Le LUC

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Alors je vais juste te filer un tuyau ..... quel est le dévers en entrée de Parabolique ???

[MorsureJR 0]

Euh... Je dirai negatif... c un piege?? ya mon :sexe01: en jeu?? :pp:

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

pas encore...


Qu'est ce qu'il se passe sur du négatif ??? et où es tu placé a cet endroit ??


Si tu réponds mal, j'te fais l'OS a l'AGS

[WeDloMiS 0]

T'as la pression maintenant !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Il est là, il ne dit plus rien

[WeDloMiS 0]

Il cherche sur Google !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[nono8391 0]

bon ba moi je pensais au double droite de l'autoroute......ca t'aide ?!

[MorsureJR 0]

EEEuuuuuhhh ben c'est du negatif donc la moto a plus d'angles... Et pour " ou je suis " je fait

- Exterieur complet avant la courbe
- je declanche pour me retrouver millieu de piste au niveau du premier
- et je chope le deuxieme en passant entre la trace au sol et le vibreuur...

Tu comprend???

C'est maitenant?? :pp: ??

[MorsureJR 0]

je chier un coup!! je peu???

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ah ben ouai, c est la spirale de l'echec !!!!


Quand le devers est negatif tu elargie... et si ta traj en rajoute c est pas bon, et en effet t'es obligé de prendre de plus en plus d'angle pour contenir l'inertie vers l'exter...


... donc .... ?? !!!

[nono8391 0]

DTC !!!

[fabien_13 0]

tu prends le premier point de corde en restant sur les freins !!! et donc tu vas elargir pour aller millieu de piste et quand tu relacheras tes freins et que tu mettras automatiquement tu reviendras sur la deuxieme corde et gaaazzzzz

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, quand tu laches les freins, tu élargies + :pp:

[fabien_13 0]

beh alors tu remets de l'angle

[MorsureJR 0]

Arrrfff ouai pas con... moi je freinait droit et je declancher sans frein...!!

Donc je pique, j'elagie entre les deux et je repique ! On va essayer !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Presque

[fabien_13 0]

aboule chef !!! j'en suis sur que si j'aurai pas poster il aurait laché le morceau !!!!

t'as pas envie que je te pique ta place toi

[coco.ced 0]

je fais comme toi morsurre je reste milieu de piste au premier droit

vat falloir bosser merde

[MorsureJR 0]

On vera le 13 !! Je prendrai la roue de nono pour voir !

[MorsureJR 0]

coco.ced a écrit:

je fais comme toi morsurre je reste milieu de piste au premier droit

vat falloir bosser merde

Maintenant qu'on sait ou passer on va les deboitéeeeee!! ou pas

[nono8391 0]

gaffe .moi jsuis un casseur de traj !!! demande a francky ......bon va falloir que t'accelere alors.....j'vais chercher le 05........

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Faut bien prendre en compte que le freinage sur l'angle te retient vers la corde... plus tu vas rentrer vite, plus tu vas elargir.... il sagit donc d'avoir une traj tres inter en entrée car en plus le dévers n'aide pas à rester corde....

C est avec une gestion de frein progressif que tu va négocier l'elargissement de ton entrée, certes dans un 1er temps tu vas rentrer tres inter, mais par la suite, tu t'appercevras qu'il faut quand meme preparer un minimum le deuxieme, sinon ta courbe sera trop serrée au détriement de ta vitesse de passage.... il sagit donc pour toi en 600 de conserver aussi une bonne vitesse de passage...

La 1ere partie donc va se faire assez inter et sur les freins.... qui non seulement vont t'aider a rester corde, mais aussi a contenir l'inertie qui te pousse vers l'exter.

De plus le faite de rentrer sur les frein te rajoute cette meme distance pour le freinage... une fois assimilé tu t'appercevras que tu disposes donc d'une plus grande place pour freiner, et par la donc t'aidera à freiner plus tard tout en gardant plus de vitesse ( quand on a la place on est en confiance )

Il sagira apres de pauffiner ta traj afin de garder le max de vitesse en entrée , te laisser elargir entre les deux PC pour ne pas pertuber le grip et cette vitesse acquise, tout en ayant pour objectif de viser le deuxieme point de corde, qui conditionnera ta vitesse de passage dans la cassure suivante... tres problematique si on y rentre avec trop peu de vitesse ...

[coco.ced 0]

MorsureJR a écrit:

coco.ced a écrit:

je fais comme toi morsurre je reste milieu de piste au premier droit

vat falloir bosser merde

Maintenant qu'on sait ou passer on va les deboitéeeeee!! ou pas

j ai deja trouvé pour les deboiter moi

je coupe avant la couille de boeuf

[fabien_13 0]

nono8391 a écrit:

gaffe .moi jsuis un casseur de traj !!! demande a francky ......bon va falloir que t'accelere alors.....j'vais chercher le 05........

ahah tu me chauffes la papy !! t'as de la chance que je vais regler mon amorto !! sinon je passe une balle neuve et pouuf en 04

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

on verra tout ça ... et pas de suicide a l'AGS t'as interret d'etre en 1"05 minimum au tour suivant

[MorsureJR 0]

BikeTT a écrit:

Faut bien prendre en compte que le freinage sur l'angle te retient vers la corde... plus tu vas rentrer vite, plus tu vas elargir.... il sagit donc d'avoir une traj tres inter en entrée car en plus le dévers n'aide pas à rester corde....

C est avec une gestion de frein progressif que tu va négocier l'elargissement de ton entrée, certes dans un 1er temps tu vas rentrer tres inter, mais par la suite, tu t'appercevras qu'il faut quand meme preparer un minimum le deuxieme, sinon ta courbe sera trop serrée au détriement de ta vitesse de passage.... il sagit donc pour toi en 600 de conserver aussi une bonne vitesse de passage...

La 1ere partie donc va se faire assez inter et sur les freins.... qui non seulement vont t'aider a rester corde, mais aussi a contenir l'inertie qui te pousse vers l'exter.

De plus le faite de rentrer sur les frein te rajoute cette meme distance pour le freinage... une fois assimilé tu t'appercevras que tu disposes donc d'une plus grande place pour freiner, et par la donc t'aidera à freiner plus tard tout en gardant plus de vitesse ( quand on a la place on est en confiance )

Il sagira apres de pauffiner ta traj afin de garder le max de vitesse en entrée , te laisser elargir entre les deux PC pour ne pas pertuber le grip et cette vitesse acquise, tout en ayant pour objectif de viser le deuxieme point de corde, qui conditionnera ta vitesse de passage dans la cassure suivante... tres problematique si on y rentre avec trop peu de vitesse ...

Ok je crois que j'ai compris ! mais moi j'ai pas l'impression que de lecher le frein ressere ma traj' ! De l'arriere oui mais de l'avant j'ai pas limpression !! A essayer ;) :merci: :merci:

[fabien_13 0]

BikeTT a écrit:

on verra tout ça ... et pas de suicide a l'AGS t'as interret d'etre en 1"05 minimum au tour suivant

ca va descendre mais pas le 13

reglage amorto ! et vu que tu veux me filer un coup de ( pas dans le cul hein ) et beh je vais essayer 50 reglages

ou alors t'as pas de chance et il est direct bien regler et je tombe en 04 desuite

[MorsureJR 0]

Pareil maniere j'ai les suspat en prepa et je vais avoir du reglage a paufiner je pense !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

MorsureJR a écrit:

Ok je crois que j'ai compris ! mais moi j'ai pas l'impression que de lecher le frein ressere ma traj' ! De l'arriere oui mais de l'avant j'ai pas limpression !! A essayer ;) :merci: :merci:

Qu'est ce qu'il se passe quand tu prends les frein sur l'angle ????

[MorsureJR 0]

Euh quand je les prend fort je perd l'avant! c'est sa qui faut faire???

Et quand je leche le frein la moto remonte legerement...

C'est logique tu me dira... Quand on me leche le frein sa remonte aussi... Pardon.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, quand tu choppe le frein avant sur l'angle la roue avant pique a l'inter, et la moto pivote sur son axe de gravité dans le sens de la longueur et la partie haut se remet d'applomb... ca qui donne l'impression qu'elle se releve alors que du point de vu hauteur elle se rabaisse et oui, la fourche se comprime...

en tout cas la traj n'elargie pas, et si tu en as conscience, tu peux contenir le phoenomene et t'aider a repiquer la corde avec cette technique.... c est d'ailleur ce qu'il faut faire a chaque entrée de virage... au minimum lecher les frein pour comprimer la fourche et baisser ainsi l'angle de chasse... et comme tu es en perte de vitesse ta traj se ressere

Si tu relache les freins, la fourche se détends et ajouté a cela la prise d'inertie dans le vecteur vitesse c est comme si tu accelérais, donc tu elargie... d'ou la faute de freiner en ligne puis relacher les freins avant de jeter la moto sur l'angle... sauf dans les PifPaf

[nono8391 0]

moi si je freine.....je fais marche arriere .........

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Pfffffffffff intox !!! t as vu comme tu freines !!!

[MorsureJR 0]

Ouai dit comme sa sa parait logique ! Bon ben le 13 on va essayer de regler la moto et travailler tout sa !

Ya beaucoup de virage dans lequel je caresse le frein jusqua a la corde et esayant d'etre placer au mieu pour la remise de gazz et avoir un minimum de temps mort ! mais c'est surtout dans les virage lent, comme l'epingle avant le couille et l'ags !! j'ai pas trouver les couilles d'en faire de meme dans les courbe " rapide " !

[nono8391 0]

BikeTT a écrit:

Pfffffffffff intox !!! t as vu comme tu freines !!!

[fabien_13 0]

BikeTT a écrit:

Pfffffffffff intox !!! t as vu comme tu freines !!!

Comme une vieille

[shiba 0]

"freiner sur l'angle" "freiner sur l'angle" "freiner sur l'angle" "freiner sur l'angle" mmmh non je vois pas de quoi on parle je fais bien de faire le stage moi le 13

[MorsureJR 0]

LOL c'vrai que tu maurai parler de freiner sur l'angle ya 2 mois j'aurai rigoler ! Mais au final c'est venu tout seul je pensait que je prenait une mauvaise habitude avant de fouiller dans les conseils pilotage !

[stephen 0]

sympa les infos par contre vous arrivé a quand meme freiner fort sur l angle ou c est juste pour maintenir la compression ??

[mangouste 0]

stephen a écrit:

sympa les infos par contre vous arrivé a quand meme freiner fort sur l angle ou c est juste pour maintenir la compression ??

Shiba il freine fort sur l'angle

[fabien_13 0]

tout depent du freinage mais assez fort quand même

[stephen 0]

ok merci fab

[shiba 0]

Moi je suis pas un quand je freine je passe par dessus la moto !!!


heureusement que je ne l'ai pas filmé celle ci

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

On tire fort sur le levier au début, puis on relache progressivement, mais c'est pas de la lechouille quand meme....

[stephen 0]

ok merci c est pour cituer la marge ,je garder un peu sur certain virage mais vraiment peut sur la mise a l angle ,y a plus qu a bosser !!!
j avais remarquer ça sur le virage du haut a ales es mecs qui te prenne a l inter c est flagrand !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est quand meme du freinage

[neoby 0]

Bonjour à tous, je suis tombé le 19/08 (grrrr!!!!), je sais que j'ai fais une erreur et je voulais avoir vos conseils et que vous me confirmiez ce que je pense vue de vos yeux experts...
J'ai fais une erreur de trajectoire je pense, en plus il y a le dévers négatif, voilà le lien de ma vidéo:

Merci d'avance pour vos réponses.

Yann

[Ni-Ko 0]

Tu es hors traj et pas qu'un peu . De plus je trouves que tu déhacnhe pas assez , donc tu forces pour récupérer la traj et c'est le drame .... J'ai même l'impression qu'on entend le cale pied frotté ?  

[MorsureJR 0]

De déjà tu es beaucoup trop raide sur ta moto sa se voit, sort un peu plus ta fasse mais pas seulement, aide toi avec le haut du corp. C'est pas tout de décaler d'une demi fesse, si le haut du corp ne bouge pas ça ne sert pas a grand chose. 
Avec une position plus sportive, tu passera plus vite et surtout avec moin d'angle. 

Après ta l'air d'être un peu large, on sait que la piste est sensible hors trajectoires ici ta beaucoup moin de grip.. Je pense que tu a vu que tu était trop large, ta voulu ralentir et tu a perdu l'avant sur le frein. Si tu avait regarder loin et accentue ton déhancher pour réduire l'angle de la moto tout en l'aidant a tournée sa passer largement ;) 

Après c'est a confirmer par les collègues mais ma première impression c'est sa  

En tous cas j'espère que tu ne t'ai pas fait mal et que tu serat vite en selle pour travailler tout sa ! 

En résume : Bouge ton corp baby ! ;)

[neoby 0]

Ça doit être ma botte qui frotte... Elles avaient déjà frottés les tours d'avant, malgré mes commandes reculées.
Pour la position je suis entièrement d'accord avec toi, sur la moto je me sens bien mais dès que je me regarde je m'énerve... Je suis presque droit comme en ligne droite.
Par contre je suis sur de ne pas avoir les freins, mais j'ai peut être lâché l'accélérateur!!!!!
Questions bobo, ça va un peu mal à l'épaule mais rien d'autre.
La moto est presque fini d'être réparé et on va remettre ça au printemps prochain(je vis à l'étranger).
Hâte d'y retourner

[MorsureJR 0]

Ok ! Si ta botte frotte c'est que la position de ton pied n'est pas bonne ! La pointe de ton pied doit être sur la cale pied uniquement. Tu doit pivoter ton pied pour le placer sur la pointe ! 

[neoby 0]

ah oui ok, je prends note...

[WeDloMiS 0]

D'une manière générale, il est important que tu travailles :

- Les traj : dans le 3/4 des cas çà ne va pas ... mauvaise entrée, pas de point de corde, mauvaise sortie ... des fois il est intéressant de rouler moins vite pour travailler les traj

- Réaccel : attention à certains endroits tu rentres doucement et remets gaz très tôt pour compenser ton manque de vitesse en entrée. Ca arrive que tu remettes gaz avant d'être à ton point de corde. C'est lié au premier point (les traj).

- Position : tu manques de souplesse, tu es certainement trop crispé au niveau du guidon, çà verrouille donc tout le haut du corps. Ca se travaille aussi !! 

- Chute : tu vas dans la partie très sale de la parabolique ... plus tu montes plus c'est pourri !! Tu as simplement perdu l'avant à cause d'une très mauvaise traj d'entrée ... tu es à 3 kms du point de corde ... sur certains virages ce n'est pas grave, sur d'autres sanctions immédiates !!  

[WeDloMiS 0]

MorsureJR a écrit:

Ok ! Si ta botte frotte c'est que la position de ton pied n'est pas bonne ! La pointe de ton pied doit être sur la cale pied uniquement. Tu doit pivoter ton pied pour le placer sur la pointe ! 

+600  

[neoby 0]

Merci pour toutes ses infos... Il va me falloir un coach perso pour corriger tout ça.
Pour les traj c'est vrai que là particulièrement je ne suis pas dedans du tout. En fait c'était une journée libre, on pouvais rouler quand on voulais et je pense que je me suis fait avoir car j'ai roulé trop longtemps. 
Voilà une de mes premières vidéos:

Les traj sont meilleurs non??

[nico.z1000 0]

Je suis pas un spécialiste de la position (problème de tête pour moi, le regard à corriger). Mais j'ai l'impression que tu ne bouges également sur le transfère de masse (avancer, reculer)... Pour mieux déhanché, il ne faut pas être collé au réservoir.

[MorsureJR 0]

Y'a du taff encore ;) 

Ce soir j'essayerai de poster une vidéo de " mes trajs " ! C'est sûrement pas celle des meuilleur mais tu met tes roue précisément au même endroit tu ira plus vite et plus en sécurité ! 

Petit info, tu roule en combien regul ?

[neoby 0]

1'16"

[MorsureJR 0]

Ok