Le nerf de la guerre : le poids...

[Eagle41 0]

Gagner du poids sur sa moto c'est un objectif intéressant et ambitieux. Gros souci c'est coute un maximum d'argent.

Combien coute un carter ne magnésium pour gagner 300 grammes ? :pale: L'idéal pour sentir tout de suite une grosse différence c'est de changer ses roues mais c'est pas donné non plus...

Et si je vous dis que vous pouvez remplacer votre batteried'origine par un modéle qui pèse moins de 900 grammes ?



A123 Speedcell Powerpack 6.9 Ah Compact

The Dimensions:
Lenght: 108 mm
Width: 76 mm
Height: 72 mm
this Battery only weights 890 gr

http://shop.durbahn.de/shop/en/products/Batteries_superlight_!/A123_Speedcell-Technologie

Le fabricant est "SpeedCell" ce sont des batteries dernière génération.


SUPERSPORT Specs:

- Pulse discharge @ 10 seconds = 120 Amps
- Continuous discharge (MAX) = 70 Amps
- Cycle Life (DoD spec) = 1,000 cycles

- Dimensions = 10.5cm (L) x 2.5cm (W) / 4.13" (L) x 0.98" (W)
- Weight = 337.36g / 11.9oz
- Rating = 2.3Ah
- Applications = 750cc & under w/ stator






SUPERBIKE Specs:

- Pulse discharge @ 10 seconds = 240 Amps
- Continuous discharge (MAX) = 140 Amps
- Cycle Life (DoD spec) = 1,000 cycles

- Dimensions = 10.5cm (L) x 5cm (W) / 4.13" (L) x 1.96" (W)
- Weight = 766.57g / 1.69lbs
- Rating = 4.6Ah
- Applications = 750cc to 1400cc w/ stator










TOTAL LOSS Specs:

- Pulse Discharge @ 10 seconds = 360 Amps
- Continuous discharge (MAX) = 210 Amps
- Cycle Life (DoD spec) = 1,000 cycles

- Dimensions = 10.5cm (L) x 7.5cm (W) / 4.13" (L) x 2.95" (W)
- Weight = 966.15g / 2.13lbs
- Rating = 6.9Ah
- Applications = 1400cc - 2000cc w/ stator, Total Loss system (NO stator) & very High compression motors

**NOTE: The picture above shows a weight comparison against a normal
60Ah lead acid battery (Car). Please note this 60Ah lead acid battery
generates 470 CCA vs. my Total Loss pack generating a pluse of 360
Amps. This comparison was the closest in Ah that I could find.

[Eagle41 0]

Ma batterie d'origine fait 6kg, je l'ai remplacé par une au gel de 3.8kg.

Je suis bien tenté de passé à la batterie de 6.9Ah.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Génial, le prix reste assez correct je trouve..

Mais moi qui ai 3 batterie a faire tourner, ça va faire un peu just financierement, a moins que je n arrive a m'incruster entre le fournisseur et le revendeur comme d'hab

Je serais interressé de savoir le temps de charge 8)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je vien de lire 15mn et 8mn en moyenne pour la charge, génial

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

"Vous pouvez charger cette batterie de 15 minutes avec un chargeur externe!
Donc idéalement pour ceux qui courent sans alternateur et équipées Carb-Bikes. Donc idéalement pour ceux qui Courant sans ALTERNATEUR et équipées Carb-Bikes.
Pour les vélos sans injection d'alternateur, je recommande d'aller de 2 Packs d'échanger si nécessaire (soit 6.9 ou 9.2 ampères, ce qui vous débitera le montant d'une alors que vous roulez l'autre Speedcell-Pack). Pour les vélos sans injection d'ALTERNATEUR, je recommande d'aller de 2 Packs d'échanger si nécessaire (soit 6,9 ou 9,2 ampères, ce qui vous débitera le montant d'une alors que vous roulez l'autre Speedcell-Pack)."

[Eagle41 0]

Pourquoi tu fais tourner 3 batteries ??

Des infos en direct : http://www.speedzilla.com/forums/ducati-superbikes/51647-new-battery-installed-2.html

Moi j'ai déjà envoyé un mail aux USA pour voir...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je n ai plus d alternateur

[Eagle41 0]

T'as gagné combien en poids ?

La semaine dernière j'ai pesé la 998 : 189kg avec TOUS les pleins faits au niveau maxi (et j'ai alternateur et démarreur, moi)... 8)

Avec une speedcell je passerai à 186kg

[steau28 0]

avec un mois de regime je perdrai encore 4/5 kilos..

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Eagle4 a écrit:

T'as gagné combien en poids ?

La semaine dernière j'ai pesé la 998 : 189kg avec TOUS les pleins faits au niveau maxi (et j'ai alternateur et démarreur, moi)... 8)

Avec une speedcell je passerai à 186kg

C est pas une question de poid ni de gain de couple meme si ça y fait...c est surtout pour la fiabilité de la piece..c est un concept particulier qui est succeptible de lacher a tout moment, un genre de proto quoi...

[Eagle41 0]

Et après ça critique les machines Italiennes...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Moi non, pas trop mis a part les sensations du bicylindre que je n aime pas, mais qui est avant tout une question de gouts...

[bugsy 0]

Avec une bonne commande groupé, sa peut le faire non?

[Eagle41 0]

bugsycox a écrit:

Avec une bonne commande groupé, sa peut le faire non?

Dans mes bras

[bugsy 0]

Eagle4 a écrit:

bugsycox a écrit:

Avec une bonne commande groupé, sa peut le faire non?

Dans mes bras

Doucement mon gas, je suis pas

[Eagle41 0]

Si tu n'es pas blonde à forte poitrine il ne se passera rien au delà du platonique...

J'ai envoyé un mail au fabricant, j'attends une réponse...

[cyril74 0]

moi sa pourrai m'interesser ....la batterie du dayto est hs

[Lilou1111 0]

moi suis pas assez bon pour chercher le poid mais achanger de batterie car hs c'est sur que ca vaut le jus !!!! ;)

[Eagle41 0]

Faut dire aussi que gagner de 3 à 5 kg pour moins de 250€ y'a pas grand chose qui peut rivaliser en retour sur investissement...

[Lilou1111 0]

c'est clair ;)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Eagle4 a écrit:

Faut dire aussi que gagner de 3 à 5 kg pour moins de 250€ y'a pas grand chose qui peut rivaliser en retour sur investissement...

Si, le regime hypocalorique

[Eagle41 0]

J'ai essayé, mais ça fait rien sur ma moto et en plus le ralenti devient irrégulier...

[cyril74 0]

je viens de peser ma batterie d'origine elle pese 2kg600.....la difference n'est pas enorme

[malopignons 0]

Z aviez qu a acheter une vraie brele de course

pas d alternateur , ni de batterie juste ce qu il faut pour faire des ronds ;)

Bilan 88kg en ordre de marche auquel faut rajouter mes 65kg

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Et pour l'injection, tu branche les fils dans une patate???

[Lilou1111 0]

une dinamo sur la roue

[ben_gt 0]

surement un 2T les amis, les seules et unique moto, performante et avec du caractere....!
vive la honda 250 RS...

[Eagle41 0]

Une Tucson

http://www.tucson.fr/550-superleggera/index.php

[ben_gt 0]

plutot jolie, bimota en faisaient des pas mal mais je ne connais pas la qualité ni les perf...

j'avais lu un article il n'y a pas longtemps dans moto journal ou ils faisaient un comparatif entre le 2T et le 4T, bon certes ils ont dit que le 4T c'est pourri, que le 2T est aussi puissant avec 2 fois moins de cylindrée, qu'il est possible de meme moins pollué en travaillant un peu sur la chose tout en limitant les pieces donc les couts... bref tout le monde a rien compris FUCK !!!

sinon tout ca pour dire qu'ils présentaient une esquisses d'une éventuelle relance du Yamaha 500 RDLC, je l'ai trouvé magnifique, ils ont bien relancé cette merde de Vié-max, il peuvent bien re-produire la rdlc ....

[l'auvergnat 0]

bimota faisait la 500 vdue , une tres bonne moto mais le reglage de l'injection et une torture seul les gens de chez sagem ont réussi a faire quelque chose pour palier le probleme avec un boitier a eut et un mapping en concequense , j'en ai vut une tourner en proto au moment des réglage c'est une bombinette quand c'est bien reglé .mais la plus belle et la plus veloce c'est celle de chez muz avec le moteur v4 500 cc de swissauto , maleureusement elle n'est jamais sortit sur les chaines de montage car trop chere en gros c'etait une replique version route de ca


alors comme il l'ont pas sortit je m'en suis fait une sur base voxan
elle est la chouffer le reservoir et l'autoporteuse , pas facile pour avoir les moules .

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Super machine.........et tant qu'il y a une poignée de gaz, moi ça me va

ça doit pas etre evident de trouver de la piece, gaffe aux chuttes

[l'auvergnat 0]

ben les pieces je les fait moi meme donc pas trop de souci , ya que les commandes reculées qui valent le prix d'un oeil , le reste ligne , carenages , autoporteuses etc ... et fait maison alors ca va .

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est une chance


Moi aussi je fais maison, et c est les autres qui en font les frais

[ben_gt 0]

moi je prefere quand meme les 2T !!!

[malopignons 0]

toi t es un copain

[ben_gt 0]

malopignons a écrit:

toi t es un copain

*


non mais sans dec, le 4T est a la moto ce que le gasoil est a la voiture a gerber !!!

je comprends pas que les constructeurs soient partis vers des solutions plus complexes, avec des moteurs comprenant beaucoup plus de pieces, plus lourdes etc....

et ne venez pas me dire qu'un 2T manque de couple, consomme, pollue et n'est pas fiable, tout ca on sait faire, et ca aurait pu largement etre appliqué a la grande distribution...

jme dis que finalement au lieu du gex, j'aurai du "faire" mon 250 rgv, j'y viendrais, j'y viendrais !!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ça aussi j en ai cassé un, pistons HS

[ben_gt 0]

mieux vaut pas commencer a parler de l'écatombe des pieces casssé sur les 2T, mais en ce qui me concerne je pense que s'était plus due a des "erreurs de jeunesse" qu'a un soucis de fiabilité, un peu comme sur les cross ou les kart....faut respecter les périodicités de réfection!

[Lilou1111 0]

si vous voulais voir un rdlc au castellé il y a vincent qui couche lasbas ;) en tout cas il le pilote bien ;)

[ben_gt 0]

un rdlc d'origine c'est comme le rg gamma, ca chlingue !!! faut tout reprendre, mais c'est un engin qui a a mon gout un énorme potentiel !!!

quelqu'un a vu ce fameux article ou yamaha présenté un esquisse d'un éventuel nouveau 500 rdlc ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

non

[ben_gt 0]

bon faut que je le retrouve et que je vous le scanne alors

[Lilou1111 0]

j'ai pas vu l'article !!! mais le 250 de vincent il paye pas de mine mais il le pilote bien est dans les virolo putainggggggg c'est dur a le suivre

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est pas comme son 10r alors

[ben_gt 0]

un 250 rdlc, t'es a l'apéro j'espere ????

moi je connais pas, il y a le 350 rd, le 400 rd, le 350 rdlc, le 500 rdlc mais pas de 250....

[nabeshima 0]

BikeTT a écrit:

C est pas comme son 10r alors

salop

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[malopignons 0]

Si si y a bien un 250 RDLC , type 4L1.

Idem que le 350 4LO mais avec 1 disque ;)

[Lilou1111 0]

alors on rigole plus ben


bon c'est vrai je me suis gourrer c'est un 350 je crois !!!! et c'est vrai bik pas comme sur le 10 R

[malopignons 0]

lilou a écrit:

j'ai pas vu l'article !!! mais le 250 de vincent il paye pas de mine mais il le pilote bien est dans les virolo putainggggggg c'est dur a le suivre

Oui enfin bon

Je me souviens plus s il a etait importé par contre

[ben_gt 0]

en effet, putin je suis scié, 4L1 tu dis !

pour l'article, cette nouvelle 500 rd ne serait pas encore commercialisée, ils parlaient d'une ébauche en vue d'un proto, j'essai de retrouver le mag...

[malopignons 0]

c est pas ca plutot ? ;)

[ben_gt 0]

meme couleur mais s'était bel et bien en sportive avec 2 pots sous la selle qu'elle était...

[malopignons 0]

Allez , tiens un petit cadeau "empoissonné" pour bien finir l année

[ben_gt 0]

ah tu fais chier !!!

tu connais le proprio ou photo pompée sur le net ?

c'est un moteur de koi ??

car j'ai peur que ca soit un peu lourd quand meme, car si je ne m'abuse, meme état kité le moteur de 350, un peu tapé mais fiable dépasse guere les 90cv, alors si l'engin ne pese pas 100kg, domage,mais les perf doivent quand meme etre la...
et si c'est bien un moteur de rdlc, gros boulot pour passer en admission en face avant...!

berf respect, tu commences a me redonner envie de me bricoler un 250 et mon porte feuille dis non....!

PS: si quelqu'un entend parler d'un 250 RGV pas trop trop frais et pas trop trop cher faites moi signe...

[malopignons 0]

M en doutais un peu , ou je connais le proprio.

C est un moteur de 4LO , qui a l avantage par rapport aux autres 350 de pouvoir inverser le bloc cylindre sans trop de probleme ( les 2 cylindres sont solidaires )

Parti cycle d YZR660 , le plus chiant on va dire que c est les pots a rectifier.

Pour la puissance si deja tu sors 70ch d un LC c est tres tres bien , on peut faire plus mais apres on attaque les kits et ca devient pointu ( surtout en carbs ).

[ben_gt 0]

pas si compliqué que ca pour les pots, car d'un coup "facile" a fabriquer, il n'y a pas les coudes....

ensuite pour le moteur de 350 il existe encore les kits 400cc montés sur les quad banshi (pas sur de l'orthographe) et tu en sors apres "facilement" 75/80cv de ce que j'ai déja vu.

sinon je prefere plutot les 31K, bien que le 4LO n'est pas mal et vaut mieux l'un des 2 plutot qu'un 1WT.... :brk:

en tout cas je ferai bien un tour de cet engin....

il pese combien ?
tu as d'autres photos...?

[malopignons 0]

Hum je prefere un 1UA aux 31K et autres 57V ;)

Ouais on fait de gros kit pour banshee ( mais ca ne se monte pas sur les 4LO du fait que les 2 cylindres sont ensembles contrairement au 31k )

y a meme le 550 cheetah qui sort environ 135ch si tu veux

Pour le poids de celle ci je dirai dans les 120kg ( les jantes PVM ca aide )

Par contre je n ai plu d autres photos vu que mon DD a laché cette été.

D ailleurs j ai meme plus de photos de la mienne exepté celles qui sont dans ma presentation sur ce forum

[ben_gt 0]

ah snif, j'aurai encore bien maronné sur ce proto, qui me donnent quelques idées technique mais qui reviendrais je suis sur au meme prix que d'acheter une 250 RS pas trop trop vieille et qui serait moins performant au final...m'enfin j'y pense j'y pense....!

[2020 0]

Purée on a des pro ché ns......