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l "autre" RS

malopignons

Par malopignons,
dans Les Motos

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malopignons

malopignons 0

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Posté(e)

petite presentation d une becane meconnue , surtout pas la nouvelle generation elevée au 1000gex et autres fazer ( connaissent meme pas les OW01 tongue )



Bon la marque c est facile c est une Honda siffle , mais fabriquée uniquement par le service course , HRC de son petit nom ( mais ca tous le monde connait ;) )
La moto est toujours produite aux specificités 2002 ( 28 exemplaires en 2007 )



Quelques caracteristiques:

cylindrée 249cm3 bicylindre en V , carbus 40mm puissance 83ch a 12.800trs
Carter sec , boite a cassette inversée

Empattement 1340mm , poids 88kg "ready to race" comme ils disent chez Katoche

Actuellement la becane est en configuration origine sauf boite a air cylindres et pots "Kit A"

C est une lapalissade de preciser que : c est leger et plutot voir meme tres pointu niveau pilotage.

Par contre plus ca va vite plus c est facile geek



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malopignons

malopignons 0

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totti a écrit:
supersupersupersuper
Une trés belle moto et de plus en plus rare sur les circuits.

FELICITATIONS.
C est toi qui fait le suivi et l'entretien?
C est pas trop onéreux l' entretien et les pièces?


Non je n en fais pas l entretien , je laisse ca a un preparateur siffle

Apres ca depend beaucoup du pilotage , j ai un pote qui se traine et bouffe les pistons en deux journées de roulages Laughing
Ayant l habitude du 2T je tient mes pistons 6 sorties sans problemes Very Happy ( et en lui tournant autour ;) )

Les pieces c est du consommables sur ce genre de breles donc un piston coute 50 euros , un demi guidon 14 euros , compte 45 pour une platine etc...
Le budget pieces n est pas important , si tu rajoutes les pneus ou les plaquettes qui te durent une saison tongue
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malopignons

malopignons 0

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Pour le tarif c est a peu pres pareil et la dispo egalement.

L inconvenient des Honda , bin c est la marque justement Suspect

Je m explique :

c est Honda qu a coulé le 2T en compet donc les "amateurs" ne lui pardonnent pas ( c est limite si on me crache pas dessus dans les rassemblements 2T :brk: )

Sinon , out depend des millesimes , en general les Yam sont plus agressives en chassis mais les Hondas un peu mieux en moteurs.
Par contre de 93 a 2000 tout est compatible sur les Honda donc ca fait un bon reservoir de pieces ( de plus Honda oblige elles sont fiables et bien construites super )

Par contre pour le tarif :

26.000 euros neuves si tu veux une des 27 construites l an dernier
12.500 euros pour une propre avec quelques pieces genre Ohlins , pot Kit , pieces JHA , fourches usines
10.000 euros pour une propre comme la mienne mais sans pieces speciales
Apres ca descend jusqu a 5000 pour une premiere generation des modernes ( genre 93 ) pas trop belles.

Et bien sur si tu veux une des années 80 bin la les prix remontent collection oblige lol!

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ben_gt

ben_gt 0

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Posté(e)
salop c'est pas sympa de me faire ca de bon matin !!!!

elle est quand meme plus jolie, surtout de l'arriere comparé au TZ !

jpeux avoir un détail de la poutre droite du cadre, c'est un effet d'optique ou la poutre est évidée a l'endroit ou se reprendre la fixa de carénage, au dessus de l'autoc RHEOS ....?

par contre le # 34 sur une honda c'est péché....!
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malopignons

malopignons 0

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C est le mauvais gout allemand le numero ( en meme temps je m en sors bien tongue )

Je ferai voir une photo a Guillaume ca lui plaira siffle



c est la plaque fixante du transpondeur ;)

Par contre la c est plus choquant Very Happy



Pour l arriere c est courru d avance , les TZ ayant toujours eu un sale cul :brk:

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