ESA

[Bikou 2]

Salut à tous

Aujourd'hui j'étais dans les Vosges pour terminer mon rodage des 1000 km, j'ai de nouveau testé l'ESA et je trouve pour ma part qu'il y a un problème dessus. Je ne trouve pas toujours de changement en passant en mode " normal, sport, conf" surtout sur l'avant. En changeant du mode conf sur sport j'ai remarqué la différence sur l'arrière, elle est devenu plus dur ce qui est normal, en passant de nouveau en mode conf après une dizaines de km je n'ai pas remarqué de changement, aussi en arrivant à la maison j'avais vraiment mal aux fesses.
Je crois que sur l'arrière elle passe à un autre mode, mais quel reste peut être bloqué sur celui ci, et que quelque temps après elle change ( mauvais contact ?).
J'ai aussi remarqué en passant sur une plaque d'égout qui dépassait à peut près de 2-3 cm de la route, que la fourche avant a bien claqué comme si j'avais pris un méga trottoir, ce qui ne devrait pas arrivé, et qui ne m'est pas arrivé avec la moto de démo que j'avais essayé 3 heures pour l'essai.
D'après moi la fourche avant ne change pas du tout de mode ou reste en mode sport, mardi mon concessionnaire n'a qu'a vérifier cela. Quelqu'un aurait il eu les même symptomes ?

[Armorique 0]

Je sais que Capdefra à connu un problème sur son ESA à 29000km. Il me semble me souvenir qu'il lui a été remplacé totalement car l'avant ne répondait plus.

A confirmer ...

[OldWolf 0]

Zorro92 a écrit:

Je sais que Capdefra à connu un problème sur son ESA à 29000km. Il me semble me souvenir qu'il lui a été remplacé totalement car l'avant ne répondait plus.

A confirmer ...

Oui j'avais deux problèmes différents: l'amortisseur avant vieilli prématurément et le réglage de précontrainte du ressort AR qui ne bougeait plus alors que l'hydraulique fonctionnait encore. Il faut faire remplacer celà en garantie.

Franck

[Mumei 0]

Si tu as des doutes sur le bon fonctionnement de l'ESA à l'avant, il y a un test tout simple à faire :
Tu montes sur ta moto, tu enlèves la béquille et tu mets le contact sans démarrer.
En mode "confort", tu serres le frein avant et tu appuies à plusieurs reprises sur le guidon pour faire fonctionner l'amortisseur avant. Tu mémorises approximativement l'enfoncement de la fourche, puis tu passes en mode "normal". Là, tu dois entendre un petit bruit : c'est la vanne qui gère l'hydraulique de l'armortisseur qui s'actionne. Tu fais de nouveau fonctionner l'amortisseur avant et théoriquement, la fourche doit être plus dure à enfoncer. Puis tu passes en mode "sport" (de nouveau le petit bruit) et là, la fourche doit être encore plus dure à enfoncer. Enfin, revient en mode "confort" pour constater que la fourche redevient plus souple.
J'ai testé sur ma moto et je sens bien la différence d'amortissement entre les 3 modes.

[Zohra 2]

salut desmo

Je dois faire fonctionner l'ESA sans contact et cela fonctionne quand même ?
Je verrais cela demain soir, aujourd'hui je l'ai amené pour la révision des milles et je l'ai signalé au mécano, donc on verra ce qu'il à trouvé

Merci quand même

[gtpsycko 0]

Duc68 a écrit:

salut desmo

Je dois faire fonctionner l'ESA sans contact et cela fonctionne quand même ?
Je verrais cela demain soir, aujourd'hui je l'ai amené pour la révision des milles et je l'ai signalé au mécano, donc on verra ce qu'il à trouvé

Merci quand même

Il a dit : Sans démarrer mais avec le contact.

[Paul111 2]

Duc68 a écrit:

salut desmo

Je dois faire fonctionner l'ESA sans contact et cela fonctionne quand même ?
Je verrais cela demain soir, aujourd'hui je l'ai amené pour la révision des milles et je l'ai signalé au mécano, donc on verra ce qu'il à trouvé

Merci quand même

Ca fonctionne avec juste le contact pour le réglage de l'hydraulique (modes "confort, normal ou sport") mais il faut démarrer le moteur pour modifier la précharge du ressort arrière (modes "solo, solo+bagages et duo").

Franck

[Fu-Shield 0]

Regarde à nouveau le message de Desmo: il a écrit: mets le contact...

[Renate 0]

capdefra a écrit:

Oui j'avais deux problèmes différents: l'amortisseur avant vieilli prématurément et le réglage de précontrainte du ressort AR qui ne bougeait plus alors que l'hydraulique fonctionnait encore. Il faut faire remplacer celà en garantie.

Franck

Moi je te soupçonne de vouloir te faire reconstruire entièrement une moto neuve avant la fin de la garantie...

Richard

[Blorund 0]

J'ai rechercher ma moto aujourd'hui, d'après le concessionnaire aucun problème à l'Esa de ma R 1200 R. Pour être sur il à quand même fait un update, au cas où comme il disait.
on verra

[Haris 0]

Samedi en repartant des essais beumeu, je dépose ma passagère préférée qui a des courses à faire pendant que je vais vaquer à mes occupations.

Je redémarre donc, appuie sur le bouton ESA pour passer de duo à solo et......rien.

Coupure, recontact et nouveau démarrage, idem. L'ESA reste bloqué sur les 2 cax.


Ici Capedfra a donné, plusieurs cas sur le forum d'en face aussi...

J'avais déjà rendez vous demain pour la révision des 10000, on verra la suite

[adib 0]

Le voyant d'ABS ne clignote pas ?

[Camelia 0]

Sur ma gazelle, pour passer du solo au duo, et vice versa, il est nécessaire de mettre la moto sur la centrale et d'avoir le moteur qui tourne pour faire la manip

[IceAndFire 0]

Je ne vois pas trop l'utilité du truc mis à part se casser la margoulette quand tu as passé la moto en duo, que tu remontes dessus pour la débequiller, qu'elle à pris trois cm en hauteur en prévision du SDS et que tes arpions ne touchent plus le sol.

[Thavis 0]

Je croyais que le fonctionnement de l'ESA était identique d'un modèle de moto à l'autre

[rolando 0]

Eric a écrit:

Sur ma gazelle, pour passer du solo au duo, et vice versa, il est nécessaire de mettre la moto sur la centrale et d'avoir le moteur qui tourne pour faire la manip

Sur le k1200R essayé ce we, on pouvait modifier les pressions en roulant et la différence était flagrande. Je n'ai pas lu le mode d'emploi mais le vendeur m'avait dit de tester les différents modes.

[tendresse 0]

Eric a écrit:

Je croyais que le fonctionnement de l'ESA était identique d'un modèle de moto à l'autre

Sur les "premiers" modèles équipés de l'ESA, il faut que le moteur tourne, moto à l'arrêt, mais il n'est pas utile que la moto soit sur la béquille centrale .

[ToinouXD 0]

Moi aussi. Mais sur la RT il n'était pas nécessaire de la béquiller. Le moteur allumé et à l'arrêt suffisait.

[custombiker 0]

patrovit a écrit:

Sur le k1200R essayé ce we, on pouvait modifier les pressions en roulant et la différence était flagrande. Je n'ai pas lu le mode d'emploi mais le vendeur m'avait dit de tester les différents modes.

Le confort est réglable en roulant (sport, normal ou confort). Mais les réglages de chargement (solo, duo ou chargé) se font à l'arrêt moteur allumé.

[raph93 0]

patrovit a écrit:

Sur le k1200R essayé ce we, on pouvait modifier les pressions en roulant et la différence était flagrande. Je n'ai pas lu le mode d'emploi mais le vendeur m'avait dit de tester les différents modes.

Tu peux effectivement passer des modes confort, normal ou sport en roulant (même à l'arrêt moteur coupé), mais pour passer de solo à duo, la moto doit être à l'arrêt, moteur en marche.

[Willowstorm 0]

zorro92 a écrit:

Le confort est réglable en roulant (sport,
normal ou confort). Mais les réglages de chargement (solo, duo ou
chargé) se font à l'arrêt moteur allumé.

desmo a écrit:

Tu peux effectivement passer des modes confort, normal ou sport en roulant (même à l'arrêt moteur coupé), mais pour passer de solo à duo, la moto doit être à l'arrêt, moteur en marche.

ok, je ne connaissais pas cette fonction

[Pierre1972 0]

De toutes facons sur la centrale ou sur la latérale ou sans béquille, ca change rien .

Ils ont mis un capteur sur la centrale sur les nouvelles ?

[Willowstorm 0]

flat-win a écrit:

Ils ont mis un capteur sur la centrale sur les nouvelles ?

C'est effectivement la bonne question car , sans capteur, le fait de déployer la centrale ne change pas grand chose (même si ça soulage l'arrière et facilite le réglage de la précontrainte).

Franck

[maxMax 0]

capdefra a écrit:

même si ça soulage l'arrière et facilite le réglage de la précontrainte

Perso, lorsque j'effectue le réglage de solo à duo, je ne m'assois jamais complètement sur la selle afin d'éviter au moteur de trop forcer pendant le réglage. De même, ma passagère ne monte en selle qu'une fois le réglage terminé.

[Bob04 0]

desmo a écrit:

capdefra a écrit:

même si ça soulage l'arrière et facilite le réglage de la précontrainte

Perso, lorsque j'effectue le réglage de solo à duo, je ne m'assois jamais complètement sur la selle afin d'éviter au moteur de trop forcer pendant le réglage. De même, ma passagère ne monte en selle qu'une fois le réglage terminé.

Je n'avais jamais pensé à ça! Es-ce que cela est vraiment nécessaire??

[Lucky04 0]

cristal989 a écrit:

Je n'avais jamais pensé à ça! Es-ce que cela est vraiment nécessaire??

Je ne sais pas si c'est nécessaire, mais ça ne peut pas lui faire de mal.

[Lucky04 0]

Je vais faire comme toi Desmo. Je ne monterai sur ma brêle qu'arpès avois fait ce réglage.

Ma femme qui est derrière moi à des revendications pour la prochaine fois ou je lui monterai dessus.

Ah les femmes, elles mélangent tout!

[Fu-Shield 0]

Grizlie récupérée ce soir, c'est bien la centrale ESA qui est naze. Elle sera changée après la Flatapack.

[Zanart 0]

flat-win a écrit:

Grizlie récupérée ce soir, c'est bien la centrale ESA qui est naze. Elle sera changée après la Flatapack.

Bienvenue au club des pannes de l'ESA! Moi j'ai déjà donné

Franck

[Cherif 2]

J'ai l'impression que l'ESA souffre de pannes chroniques, non ?

(j'ai bien fait de ne pas le prendre sur mon R)

[Ares1 1]

Si l'ESA tombe en panne après quelques mois de service,qu'en sera-t-il dans quelques années,je ne pense pas prendre cette option sur ma prochaine moto.D'ailleurs celà en vaut-il vraiment la peine?

[cyberman 0]

Soixantehuitard a écrit:

Si l'ESA tombe en panne après quelques mois de service,qu'en sera-t-il dans quelques années,je ne pense pas prendre cette option sur ma prochaine moto.D'ailleurs celà en vaut-il vraiment la peine?

On pourrait peut-être aussi parler de ceux qui ont l'ESA et qui n'ont aucun problème avec. Sinon cette option est vraiment géniale, certes pas indispensable, mais géniale.

[Picasso1 0]

Je l'ai eu sur la RT et j'ai apprécié.
Je l'ai essayé sur la nlle 12GS et ça apporte beaucoup de confort.

[orient 0]

Bien plus commode qu'une molette pour la précharge et donc pratique quand on est régulièrement soit un soit deux.

Et la possibilité de passer d'un comportement confortable à un autre plus rigide et sportif est très sympa aussi, alors.....

Moi je reprends !

Ceci étant oui, ça tombe en panne, mais tu n'as jamais changé une ampoule ?? Tu roules sans phare depuis ???

[Suzukihotaru 2]

flat-win a écrit:

Ceci étant oui, ça tombe en panne, mais tu n'as jamais changé une ampoule ?? Tu roules sans phare depuis ???

pas tout à fait le même tarif quand même

[IceAndFire 0]

La dessus on est d'accord. Faut que ça lâche sous garantie

[Axoufight1 1]

desmo a écrit:

Soixantehuitard a écrit:

Si l'ESA tombe en panne après quelques mois de service,qu'en sera-t-il dans quelques années,je ne pense pas prendre cette option sur ma prochaine moto.D'ailleurs celà en vaut-il vraiment la peine?

On pourrait peut-être aussi parler de ceux qui ont l'ESA et qui n'ont aucun problème avec. Sinon cette option est vraiment géniale, certes pas indispensable, mais géniale.

Tout à fait d'accord sur le fait que l'ESA est particulièrement agréable par les facilités de réglage qu'il propose et surtout par le fait qu'il accorde les réglages AV et AR sans risque de perturber la tenue de route.
Et c'est bien parce que c'est une option vraiment sympa qu'on en regrette son manque de fiabilité

Franck

[Yoshieko 0]

desmo a écrit:

Soixantehuitard a écrit:

Si l'ESA tombe en panne après quelques mois de service,qu'en sera-t-il dans quelques années,je ne pense pas prendre cette option sur ma prochaine moto.D'ailleurs celà en vaut-il vraiment la peine?

On pourrait peut-être aussi parler de ceux qui ont l'ESA et qui n'ont aucun problème avec. Sinon cette option est vraiment géniale, certes pas indispensable, mais géniale.

Je suis entièrement de ton avis desmo. L'ESA c'est vraiment génial (quand ça fonctionne)

[VictorDelirium 0]

Eric a écrit:

Sur ma gazelle, pour passer du solo au duo, et vice versa, il est nécessaire de mettre la moto sur la centrale et d'avoir le moteur qui tourne pour faire la manip

Je vous ai dit une bétise Après avoir essayé hier soir, l'ESA peut bien passer de 1 à 2 passagers, moteur en marche, sans rouler et moto débéquillée.

[orient 0]

[nono73 0]

Eric a écrit:

Eric a écrit:

Sur ma gazelle, pour passer du solo au duo, et vice versa, il est nécessaire de mettre la moto sur la centrale et d'avoir le moteur qui tourne pour faire la manip

Je vous ai dit une bétise Après avoir essayé hier soir, l'ESA peut bien passer de 1 à 2 passagers, moteur en marche, sans rouler et moto débéquillée.

Ah l'air des montagnes! Le manque d'oxygène sans doute... ou l'abus de Chartreuse

Franck

[Camelia 0]

Et y'a encore plus fort Philibert, tu peux AUSSI passer de 2 à 1 personne avec le même button !

[Beatnick 1]

flat-win a écrit:

Et y'a encore plus fort Philibert, tu peux AUSSI passer de 2 à 1 personne avec le même button !

Y'a aussi ce bouton en forme de champignon sur la poignée de droite que l'on enfonce de haut en bas et sur lequel je n'ai pas encore osé appuyer ...

[Atlantic 0]

Suite de l'histoire...

Aujourd'hui dépose de Grizlie à la concession pour remédier à l'Esa, et je repars avec un R12R, ca devient routinier....

Récupération ce soir, centrale ESA changée, amorto neuf, mais y'a un épisode 3 le retour, le boitier ZFE est aussi en cause, il ne délivre plus assez de jus pour l'ESA.....

Pour info, la centrale ESA n'est plus la même que celle d'origine.

[Willowstorm 0]

flat-win a écrit:

Suite de l'histoire...

Aujourd'hui dépose de Grizlie à la concession pour remédier à l'Esa, et je repars avec un R12R, ca devient routinier....

Récupération ce soir, centrale ESA changée, amorto neuf, mais y'a un épisode 3 le retour, le boitier ZFE est aussi en cause, il ne délivre plus assez de jus pour l'ESA.....

Pour info, la centrale ESA n'est plus la même que celle d'origine.

Décidément BMW continue à faire très fort ! Imagine combien ça pourrait coûter hors garantie si tu devais payer l'amort, le système ESA et le module ZFE de ta poche C'est exactement pour celà que j'ai fui la technologie fragile et coûteuse des BMW récentes.

Franck

[orient 0]

ou alors tu revends au bout de 2 ans maxi.......

[norton1111 1]

dorénavant les motos tout comme les voitures auront de plus en plus d'electronique embarqué alors essayons de faire confiance au materiel car si comme il est mentionné dans le message precedent on doit changer de moto tous deux ans par crainte des pannes ça risque de nous couter encore plus cher au final.
et puis ma k1200s j'espere la garder longtemps tellement je prends du plaisir à son guidon et on verra bien .

[Lafox 10]

S'il faut changer de moto tous les deux ans,ça va finir par nous ruiner,d'un autre côté ,nul nous oblige à prendre le système ESA,ceux qui ne l'ont pas ne s'en portent pas plus mal.A mon avis BMW ne maitrise pas encore complètement le système(pour mémoire ABS avec assistance abandonné)

[Greg0ry 0]

là dessus j'ai qu'une théorie...

soit tu te prends une becane qui se répare à la bonne vieille clef de 12 et là tu peux la garder 20 ans et c'est un vrai ou tu roules en version "je cause plus qu'à un PC" et là t'assume la technologie ou tu revends avant les emmerdes....

[florianmul68 1]

Suite et fin des péripéties ESA.

Pendant que nous passions nos vacances dans le sud, Grizlie elle, faisait un séjour chez Boxer Evasion. La centrale ESA a été changée comme l'amortisseur, la dite centrale n'étant plus la même. Le boitier ZFE aussi a été changé, mais quand il a fallu reprogrammer tout ça......niet. D'où le séjour prolongé. En fait les CD de reprogrammation de l'électronique semblent défiler chez les concessionnaires plus vite que les prétendants à une émission qui cherche de nouvelles tares. (non non, y'a pas de faute de frappe ).

Petite info quand même,évitez de jouer avec la précharge avec tout votre poids sur la machine. Ca n'aide pas à la longévité du truc....

[Pixizze 0]

flat-win a écrit:

Petite info quand même,évitez de jouer avec la précharge avec tout votre poids sur la machine. Ca n'aide pas à la longévité du truc....

C'est bien pour ça que je ne le fais jamais .