LEDENON

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Un petit copyright sur le sujet



Apres, en s'en tennant au peu de vérité que nous sortait RICORD, voila en dessin ses explications.... en vert, c est le plan, en rouge, la trace réalisée... ce qui influe sur le plan, ce sont la prise de frein en entrée qui referme la trace et l'accele en sortie qui l'ouvre....
C est clair qu'on a tous nos traj, mais une verité est pourtant bien là, ce que nous faisons influe considerablement sur la trace... dans le dessin ci dessous si on garde comme plan la trace parcequ'on a vu le collegue ou un grand pilote la prendre, a la sortie du virage notre accele va nous faire sortir dans le bac et comme on est pas con et ben on ne va pas accelerer tant que la moto n est pas placé pour...



Voila grossierement ce que ça donnerait dans le fer a cheval, par contre je mle suis planté dans les couleur pour ce dessin, en rouge c est le plan et en vert la trace

[mamat1 0]

R1 . -1+2.
je passe la 5 dans la ligne droite a condition d'etre sortie de la cuvette a bloc.
puis je tombe la 4 a l'entrée du triple, et comme je suis faieniant, j'attents le dernier gauche pour tomber 2 rapports....
et sa passe bien :)

[campeur 0]

ayant vu plusieurs fois des manches de FSBK il me semble que les pilotes prenaient plus la corde dans le fer à cheval

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tu parles de quel dessin??

[campeur 0]

Je sais , jai encore dit une connerie , l'image correspond bien a la realite :boulet:

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Apres c est de la théorie, perso, j'en suis tres loin

Si j'emploi le style affirmatif c est pour plus de facilité de langage, il n'y a pas qu'une seule verité, et en partie mes croquis sont ceux des 1000cm°

[F@uCh€u$E 0]

J'aime bien ton article BikeTT, mais le soucis pour bien progresser faut trouver une personne avec un niveau légèrement supérieur au siens. Moi je tombe qu'avec des pros du coup pour m'en sortir c'est la cata !

Il n'y a pas des pilotes qui avait un niveau moyen avant et qui, en changeant de cylindrée retombe au niveau débutant ? je me sentirais moins seule ...

[Invité]

pour avoir vu nigon en 2008 au led en fsbk il as cette traj dans le fer a cheval....

[PAT06 0]

BikeTT a écrit:

Voila grossierement ce que ça donnerait dans le fer a cheval, par contre je mle suis planté dans les couleur pour ce dessin, en rouge c est le plan et en vert la trace

bon ça va ... je préfère ça :pp:

la trace rouge est la bonne et on en avait bien parlé hein ?!

[nonogex 0]

pat j'ai refais celui là dis moi et plus généralement dites moi !
j'ai laissé les 2 tracés pour comparaison si une fois à peu pres tous d'accord je ne laisserai qu'un tracé ou 2 si vous voulez 600ccc et 1000cc!!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

PAT06 a écrit:

BikeTT a écrit:

Voila grossierement ce que ça donnerait dans le fer a cheval, par contre je mle suis planté dans les couleur pour ce dessin, en rouge c est le plan et en vert la trace

bon ça va ... je préfère ça :pp:

la trace rouge est la bonne et on en avait bien parlé hein ?!

Ah ben tu le sais, je suis un bon eleve

[PAT06 0]

nonogex a écrit:

pat j'ai refais celui là dis moi et plus généralement dites moi !
j'ai laissé les 2 tracés pour comparaison si une fois à peu pres tous d'accord je ne laisserai qu'un tracé ou 2 si vous voulez 600ccc et 1000cc!!!!

bien le trâcé rouge ;)

[*TORNADE#41* 0]

bon j'y descend ce week end, si avec toute cette lecture j'arrive pas a rouler en 30, c'est que y'a un soucis

non ca me fait flipper de recommencer par ledenon, j'espère que je saurais encore conduire :S

[Le Blond 0]

bas ce week end sa va rouler grave

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

*TORNADE#41* a écrit:

j'espère que je saurais encore conduire :S

Je crois qu'a chaque reprise on se dit tous ça

[shiba 0]

Un gars sur le fofo KTM readytorace.fr a posté ça :

[Pierre03 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

La descente de la cuvette est un peu trop droite a mon gout

[shiba 0]

BikeTT a écrit:

La descente de la cuvette est un peu trop droite a mon gout

tu chipotes

[Agecanonix 0]

Un problème encore plus important que celui des trajectoires et repères de freinage, pour moi qui n'ai jamais roulé à Ledenon:
Quelqu'un connaît un hôtel pas loin du circuit, pas trop cher et avec un parking fermé pour ne pas être obligé de dormir allongé sur la remorque?
C'est important aussi d'arriver le matin en pleine forme plutôt qu'après s'être tapé 3 heures de route, non?
je pense que ça fait gagner au moins 2 secondes au tour.
Salut du var.
Agecanonix

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Achetes comme beaucoup ici un matelas gonflable et un duvet.... les box sont bien isolé maintenant

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

shiba a écrit:

BikeTT a écrit:

La descente de la cuvette est un peu trop droite a mon gout

tu chipotes

Toujours

M'enfin, c est surtout le debut, dans la sortie du Fer.... si tu penses "droit", tu sors tres exter... mais bon, j'en suis plutot a pas savoir quoi faire que de detenir des clés

[Lilou1111 0]

putain suis vraiment un vier car suis pas du tout dans cette trajj je vais essayer la prochaine mais ca va etre dur car c radical !!!!!!!!

[Agecanonix 0]

Ah on peut dormir dans les box? Désolé, je ne savais pas. Oups...
S'cusez, je suis un pt'tit jeune, pas au courant.
Maintenant, pour les traj, d'après ce que vous racontez, ça va être joyeux. Il va falloir apprendre tout ça

[Invité]

52 ans un petit jeune????

[F.dx974 0]

BikeTT a écrit:

La descente de la cuvette est un peu trop droite a mon gout

ca me parait impossible moi aussi !!!!

moi j'pense que ca veut rien dire tte façon ces schema de traj'...
c'est juste bien pour quelqu'un qui a jamais roulé la bas, ca lui permet d'avoir une base...

parce que du moment que tu roules vite et que tu te sors les doigts... et ben t'es sur les bonnes trajj...
;)

[Agecanonix 0]

Oui oui, 52 ans. Ouarf!
Les traj, c'est pas un problème. La dernière fois que j'ai tourné, je peux me vanter d'avoir raté tous les points de corde sans exception durant la première session.
J'aborde donc les choses humblement. mais la passion de la traj au cordeau viendra peu à peu.
Il y a des phénomènes d'acoutumance je suppose?

[Invité]

ouai c pareil que il y as accoutumance aussi...

[campeur 0]

pour moi ça va être simple je vais suivre la ligne continue au milieu de la piste

[Alex_Kidd 0]

Ils devraient tracer directement sur la piste la traj' idéale, comme dans les jeux vidéos et mettre en place aussi un systeme de pilote fantôme pour voir si on améliore pendant le tour.... Comment ça je pars en couille !!!

[campeur 0]

alex600 a écrit:

Ils devraient tracer directement sur la piste la traj' idéale, comme dans les jeux vidéos et mettre en place aussi un systeme de pilote fantôme pour voir si on améliore pendant le tour.... Comment ça je part en couille !!!

ça c'est une très bonne idée et ils devraient faire carrément un jeu vidéo de nos circuits.

attends moi, je sors avec toi

[Ni-Ko 0]

alex600 a écrit:

Ils devraient tracer directement sur la piste la traj' idéale, comme dans les jeux vidéos et mettre en place aussi un systeme de pilote fantôme pour voir si on améliore pendant le tour.... Comment ça je pars en couille !!!

Avec l'option " pause- start" quand on a envie de pisser.....ou de faire des réglage en course.....

Je sors aussi mais seul....et loin .... :pastis:

[nours06 0]

Salut

J'ai mon Gex1000 d'usine et je trouve qu'il tire un poil long pour ledenon.

A votre avis je doit essayer de faire les parties lentes en 1 ou je passe en 2 quitte a pas avoir une super reprise?

[Le Blond 0]

la 1er est assez dificile a passer sur piste vaut peut etre mieux que tu raccourcisse ta transmission et rester en 2 surtout qu'en 1000 ta largement de la reprise en bas
ta quoi comme demul ???

[nours06 0]

celle d'origine 17/43.

Je demande ca car j'ai rouler en débutant le 23 Mai et les gars devant moi m'obligait à freiner dans les virage et après avec mes 110 kg j'arrivait pas a bien les doubler en ligne droite.

ca met la rage d'arriver fort et de devoir freiner dans le virage car celui de devant passe moins vite et t'empeche de doubler à l'accelaration.

[mamat1 0]

nours06 a écrit:

celle d'origine 17/43.

Je demande ca car j'ai rouler en débutant le 23 Mai et les gars devant moi m'obligait à freiner dans les virage et après avec mes 110 kg j'arrivait pas a bien les doubler en ligne droite.

ca met la rage d'arriver fort et de devoir freiner dans le virage car celui de devant passe moins vite et t'empeche de doubler à l'accelaration.

je suis sur que c'était un R6 qui te bouchonait !!!!

pour la démul en 1000 : -1+2 c déja bien. sa repart comme il faut en 2nd.

[Pierre03 0]

Essaies 16x46 ;)

[Francky01 0]

mamat a écrit:

nours06 a écrit:

celle d'origine 17/43.

Je demande ca car j'ai rouler en débutant le 23 Mai et les gars devant moi m'obligait à freiner dans les virage et après avec mes 110 kg j'arrivait pas a bien les doubler en ligne droite.

ca met la rage d'arriver fort et de devoir freiner dans le virage car celui de devant passe moins vite et t'empeche de doubler à l'accelaration.

je suis sur que c'était un R6 qui te bouchonait !!!!

pour la démul en 1000 : -1+2 c déja bien. sa repart comme il faut en 2nd.

pour une fois je serai d'accord avec mamat pour la demule bien sur

[nours06 0]

J'aurait su ca avant ca aurait été mieux.
J'ai changer le kit chaine il y a 1 mois.

Espérons que les R6 ne soient pas trop de sortie le 20 Juin dans mon groupe

[Francky01 0]

t'es en chaine d'origine?

si oui regarde si personne peut te preter un pignon de 16 et une couronne de 45 ou si t'as le temps mais j'en doute ton concessionnaire

[Pierre03 0]

Pierre a écrit:

Essaies 16x46 ;)

[nours06 0]

Je croit qu'il on fait péter un maillon lors de la mise en place du nouveau kit chaine. Donc j'ai 111 ou 112 maillons.

Ou alors je passe en 15x43, ca correspond a peu pres a du 16x46 et il n'y a pas de problème avec le longueur de la chaine.
Mais j'avait entendu que enlever trop de dent sur le pignon n'etait pas recommander.

[Francky01 0]

alors si t'as remis un kit d'origine je ne vois pas pourquoi ils ont enlevé un maillon

c'est sur qu'il vaut mieux jouer sur la couronne

et en 15*43 ça vaut a peu pres le 16*45


si tu as le pignon vas y change et si ça te convient pas bin tu rechanges

[nours06 0]

J'ai pas le pignon dommage.
Je continurai a tirer long, il n'y a plus qu'a espérer que je passe assez fort dans les virages (donc pas de R6 devant moi ) pour être dans les tours en sortie de virage.

[Fredb02fr 0]

tu peux avoir une chaine d'origine et changer les couronnes et tes pignons moi sur ma chaine j'ai garde la longueur d'origine et comme transmition j'ai mis 16/46 ca passe partout que ca soit a ledenon, ales ou le luc et je te conseil plus de changer qu'une dent a la sorti de pignon de boite et d'augmenter la couronne

[beranger71 0]

j'avai -2 au pignon j'ai tout virer et j'ai mis -1 +3 sur le R1

[Francky01 0]

c'est ce que tu as actuellement?

[Fredb02fr 0]

on m'a toujours di qu'il faut mieux mettre 1 dent de moin a l'avant et plus 3 a l'arriere que mettre 2 dent de moin a l'avant car en tombant 2 dent a l'avant ca force trop sur l'axe de boite et ca n'aime pas trop ca donc il faut mieux faire -2 +3

[beranger71 0]

Je viens de mettre -1 +3 justement pour economiser l'axe de sortie de boite et tirer un peu plus court putain va falloir faire gaffe avec le 1000 et j'en ai profiter pour ravancer la roue arr dans le bras oscillant histoire de gagner un peu en mania sur mon camion

[trez 0]

beranger71 a écrit:

Je viens de mettre -1 +3 justement pour economiser l'axe de sortie de boite et tirer un peu plus court putain va falloir faire gaffe avec le 1000 et j'en ai profiter pour ravancer la roue arr dans le bras oscillant histoire de gagner un peu en mania sur mon camion

je comprends pas !
j'ai -2/+1 et je vois pas pourquoi ça joue sur l'axe de sortie de boite ?

[beranger71 0]

D'une ca te fais faire un demi tour plus court a ta chaine du coup tu "casse" plus ta chaine et vu que le diametre est plus petit ca tire plus sur l'axe vaut mieux jouer sur la couronne.

-2 +1 ca va faire comme moi -1 +3 et ca va bien??? ou je me suis un peu envoyer

[trez 0]

ça va bien pour Ales et Lédenon !
en -1 +2 je trouvais que ça tirait encore trop long , et en plus le michelin en 70 de haut touchait le fond du bras oscillant !!! ;)

[beranger71 0]

Bon ben nickel je vai au Luc et le Led Ales ca attendra donc nickel. Je voulai gratter un maillon sur la chaine mais apres je butai sur le broas oscillant.

En plus avec le shifter j'ai hate d'essayer tout ca

[Agecanonix 0]

Bon, moi je prends le truc en désordre sur Ledenon. je n'ai pas de problème de démultiplication pour tourner en débutant pas vite du tout. Mon mécano m'a dit de mettre -1:+2 et je fais sagement comme il a dit.
Par contre sur les trajectoires j'ai bien lu ce qu'il y avait en début de forum et franchement comme je n'avais jamais tourné à Ledenon je n'y comprenais rien. Enfin disons que ça ne me "parlait" pas!
Je suis donc arrivé tout frais le 11 juin pour tourner avec CGO, et à la première session je comprenais encore moins. Qu'est-ce que c'est que ce toboggan, maman! Comment se placer, en particulier dans ce triple gauche qui te saute à la figure sans que tu le voie arriver?
Et puis un de nos gentils moniteurs (Olivier Jacque, il fallait bien ça) nous a dit: "après la passerelle, tu te contentes de couper les gaz, sans toucher aux freins ni rétrograder et la moto elle y va toute seule; il faut juste la jeter au premier point de corde. Pas grave si tu te retrouves à la fin en 4è ou en 5è, tu verras bien après.
Je me suis dit "ben mon pote ça ne risque pas que j'essaie" et puis finalement je me suis lâché durant la session suivante. Ben ça marche, mais c'est vachement dur de ne pas regarder le bac à graviers. Pour la première fois de ma vie j'ai compris les histoires de trajectoire par la pratique et par le fait d'isoler un des paramètres. Ouah si c'est bon!
Marrez-vous bien les gars, mais je vous assure que ça fait vachement plaisir! Reste plus qu'à faire la même chose avec tous les autres virages.
Vous êtes passés par là aussi vous autres?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

On y passe encore

[Francky01 0]

et encore et encore

[campeur 0]

et toujours!!!

[13-Ajt 0]

Heu c'est pas que je veuille douter d' OJ mais bon rentrer en 4 ou en 5 au 1er du triple Ca va mais apres au 2e si tu es encore en 5 a mon avis a moins de rouler sous les 25 et avoir une demul hyper courte , Ca ne passera pas .

[Francky01 0]

on va dire que là c'est un cas ecole , c'est comme faire le tour du circuit tout en 3eme sans toucher au frein et a l'accel

[13-Ajt 0]

yzf a écrit:

on va dire que là c'est un cas ecole , c'est comme faire le tour du circuit tout en 3eme sans toucher au frein et a l'accel

Heu je comprend pas trop ce que tu dis , mais bon garder la 5 au second du triple en 1000 je pense pas que ce soit faisable , le moteur de la moto ne sera pas haut dans les tours et chopper le vibreur sera impossible ;)