moteur tournant sur béquille latérale

[Bernard131 2]

Bonjour à Tous!
Nouveau sur le forum, j'espère que les Barbus ne vont pas crier au scandale si je me suis trompé de case pour ma question... (c'est tjrs simple pour les habitués... et usine à gaz pour les bleus).
Donc, voilà ma requète: certains ont-ils fait une bidouille pour permettre au moteur de tourner quand la latérale est dépliée? Du genre un relai entre le voyant de point-mort et le coupe-allumage de la béquille?
Merci et à bientôt.

[Makno1 0]

La mienne tourne sur la latérale et cale si je passe un rapport.
Autrement ce n'est pas trop recommandé de tournée sur la latérale.

[Bruno13 0]

paf la bm a écrit:

La mienne tourne sur la latérale et cale si je passe un rapport.
Autrement ce n'est pas trop recommandé de tournée sur la latérale.

Pareil pour moi

[made38 0]

mon pétochon date de 94... Quant à la faire tourner sur la béquille latérale, c'est quand même bien pratique, parfois! Si le moteur lâche le temps de fermer la porte du garage ou de remettre un truc dans le top case, alors faut rouler en ligne droite et basta! Chez moi, les lignes droites y'en a pas beaucoup (d'ailleurs si des Landais veulent me racheter mes pneus pas cher...).

[Camelia 0]

vorz a écrit:

Bonjour à Tous!
Nouveau sur le forum, j'espère que les Barbus ne vont pas crier au scandale si je me suis trompé de case pour ma question... (c'est tjrs simple pour les habitués... et usine à gaz pour les bleus).
Donc, voilà ma requète: certains ont-ils fait une bidouille pour permettre au moteur de tourner quand la latérale est dépliée? Du genre un relai entre le voyant de point-mort et le coupe-allumage de la béquille?
Merci et à bientôt.

La laisser tourner sur la latérale : SUPER !!
C'est le meilleur moyen de nicker le moteur rapidement

[Lafox 10]

remarque papy que certain deploie une bonne dose de créativité pour y arriver

[Mumei 0]

Papy a écrit:

vorz a écrit:

Bonjour à Tous!
Nouveau sur le forum, j'espère que les Barbus ne vont pas crier au scandale si je me suis trompé de case pour ma question... (c'est tjrs simple pour les habitués... et usine à gaz pour les bleus).
Donc, voilà ma requète: certains ont-ils fait une bidouille pour permettre au moteur de tourner quand la latérale est dépliée? Du genre un relai entre le voyant de point-mort et le coupe-allumage de la béquille?
Merci et à bientôt.

La laisser tourner sur la latérale : SUPER !!
C'est le meilleur moyen de nicker le moteur rapidement

Pourquoi ?

[Further 0]

les vieux flat avaient une facheuse tendance à laisser filer l'huile vers le cylindre penchés. pour les nouveaux c'est toujours déconseillé. comme faire chauffer longtemps sur place (ecart de t° entre, par exemple, la boite et les cyindres entre autre). mais bon... faut bien fermer le garage.

[MetalKing93 0]

Papy a écrit:

La laisser tourner sur la latérale : SUPER !!
C'est le meilleur moyen de nicker le moteur rapidement

Bon Papy, faut pas pousser non plus.
Y'a "laisser" tourner et "laisser" tourner.
Tous les matins, je sors la moto du garage pour la mettre dans la rue, sur la latérale. Puis je la démarre et la laisse tourner le temps de fermer la porte du garage et la grille. Disons que tout ça prend 1 minute.
C'est bien pratique la latérale dans ce cas.

Moi par contre, si je dors sur la béquille trop longtemps, je supporte mal

V

[Lucky04 0]

babwin a écrit:

Papy a écrit:

La laisser tourner sur la latérale : SUPER !!
C'est le meilleur moyen de nicker le moteur rapidement

Bon Papy, faut pas pousser non plus.
Y'a "laisser" tourner et "laisser" tourner.
Tous les matins, je sors la moto du garage pour la mettre dans la rue, sur la latérale. Puis je la démarre et la laisse tourner le temps de fermer la porte du garage et la grille. Disons que tout ça prend 1 minute.
C'est bien pratique la latérale dans ce cas.

Moi par contre, si je dors sur la béquille trop longtemps, je supporte mal

V

Moi c'est le matin, je me lève sur la béquille latéral, mais je le supporte bien

[Lucky04 0]

flat'heure a écrit:

Moi par contre, si je dors sur la béquille trop longtemps, je supporte mal

V

Moi c'est le matin, je me lève sur la béquille latéral, mais je le supporte bien [/quote]

Moi je préfère recourir à un remède rapide pour ne pas trop souffrir , traiter le mâle par la femelle par exemple



Sinon, pour le pb de béquille latérale, je pousse le purisme jusqu'à ne jamais couper le moteur sur la béquille latérale mais je préfère mettre la moto sur la centrale et ensuite éteindre le moteur. Je n'ai jamais laissé tourner mes flats sur la latérale et je les gare chaque fois que c'est possible sur la centrale.

Franck

[Forestone1 0]

OK je veux bien comprendre les puristes... Mon 100 RS qui pourtant a bouffé du circuit, de la grosse baston jusqu'en limite de zone rouge pendant des années et des années, a tourné sur la latérale plus d'une fois! Je vais pas faire les courses pendant ce temps. Faut arrêter de délirer les collègues! On n'a jamais tué un flat parcequ'on le fait tourner 10 secondes UN PEU penché! Pour info mon vieux RS a attendu 200 000 bornes avant que lui refasse une santé. A la fin il fumait pas mal c'est vrai! 25 ans de labeur quand même!
Pour conclure ce post je ne vous demandais pas si c'était bon ou pas bon de tourner sur la latérale mais juste comment passer outre ce p*** de coupe-circuit: la preuve, sur les modèles qui suivent ça coupe seulement en engageant un rapport...
Bonne soirée à tous.

[Beatnick 1]

Papy a écrit:

vorz a écrit:

Bonjour à Tous!
Nouveau sur le forum, j'espère que les Barbus ne vont pas crier au scandale si je me suis trompé de case pour ma question... (c'est tjrs simple pour les habitués... et usine à gaz pour les bleus).
Donc, voilà ma requète: certains ont-ils fait une bidouille pour permettre au moteur de tourner quand la latérale est dépliée? Du genre un relai entre le voyant de point-mort et le coupe-allumage de la béquille?
Merci et à bientôt.

La laisser tourner sur la latérale : SUPER !!
C'est le meilleur moyen de nicker le moteur rapidement

C'est peut-être pas pour rien que BMW a mis une sécurité sur les flat en empêchant la moto de démarrer et donc de tourner sur béquille latérale. Le vendeur m'avait expliqué lors de l'achat de mon 1100 RT que lors du démarrage sur latérale, l'huile arrivait difficilement dans le cyndre le plus en hauteur pouvant causer une usure prématurée du moteur. Vrai ou pas, je ne suis pas assez qualifier pour en parler.

[Further 0]

bonsoir , il suffit d'ajouter un relais et de connecter le 30 et 87 au 2 fils qui arrivent à la béquille , et les bornes 85 et 86 à un 15 (positif après contact) et au fil du capteur de point mort . (J-L)

[Meteos 0]

Sur le R1200R, la centrale est......en option !

Donc, le moulin doit pouvoir supporter de tourner sur la latérale, sinon les ingénieurs ne seraient pas bien malins quand même.

Même si je ne pense pas qu'il soit dans les meilleures conditions de fonctionnement dans ce cas.

Sinon, pour en revenir à ton cas, tu peut peut-être shinter les fils du contacteur de béquille ?

[norton1111 1]

PS :évite de faire tourner le moteur sur la latérale plus de 20 min (sur la centrale aussi ) pour éviter une surchauffe .(J-L)

[Bob04 0]

Pour ma part je n'ai jamais laissé tourné une quelconque moto (à part un 2 temps) sur la latérale à froid même s'il n'y avait pas de centrale.
Je pense que le circuit d'huile s'établit dans les meilleurs conditions qui soient lorsque le moteur est droit surtout pour tout ce qui est lubrifié par barbotage.
Par contre à chaud oui mais pour des durées trés courtes.
pour ce qui est des virages, c'est différent, je pense que l'huile reste à peu prés de niveau grace à ces quelques lois de physique.
Qui n'a jamais joué à retourner un verre plein sans le renverser?

[iTokiZz 1]

PS : si tu shunt le contacteur de béquille , tu n'a plus la "sécurité béquille"
sur ma moto , j'ai ajouter une coupure moteur ,quant , la nuit ,je pousse sur le sélecteur alors que cétait la béquille que je voulais sortir.

[maxMax 0]

eh ben voilà! Merci fjlyg!!!!
Heureusement que Namur est là pour répondre PRECISEMENT et pas à côté. J'ai cru qu'on n'y arriverai pas...
Merci l'Ami; je garde ton post précieusement... quand j'aurais le temps. Il commence à faire froid ici.
Merci à tous les autres d'avoir débattu.
Bonne soirée et une Duvel pour fjlyg,une!

[Cherif 2]

misterfish a écrit:

les vieux flat avaient une facheuse tendance à laisser filer l'huile vers le cylindre penchés. pour les nouveaux c'est toujours déconseillé. comme faire chauffer longtemps sur place (ecart de t° entre, par exemple, la boite et les cyindres entre autre). mais bon... faut bien fermer le garage.

Sur ma 850 il est vrai qu'elle fumait au démarrage sur la latérale. Mais sur le 1200 (j'ai un RT) y a-t-il toujours un risque d'usure à faire chauffer sur la latérale ? J'ai ouï dire que ça ne posait plus de problème !?

[Makno1 0]

paf la bm a écrit:

...
Je pense que le circuit d'huile s'établit dans les meilleurs conditions qui soient lorsque le moteur est droit surtout pour tout ce qui est lubrifié par barbotage....

Coupe du moteur :



Imagine où se trouve l'huile, même moto inclinée, et dis-moi ce qui barbote ? La chaîne de l'arbre d'équilibrage, peut-être !

Au passage, remarque le petit cloisonnement à l'arrière du carter (coin inférieur droit de la photo) où se trouve la crépine de la pompe à huile, prévu pour que celle-ci n'aspire jamais 'à vide'.

[Bernard131 2]

edualc.p a écrit:

paf la bm a écrit:

...
Je pense que le circuit d'huile s'établit dans les meilleurs conditions qui soient lorsque le moteur est droit surtout pour tout ce qui est lubrifié par barbotage....

Coupe du moteur :



Imagine où se trouve l'huile, même moto inclinée, et dis-moi ce qui barbote ? La chaîne de l'arbre d'équilibrage, peut-être !

Au passage, remarque le petit cloisonnement à l'arrière du carter (coin inférieur droit de la photo) où se trouve la crépine de la pompe à huile, prévu pour que celle-ci n'aspire jamais 'à vide'.

Merci pour la coupe du moteur.
Tu penses que la pompe à huile aspire à vide moteur incliné (sur la latérale) ???

[Reigeko 0]

rxkld a écrit:

edualc.p a écrit:

[ où se trouve la crépine de la pompe à huile, prévu pour que celle-ci n'aspire jamais 'à vide'.

Tu penses que la pompe à huile aspire à vide moteur incliné (sur la latérale) ???

Ben non justement, ou alors faudrait qu'il reste moins d'un litre d'huile dans le circuit ! ... mais qui à déjà remis 3 litres d'huile pour rétablir le niveau ?

[Keiyaku 0]

On trouve tout ce que l'on veut sur le forum d'en face surtout grâce à l'excellent isatis
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/50900_13NOV03.pdf
http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/90900_22SEP03.pdf

Il y a également une histoire liée à un tendeur hydraulique mais je ne sais plus quoi exactement. Je sais qu'il peut être remplacé par un plus récent pour éviter des soucis d'ordre mécaniques.