylindres, aucune reprise, explosions qui résonnent dans la boite à air, bref moteur tout mou et un collecteur froid ! Malgré ca je fais mes sessions (pas bien me direz vous.. oui I know)

Bref le soir même, je change les bougies, une des 4 est noire et correspond bien au collecteur froid je me dis Youpi c'est réglé Et bah non ! Moteur froid, la moto tourne sur 4 cylindres et des qu'elle chauffe un peu, paf ça retombe sur 3 cylindres ...

Après moult essais, une des bobines d'allumage semble HS donc je commande et change les deux bobines d'allumage et là la moto retourne niquel.

Hier donc direction Carole pour tourner, la moto marche niquel tout l'aprem et sur le retour à peine a 5 km de chez moi, la revoila à me faire des trous à bas régime...

Elle pétarade un peu en première et passé 3000 tr/m elle tourne niquel et sur les autres vitesses pareil à bas régime on sent comme des accoups comme si elle passait vite fait sur 3 cylindres et revient sur 4 ensuite ...

Alors en cherchant un peu je pense à différentes choses...

Cela pourrait il être :

- Jeu de soupapes à faire ?
- Problème d'injecteurs ?
- Filtre a essence encrassé ? ( pour info, jamais mis de E10 a part une fois un peu pour dépanner)
- autre ??

Voilou, si quelqu'un a une idée je suis preneuse parce que je vais finir par l'attaquer à la masse ou la bruler    (Ah patience quand tu nous tiens ^^)
POur info, c'est une YAM XJ6 de 2009 avec bientot 60000 km et toujours bien entretenue

Woila, woila, merci d'avoir pris la peine de lire

A pluche

[Micka1 0]

Pas simple... J'ai un problème qui ressemble sur mon gs500 depuis... 3ans... On a tout changé et toujours pas trouvé de solution...

Je serais toi j'inverserais, si c'est possible, l'antiparasite du cylindre qui déconne avec celui d'à côté pour voir.
Si ça deconne à nouveau sur le même cylindre c'est que cest un problème d'essence, si c'est sur celui d'à côté c'est un problème électrique.

[juju109 0]

ca ressemble a un soucis electrique je dirais, mon FZR me fait la meme chose en ce moment.
Alors idem je dirais verifier le cablage, les antiparasites et les bobines. ( des fois meme les neuves sont foireuses...:/ )

[YACO-EDP 0]

Mon offre a 500€ est tjrs valable



Tjrs le meme Cylindre qui merde ?
Ta ouvert le moteur apres ta chute ?
Ta démonter tes bougie (depuis hier) voir si elles ont toutes la meme tete ?

[khokhonut 0]

Haha je vais reconsidérer ton offre !

Le problème là c'est su'elle tombe sur 3 cylindres tres vite fait du coup je sais pas lequel merde !

Après la chute non j'ai pas ouvert car le moteur déconnait pas à vrai dire :/

Je vais re-regarder la gueule des bougies !!

[YACO-EDP 0]

Ca le fait MOTO arreter et MOTEUR allumer ??? jprecise, parcke toi ...
Tu dis kelle merde juska 3000
Démarre dans les tours ou elle merde et la si elle merde la tu vois kelle tube est le plus froid. (gaffe tu peu y laisser un doigt)

Apres la tete des bougies peu aider a savoir le kel a des soucis

[YACO-EDP 0]

Sinon vérifie bien (voir même débranche et rebranche) tous les connecteurs électrique de l'injection.

Vérifie tes admission d'air si yen a pas une de percer/fendue.

Elle tiens bien son ralentie ?

[riketo manito 0]

achéte Honda?  

[YACO-EDP 0]

C du a la chute surement donc avec honda ... meme combat

[Memel11 0]

Tu est tombé coté allumage?

[khokhonut 0]

Bah euh en soi la moto a tapé pleine face la voiture et a été envoyé sur le rail de sécurité et s'est accroché dessus .. donc dire que ca a tapé coté allumage j'en sais trop rien :/

Sinon YACO je vais vérifier tout ce que tu m'as dit

[YACO-EDP 0]

Son coter gauche qui a taper donc ?

[khokhonut 0]

Contre le rail oui

[YACO-EDP 0]

Donc allumage

[William1111 0]

khokhonut a écrit:

explosions qui résonnent dans la boite à air, bref moteur tout mou

ça c'est signe que la combustion se fait au mauvais moment que la ou les soupapes d'admission sont encore ouverte

l'allumage est décalé
la chaine de distribution est détendue
une soupape est grillée et fuie

[YACO-EDP 0]

Mais yorais pas eu de mieux au changement de la bobine si ct la soupape ?!

[William1111 0]

en améliorant l'allumage tu peut avoirs une meilleure combustion qui laisse croire a un meilleur rendement
m'enfin a 60 000 kms sur une moto le premier truc a faire est de vérifier le bon alignement des repères de pmh , une chaine de distribution est en fin de vie sur un moteur aussi poussé a se kilométrage la

[YACO-EDP 0]

Moteur poussé je suis pas sur kanmm

Faut ouvrir madame ^^

500€   

[William1111 0]

Tu ouvre rien , tu vérifie l'alignement des repères pmh grace aux bouchons

[YACO-EDP 0]

William a écrit:

Tu ouvre rien , tu vérifie l'alignement des repères pmh grace aux bouchons

Chuttt !!!! Faut pas dire
Faut ouvrir comme ca elle rouleras moins ...
et Mon Champion pourra la pourrir sur un roulage, si un jours il revient ^^

  

[William1111 0]

l'auras jamais le temps et l'énergie , il est maqué avec une Picarde et en Picardie elles ons de la taurine dnas l'sang !!!!!!!   

[Micka1 0]

Je reviens bientôt!

[William1111 0]

ah ba si faut ouvrir   
pitin d'yam !!   

repère AAC



repère vilo

[YACO-EDP 0]

 Ca a pas évoluer depuis la XT

[s@ndm@n 0]

William a écrit:

ah ba si faut ouvrir   
pitin d'yam !!   

  Bonne idée, ce sera encore pire après ^^