Sonde et voyant huile sur dom de 1988

[Moriartea 0]

Bonjour,

Est ce facile de monter une sonde et son voyant associé sur une dominator de 1988?
Ma moto n'en possédant pas, je me pose cette question.
Je vérifie régulièrement le niveau de peur de casser le moteur.

Si certains ont fait ce montage, merci de développer.

Bonne route.

Lino69

[RafaelDD 0]

Tu n'as pas la possibilité de le faire car la lubri se fait à faible pression par rapport à un moteur à paliers (voiture, 4 cylindres moto, etc...) il n'y aura pas assez de pression au ralenti pour ouvrir le manocontact.. Donc dés que le moulin sera à trop bas régime: ça s'allume. Dés que le moteur sera hyper chaud, donc huile fluide: ça s'allume...
Le principal est d'être sur du fonctionnement de la pompe à huile et du bon réamorçage à chaque vidange.
Ensuite voir le brassage de l'huile moteur chaud dans le réservoir.....
Tu vois l'huile qui est brassée donc la pompe de refoulement (basse pression et haut débit) fonctionne (elle sert aussi à faire barboter la boite)
Ensuite ton réservoir ne dégueule pas quand tu regardes le niveau: c'est que la pompe de graissage fonctionne (haute pression et bas débit) et prend de l'huile du réservoir vers le filtre, puis le vilo et le haut moteur et c'est reparti pour un petit tour....
Attention quand je dis haute ou basse: tout est relatif, c'est un moteur à rlts, pas à paliers. les valeurs automobilesques sont à prendre avec des pincettes.
Donc,
La chose à faire serait le remplacement de la tirette de niveau par un modèle avec thermomètre intégré!! Ca te permet de voir quand tu peux tirer dessus et quand tu dois rendre la main...

Mais continues comme ça: il faut vérifier régulièrement le niveau ou le fonctionnement de la lubri: c'est une moto, un mono! Pas une boitàroues ou tu colles de l'essence et gazzzz.
Si tu démontes des durites externes: fais bien gaffe à ne pas les tordre ou les vriller. C'est con, mais ce genre de connerie peut te cuiter un moulin....

[Moriartea 0]

Merci Dom54 pour les explications du fonctionnement du circuit de lubrification.

je continuerai de bien controler le niveau régulièrement pour éviter des mauvaises surprises par manque d'huile.

Merci de partager vos connaissances avec un débutant en moteur mono 4 temps

[RafaelDD 0]

No soucy.
Le pt faible (pour peu qu'il y en ait 1) du RFVC est sa distri: la forme de la chambre de combustion (hémispérique) est thermodynamiquement parlant parfaite! Mais cela impose de monter les soupapes de façon radiale et non en toit, comme la plupart des moteurs.
Et cette dispo radiale impose une culbuterie plus complexe: donc frottements, pertes et besoin que tout le bazar baigne dans l'huile... Donc une bonne lubri est impératif...

Mais cette culasse permet de monter en RV sans craindre outre mesure de l'auto allumage.....