Le RAM Air.....

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Petit traduction et copie d'un post du TeamGaaaz.....Lien vers page d'origine en Anglois


en gros c'est kawasaki qui a le premier introduit el ram air sur une sportive de série (ZX11 en 1992) qui permet effectivement d'utiliser une partie de l'air ambient à haute vitesse pour mettre en pression la boite à air et donc gagner un peu de puissance

seulement d'après les tests effectués par ce magasine anglais (en comparant la vitesse à la roue à la pression mesurée dans la boîte à air) les performances des ram air sur ces différentes sportives (en 1999) sont très différentes.

La pression est proportionnelle au carré de la vitesse selon la formule
P = .5 x r x v² (P=pression, r=densité de l'air, v=vitesse de l'air)

Kawa ayant les plus performantes, probablement grâce à son expérience dans l'aéronautique :P

graphe du 7R:


Les gains en termes de surpression et la vitesse à laquelle la pression devient non négligeable sont différents suivant les bécanes.

Par exemple sur le 7R, l'effet du ram air se fait sentir à partir de 60 mph (97 km/h),
R6 85 mph (137 km/h)
hayabusa c'est à partir de 145 mph soit 233 km/h :siffle2:
Honda CBR XX 90 mph (145 km/h)
GSXR 750 100 mph (161 km/h)

ce test permet de se rendre compte à partir de quelle vitesse l'effet du ram air peut être pris en compte, que ça dépend beaucoup de la brêle, par contre ça permet pas d'évaluer le gain réel en terme de puissance supplémentaire ;)

[ben_gt 0]

bouche les entrées et tu verras la différence.....!

t'es sur que c'est pas arrivé avant, car sur le stinger il y avait des refroidisseur de culasse mais sur les modeles d'apres il y avait qu'un tuyau et il allait a la boite a air non...., ca devait etre en 90 je crois, a moins que le stinger a été arreté en 92

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Aucune idée, mais j ai deja bouché le RAM Air.....resultat : ça tirait vraiement moins et j ai eu une surconso d'huile.....
..............les pistons tiraient dans la boite


Tout ça parceque Steau m a dit de boucher le RAM air pendant le transport sur la remorque pour cause d'humidité entrante, et que moi, super quiche, j ai oublier de virer le chiffon qui bouchait pendant la 1ere session de la journée...

:boulet:

[ben_gt 0]

quelle dinde, j'ai fais acheté un cross soit disant moteur cassé a un pote comme ca, la moto avait été lacé avec un bouche boite a air expres qui n'a jamais été enlevé apres, impossible de démaré....

j'ai déja roulé sans ram air et c'est vrai que j'ai pas trop vu de diff mais si c'est sensible a partir de 160 chez suzuki....

pour ta conso d'huile, la "surpression" de boite a air doit "coincer" l'air dans le bas carter, impossible avec vu que l'entrée d'air est bouchée et que la depression augmente meme avec la descente des pistons, résultat au lieu de bloquer l'huile en bas elle serait presque aspiréé....je vois pas d'autres explications....!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

BikeTT a écrit:

..............les pistons tiraient dans la boite

C est ça que ça voulait dire

[Doudou02 0]

le ram d air sa doit etre kawa qu il a inventé c est l issu pour cracher l huile bourrique de biket

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, ça c est le reniflard, car sinon, j en prendrais plein la gueulle aussi

[2020 0]

la difference de vitesse de declenchement doit sêxpliquer par la difference des volumes des boites....

M'etonne pas ke ce soit kawa l'inventeur avec leur moue de veau de moteur

[gpe 0]

ben_gt a écrit:

bouche les entrées et tu verras la différence.....!

t'es sur que c'est pas arrivé avant, car sur le stinger il y avait des refroidisseur de culasse mais sur les modeles d'apres il y avait qu'un tuyau et il allait a la boite a air non...., ca devait etre en 90 je crois, a moins que le stinger a été arreté en 92

le stinger a été produit en 89 et 90. Les ZXR 750 ont perdu ensuite (à partir de 91) la dénomination STINGER. Je crois par contre que sur les ZXR 750 toujours, c'est en 93 qu'il y eu les premiers RAM-AIR (avec une seule entrée sur le côté gauche). Sur les modèle 91/92, c'était si je ne me trompe pas, toujours le même truc que sur les stinger.

Ceci dit, déjà sur le 1000 RX en 87, il y avait deux conduits qui alimentaient la boite à air, mais par contre, ils ne traversaient pas ni le cadre, ni le carénage : ils passaient simplement au-dessus de la culasse pour récupérer de l'air juste au dessus du radiateur.

[Lilou1111 0]

quel belle machine c'est stinger !!!! elle elle qui mon donné la passion !!!!! enfin j'etais en passager deriere mon oncle hein !!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Allez, rien que pour elle

[Lilou1111 0]

ooooooo j'ai passé un week entier a lustrer le cadre au belgom !!! une une identique !!!!!!!!!!



tainggggggg trop bon souvenir ;)

[ben_gt 0]

un pote en a une a vendre, il a pris un zx9r maintenant, s'il y a encore des amateurs, il avait déja une merde et il re-signe, il y a des fois j'arrive pas a comprendre !

[Lilou1111 0]

cela s'appelle des kawiste ou bik ou ............

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ben_gt a écrit:

un pote en a une a vendre, il a pris un zx9r maintenant, s'il y a encore des amateurs, il avait déja une merde et il re-signe, il y a des fois j'arrive pas a comprendre !

Tu vas comprendre le jour ou on roulera ensemble


Tu seras alors vachement embarrassé avec ton guidon

[ben_gt 0]

mon guidon dans ton cul ???? MDR pas de quoi etre embarassé, juste s'il sent le caca

ceci dit vous avez remarqué que le cadre du stinger est déja percé pour emboiter les ram air, sont vraiment trop con, z'ont fait les trous mais pas mis les tuyaux !!! mais pardon c'est vrai qu'il valait mieux refroidir la culasse plutot que les calotes de piston....!!!!! mouarf mouarf mouarf sacré kawa, et apres ca ils fabriquent des hélico on dit !!!

[Lilou1111 0]

oooooooooooooooo sa brise

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Un sacré client celui là


N empeche que le passage des tuyaux par le reservoir a tout son charme, mais encore faut il ne pas y rester coincé quand tu dehanches