LEDENON

[Francky01 0]

bon je t'expliquerai quand on se voit ;)

[Lilou1111 0]

c'est clair 13 ajt !!!! en 5 au deuxieme du triple !!! meme en 750 tu la ramene pas a la corde ;) o alors je demande a voir

[Agecanonix 0]

Oui bien sûr, garder la 5 ce n'est pas une bonne idée en soi. Mais ce que je voulais évoquer, c'est l'idée de "fractionner" l'activité pour que le cerveau n'ait pas trop de choses à gérer en même temps. Comme c'est le cas dans de nombreuses activités sportives.
Par exemple les joueurs de tennis, lorsqu'ils s'entraînent, ne jouent pas souvent des échanges complets. Ils travaillent au panier de balles et vont taper 100 coups droits, puis 100 revers, 100 volées, etc.
L'idéal serait donc de passer 30 fois de suite le triple gauche, puis 30 fois un autre virage, faire 30 freinages...
Mais bon, ça ce n'est pas trop possible, à moins de reprendre le circuit dans l'autre sens pour retourner à l'entrée du virage qu'on travaille. Ce qui n'amuserait peut-être pas les copains.
C'est toute la différence entre une pratique d'activité et un entraînement spécifique.
Moi je n'arrive pas à tout faire d'un coup, j'ai une p'tite tête.

[general-nemesis 0]

salut


c est le principe des stages comme first on trck que j ai fait a ales tu coupe le circuit en morceau et tu refait plein de fois le même virage ou série de virage

[fabien_13 0]

comme a ledenon avec 4 !!!

grace au stage je suis passé de 1'42 a 1'38 aprés le stage maintenant j'ai tombé encore 2 secondes ;)

[Agecanonix 0]

Ah intéressant. Ca se passait comment exactement durant le stage, les gars?
Ca vaudrait peut-être le coup que m'en offre un?

[13-Ajt 0]

Les stages Ca peut être bien mais ils vont texpliquer des choses si tu ne sais pas les appliquer , Ca ne te servira a rien .

[campeur 0]

seb m'a expliqué de rentrer dans le triple en 4 de passer la 3 avant le 2ème gauche puis la 2 avant le 3ème et sortir large à fond et je dois dire que ça marche bien sauf le "à fond"

[13-Ajt 0]

campeur a écrit:

seb m'a expliqué de rentrer dans le triple en 4 de passer la 3 avant le 2ème gauche puis la 2 avant le 3ème et sortir large à fond et je dois dire que ça marche bien sauf le "à fond"

Exact

[Ni-Ko 0]

13-Ajt a écrit:

campeur a écrit:

seb m'a expliqué de rentrer dans le triple en 4 de passer la 3 avant le 2ème gauche puis la 2 avant le 3ème et sortir large à fond et je dois dire que ça marche bien sauf le "à fond"

Exact

Et tu le prends quand le frein ? je sais plus....

Tu le prend pas en fait c'est ça ..... :cd malades:

[13-Ajt 0]

street a écrit:

13-Ajt a écrit:

campeur a écrit:

seb m'a expliqué de rentrer dans le triple en 4 de passer la 3 avant le 2ème gauche puis la 2 avant le 3ème et sortir large à fond et je dois dire que ça marche bien sauf le "à fond"

Exact

Et tu le prends quand le frein ? je sais plus....

Tu le prend pas en fait c'est ça ..... :cd malades:

En fait au 3e du triple tu vas chercher bien large et loin , sachant qu'en sortant du 2e tu remet un filet , mais tout en étant plein angle au 3e , faut mettre un peu de frein .
Je ne sais pas si ceux qui roulent sous les 25 le mettent a cet endroit , je dirais oui mais nous on le met sur ,Heu du moins moi .

[Ni-Ko 0]

Donc tu arrives en 4 et tu rentre sans toucher aux au freins? Puis Apres comme campeur la dit..

[Agecanonix 0]

Euh oui, mais on coupe les gaz à quel niveau par rapport à la passerelle?
Juste après?

[fabien_13 0]

si tu regardes bien aprés la passerelle tu as 2 bornes , la premiere pour les 1000 et la deuxieme pour les 600 et nous en 750 faut essayer de freiner entre les 2.

pour les rapports dans le triple moi je rentre en 4 et je passe la 3 avant le 3 eme comme sa quand je ressors je suis a fond jusqu'au pont car si je passe la 2 ca me fait passer la 3 juste a la sortie donc je prefere rester en 3.

[13-Ajt 0]

street a écrit:

Donc tu arrives en 4 et tu rentre sans toucher aux au freins? Puis Apres comme campeur la dit..

Non malheureusement moi je touche au frein en bout de ligne droite .
Mais je peux vous assurer qu en 600 Ca passe sans Meme lécher le frein la preuve je lai fait involontairement , un
Gars m'avait doubler par la droite dans la ligne droite. , ma accroché et Peter le levier de frein , je m'en suis pas aperçu sur le coup et arrivée au triple une fois que je m'en suis aperçu , il a bien fallu que je passe sans frein LOL et c'est passé .

[Maîtresse Pilou 0]

T'es un fou.....

[ronpich 0]

L'autre fois au Led, Seb nous a dit qu'en 1000, il reste à fond jusqu'au perchoir du mec à l'entrée de la piste j'arrive même pas à imaginer...

[Ni-Ko 0]

Mdr ronpich c'est pour ca je me renseigne a droite a gauche pour savoir comment les autres font ^^

[campeur 0]

fabien_13 a écrit:

si tu regardes bien aprés la passerelle tu as 2 bornes , la premiere pour les 1000 et la deuxieme pour les 600 et nous en 750 faut essayer de freiner entre les 2.

pour les rapports dans le triple moi je rentre en 4 et je passe la 3 avant le 3 eme comme sa quand je ressors je suis a fond jusqu'au pont car si je passe la 2 ca me fait passer la 3 juste a la sortie donc je prefere rester en 3.

je reste en 2 jusq'au gauche qui tue et passe la 3 à sa sortie

[fabien_13 0]

tu tires un peu long non?

[campeur 0]

oui , d'origine

[Agecanonix 0]

Oui, je comprends la sortie en 3 avec le 750.
Pour l'entrée sans freiner avec le levier cassé, c'est beau l'apprentissage par l'expérience!
La semaine prochaine, on essaie avec la poignée de gaz bloquée, ouvert en grand.
Eh bé...

[13-Ajt 0]

Agecanonix a écrit:

Oui, je comprends la sortie en 3 avec le 750.
Pour l'entrée sans freiner avec le levier cassé, c'est beau l'apprentissage par l'expérience!
La semaine prochaine, on essaie avec la poignée de gaz bloquée, ouvert en grand.
Eh bé...

Un autre cobaye alors moi j'ai déjà donné

[nono8391 0]

13-Ajt a écrit:

Agecanonix a écrit:

Oui, je comprends la sortie en 3 avec le 750.
Pour l'entrée sans freiner avec le levier cassé, c'est beau l'apprentissage par l'expérience!
La semaine prochaine, on essaie avec la poignée de gaz bloquée, ouvert en grand.
Eh bé...

Un autre cobaye alors moi j'ai déjà donné

ba le triple sans les freins ........t'as pas vu dieu ??!!!!!

[13-Ajt 0]

J'ai pas trop eu le temps de réfléchir quand j'ai essayer d' attraper le levier et que j'ai compris qu il y en avait plus et vu que je ne touche jamais au frein arr ben je me suis appliquer a choper le 1er point de corde avec de la peur , ouf apres j'ai finis le tour en roulottant . Le gars est venu me voir s'est excuse , ma demander en combien je roulais et ma dit " tu vois Ca passe sans toucher au frein LOL ".

[nono8391 0]

:alcool:

[mamat1 0]

:cd malades:

[campeur 0]

pour améliorer les chronos, il faut combattre sa peur un frein qui lâche peut aider

[xen 0]

on m'avait dit "coupe à la passerelle" mais j'l'ai pas vu... J'me trainais et j'ai du frein moteur... mais j'l'ai jamais aussi bien passé ce put*** de triple gauche

Impossible à refaire par contre, j'la vois maintenant

[Le Blond 0]

bon petite question au 600cc
a la sortie de la servie vous passer la 3 avant le petit droite ou apres
moi je la passe juste sur le changement d'angle avant de rentré dans le petit droit mais j'ai l'impression de perdre grave du temps
rien quand regardant la derniere video avec dedou il ressort beaucoup plus vite que moi

[nono8391 0]

ba meme dans mes meilleurs 34 (0),je passe la 3 comme toi et le 21 ,je vais essayer de la passer apres....faudra voir la demul surement aussi........

[F.dx974 0]

Le Blond a écrit:

bon petite question au 600cc
a la sortie de la servie vous passer la 3 avant le petit droite ou apres
moi je la passe juste sur le changement d'angle avant de rentré dans le petit droit mais j'ai l'impression de perdre grave du temps
rien quand regardant la derniere video avec dedou il ressort beaucoup plus vite que moi

tu sors du fer à cheval tu dois être le long de la ligne à gauche,
et au changement d'angle tu mets la 3, et tu soudes,

ensuite à l'autre changement d'angle pour le gauche dans la descente, tu balances la 4...
et en bas tu descends les 2 rapports...

voilà pour ma part ;)

[Francky01 0]

F.dx974 a écrit:

Le Blond a écrit:

bon petite question au 600cc
a la sortie de la servie vous passer la 3 avant le petit droite ou apres
moi je la passe juste sur le changement d'angle avant de rentré dans le petit droit mais j'ai l'impression de perdre grave du temps
rien quand regardant la derniere video avec dedou il ressort beaucoup plus vite que moi

tu sors du fer à cheval tu dois être le long de la ligne à gauche,
et au changement d'angle tu mets la 3, et tu soudes,

ensuite à l'autre changement d'angle pour le gauche dans la descente, tu balances la 4...
et en bas tu descends les 2 rapports...

voilà pour ma part ;)

je fais comme ça ok beaucoup moins vite (pour l'instant ) mais comme dit f..dx974

[math83 0]

yzf a écrit:

F.dx974 a écrit:

Le Blond a écrit:

bon petite question au 600cc
a la sortie de la servie vous passer la 3 avant le petit droite ou apres
moi je la passe juste sur le changement d'angle avant de rentré dans le petit droit mais j'ai l'impression de perdre grave du temps
rien quand regardant la derniere video avec dedou il ressort beaucoup plus vite que moi

tu sors du fer à cheval tu dois être le long de la ligne à gauche,
et au changement d'angle tu mets la 3, et tu soudes,

ensuite à l'autre changement d'angle pour le gauche dans la descente, tu balances la 4...
et en bas tu descends les 2 rapports...

voilà pour ma part ;)

je fais comme ça ok beaucoup moins vite (pour l'instant ) mais comme dit f..dx974

+1

[fabien_13 0]

me voila !!! alors petite question dans le gauche qui redescends sur le camion, aprés le gauche qui tue .

j'avais un petit soucis,dans le virage ca allait même si j'avais l'arriere qui glissait un peu mais à la remise des gaz sur la bosse ca cabrait, du coup je pouvais pas accelerer a fond, y'a une technique pour accelerer a fond ? sachant que je chargais l'avant?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, il faut prendre un max de vitesse avant... et en ce qui te concerne en 600, tu as plus de bénfice a bien preparer ta sortie du gauche qui tue afin d'arriver avec le plus de vitesse possible dans le gauche de la descente... ce qui sous entend de prendre tres exter en entrée afin de rallonger ta distance d'accele...

En 1000 on est moins dans la merde, perso, je suis assez inter dans le gauche qui tue, je fais une traj cassée, mais ma machine accelere

[Alex_Kidd 0]

Dixit Seb Gimbert, t'étais là Bikett ce jour là, tu tasses la moto avec le frein arrière pour éviter que ça lève et tu peux mettre gazz à fonds.
Enfin c'est ce que j'ai compris et ça à l'air tellement simple quand c'est lui qui le dit !!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ou alors tu passes au rupteur de 3eme comme dans le gauche avant la cuvette

[fabien_13 0]

j'ai pas envie de faire un moteur aussi

avant de me servir du frein arriere, j'ai encore quelque progres a faire en pilote, petit a petit.

en faite c'est de partout pareil, il faut plus de vitesse de passage pour justement moins accelerer en sortie et eviter le wheel

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le rupteur est là pour ça, il empeche le moteur d'aller au dela de ses capacités... et je pense que comme toute toute marge de sécurité, elle est asser loin.... les moteur préparé prennent plus de tours que nos breles d'origine.



Entre autres, c'est une des technique qu'adopte Seb.GIMBERT et Loic Napoléone à ces endroits... j'ai des preuves

[fabien_13 0]

oui en faite faut trouver le bon braquet et la bonne vitesse de passage pour reussir a rupter pile ou ca va lever quoi !!!

[F.dx974 0]

moi je leve mon cul, et je met tout le poids en avant, et j'peu souder en grand !

on vois sur la photo là...

[fabien_13 0]

Oui mais normalement t'es encore dehanché non? T'as pas une video pour vour ta trajs?? Tu la casses? Pour ressortir droit sur la bosse et bien te mettre en appuie sur l'avant?

[F.dx974 0]

comme a dit bikett, faut déclencher tard,
et meme si t'es encore un peu déhanché, ça m'enpeche pas de me lever complètement et de passer la tete par dessus la bulle pour charger un max...

je fais ça tout le temps...

[fabien_13 0]

Ca faut les chocotte de declancher tard la. J'essayerai l'annee pro

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

F.dx974 a écrit:

comme a dit bikett, faut déclencher tard,
et meme si t'es encore un peu déhanché, ça m'enpeche pas de me lever complètement et de passer la tete par dessus la bulle pour charger un max...

je fais ça tout le temps...

Cool, je ne suis plus seul dans ce monologue

Pour étoffer ce que tu dis, c est aussi l'interret d'avoir des commandes reculés !!! essayez de vous lever avec des cales pieds de Shopper

[F.dx974 0]

[fabien_13 0]

avant les commandes reculée, ca sera deuxieme paire de jante, pneu pluie, amorto arriere ( a voir) lol donc ca me fait un budjet quand même sa

[guillou 0]

Pour ne pas lever, je passe une vitesse juste avant la bosse, et je charge l'avant.

[nono8391 0]

putain mais de ou vous parlez la ?!!

[Maîtresse Pilou 0]

du gauche apres le gauche qui tue.....


guillou.....elle est top ta technique......tu l'as eu de qui????

[nono8391 0]

ca va ,moi jsuis pas bien la ,je vais changer ma facon de faire a cet endroit ,........a la remontée de la cuvette ,........dans la descente de la cuvette....a la sortie du triple et je passe de 33"08 a 24"

[Invité]

guillou a écrit:

Pour ne pas lever, je passe une vitesse juste avant la bosse, et je charge l'avant.

passer une vitesse en plus t'empeche de profiter a fond de ton moteur surtout pour toi en 600, mieux vaut que tu charge l'avant comme un goret et que tu tire ta vitesse au rupteur!!! a passer les rapports prématurément tu n'exploite pas assez ta machine et tu perd du temps...

[fabien_13 0]

oui c'est vrai,moi je passe en 4 la mais sinon je rupte juste aprés la bosse, deja que ca bouge et tout pas envie de tomber pour passer la 4 et la retomber juste aprés

[Invité]

fabien_13 a écrit:

oui c'est vrai,moi je passe en 4 la mais sinon je rupte juste aprés la bosse, deja que ca bouge et tout pas envie de tomber pour passer la 4 et la retomber juste aprés

encore heureux que c'est vrai, sinon j'ouvrirais pas ma gueule

[Ni-Ko 0]

nono8391 a écrit:

je vais changer ma facon de faire a cet endroit ,........a la remontée de la cuvette ,........dans la descente de la cuvette....a la sortie du triple

je vais faire comme toi je crois ..... mais pour le reste du circuit aussi

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben #11 a écrit:

fabien_13 a écrit:

oui c'est vrai,moi je passe en 4 la mais sinon je rupte juste aprés la bosse, deja que ca bouge et tout pas envie de tomber pour passer la 4 et la retomber juste aprés

encore heureux que c'est vrai, sinon j'ouvrirais pas ma gueule

et puis un autre fait, il se trouve que quand tu est en sous regime la traj s'elargi..... et a cet endroit il ne faut pas trop etre embarqué... dumoins pas a nos rythme de stroumph car imagine apres quand tu rentrera dedans avec la meme vitesse que Gimbert

[fabien_13 0]

j'imagine pas, ca arrivera jamais

va falloir que j'ecrive un peu tous sa parce que je vais tout zappé et je vais en rouler en 40 l'année pro

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

On va faire un bouquin

la SBRK SchoolBike

[guillou 0]

Ben #11 a écrit:

guillou a écrit:

Pour ne pas lever, je passe une vitesse juste avant la bosse, et je charge l'avant.

passer une vitesse en plus t'empeche de profiter a fond de ton moteur surtout pour toi en 600, mieux vaut que tu charge l'avant comme un goret et que tu tire ta vitesse au rupteur!!! a passer les rapports prématurément tu n'exploite pas assez ta machine et tu perd du temps...

Je fais tirer la 2, limite rupteur à la sortie du gauche qui tue, et je passe la 3 juste avant la bosse.

Bien ou pas ???????