Moto GP : Les 1000 reviennent !

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Vendredi dernier se tenait, en Suisse, une réunion extraordinaire pour décider de l'avenir du Moto GP. Et cette fois, les pontes ont donné leur feu vert : dès 2012, le Moto GP "cubera" à nouveau 1000 cm3 ! Mais les premiers points du réglement technique rappellent furieusement ce que l'on trouve en... WSBK.

C'était "dans le tuyau" depuis quelque temps déjà. Et vendredi dernier, Vito Ippolito (président de la FIM) et Carmelo Ezpeleta (chef de la DORNA) l'ont confirmé officiellement : la catégorie Moto GP retrouvera les 1000 cm3 en 2012 ! La réunion de Genève, à laquelle participait aussi la DORNA (présidée par Hervé Poncharal), a jeté les bases des nouvelles règles qui entreront en vigueur : les moteurs "cuberont" au maximum 1000 cm3, ne pourront avoir plus de quatre cylindres et seront limités à 81 mm d'alésage pour les pistons. Fondamentalement, cela signifie qu'en 2012, deux championnats engageront des 1 000cm3 avec une limite de quatre cylindres (MotoGP et World Superbike). Il faut souligner en outre que le mot "prototype" n'a été mentionné dans aucune des déclarations et, par conséquent, cet aspect reste à préciser. De plus, la règle consistant à limiter le diamètre des pistons à 81 mm rappelle encore ce que l'on trouve en WSBK, là où le moteur de la Yamaha R1 utilise des pistons de 78 mm de diamètre par exemple - quand ceux de la Desmosedici, engagée actuellement en catégorie reine, mesurent 86 mm... Par ailleurs, il semble aussi que le poids minimal des Moto GP soit porté à 150 kg (la limite est de 162 kg pour le WSBK).

2012, "le début d'une nouvelle ère pour le MotoGP"

A la sortie de cette rencontre au sommet, Vito Ippolito a déclaré : "Les principaux changements concernent la catégorie Moto GP. Les éléments que nous avons déjà divulgués (le maximum de quatre cylindres entre autres, ndlr) permettra aux constructeurs de commencer à travailler. Au début de l'année 2010, nous donnerons plus de précisions quant à ces règles mais la chose la plus importante est la suivante : 2012 sera le début d'une nouvelle ère pour le MotoGP."
Quant à lui, Carmelo Ezpeleta a expliqué : "Ce fut une réunion très importante. Grâce aux caractéristiques techniques que nous avons soulignées, les constructeurs peuvent d'ores et déjà commencer à réfléchir. Entre aujourd'hui et le début de la saison 2010, nous aurons deux autres rencontres pour définir plus précisément les caractéristiques techniques."
Celles-ci vont-elles alors se rapprocher de ce que l'on trouve dans le réglement technique du WSBK ? N'est-ce pas là un premier pas vers une fusion, à plus ou moins long terme, des deux catégories ? Ou sinon, comment pourront-elles continuer de coexister ? Autant de questions qui appellent des réponses très attendues... Restez connectés !